נורית לחץ שמן דולקת במצב סרק עד חם

להפעלה רגילה של המנוע במהירויות נמוכות וגבוהות, יש לשמור על רמה מסוימת של לחץ שמן. עבור כל דגם, ערך זה מצוין בהוראות. לדוגמה, עבור לאדה פריורה, הלחץ צריך להיות:

• על מנוע חם בסרק - 2 בר (196 kPa);
• 5400 סל"ד - 4,5-6,5 בר.

הערך הממוצע הוא, ככלל, 2 בר בסרק ו-4-6 בר במהירויות גבוהות ולמכוניות קטנות אחרות.

ראוי לציין שברוב מכוניות התקציב המודרניות אין מד לחץ שמן בלוח המחוונים, אלא רק כפתור איתות שנדלק אם הלחץ יורד. ההתמודדות עם הגורמים לתופעה אינה תמיד קלה, אך היא יכולה להעיד גם על התמוטטות רצינית וגם על חוסר סיכה בנאלי.

מהן הסיבות העיקריות האפשריות לנורת הלחץ נדלקת כשהמנוע חם בסרק?

מדוע נורית לחץ השמן דולקת?

הבעיה הנפוצה ביותר היא מפלס שמן נמוך במגש המנוע. כבר דיברנו ב- Vodi.su על אופן השימוש בבדיקה:

• הברג את צוואר מילוי השמן;
• הכנס בדיקה לתוכו;
• תסתכל על הרמה - היא צריכה להיות בין הסימנים Min ו-Max.

יש למלא בשמן המומלץ של היצרן במידת הצורך. הנפח נקבע בהתאם לדרישות יצרן הרכב, המצוינות בהוראות.

לפעמים קורה שהמכונית על משטח לא אחיד, ומפלס השמן מעט נמוך מהנדרש. במקרה זה, נסה לעבור לאזור שטוח ולמדוד את המפלס.

וכמובן, בצע מדידות קבועות. אם אתה מקבל שירות בתחנת שירות, מכונאי רכב מבצעים פעולה זו ומוסיפים שמן לרמה הרצויה. בנוסף, הם מוצאים כל מיני סיבות לדליפה.

הסיבה הנפוצה השנייה היא שיש לך מסנן שמן באיכות ירודה. פילטר רגיל מחזיק כמות מסוימת של שמן, גם לאחר שכיבית את המנוע. זה הכרחי כדי למנוע הרעבה של שמן מנוע, מה שעלול להוביל לתוצאות עצובות מאוד:

• בלאי מהיר של קירות הצילינדר והבוכנות;
• בלאי טבעת בוכנה;
• התחממות יתר של המנוע;
• צריכת דלק מוגברת.

בהתאם, קנו פילטרים איכותיים, החליפו אותם בזמן - כתבנו גם ב-Vodi.su איך עושים זאת. אין צורך לקנות רכיבים זולים, כי התיקונים הבאים יעלו לך אגורה יפה.

שסתום הפחתת לחץ משאבת שמן. החלק הקטן אך החשוב מאוד הזה מבצע תפקיד חשוב - הוא אינו מאפשר ללחץ השמן לרדת או לעלות. עם לחץ מוגבר, מתעוררות גם מספר בעיות המשפיעות על ביצועי המנוע, כלומר, התמוטטות מרכיבי מפתח.

הבעיה הנפוצה ביותר היא קפיץ שסתום שבור. זה עלול להימתח או להישבר. אם זה קורה, יש צורך לשנות לחלוטין את השסתום עצמו. כמו כן, עם הזמן, מרווח השסתום נסתם. זה מוביל לעובדה שכאשר מגיעים למהירות שיא, הלחץ עולה בחדות.

כדי למנוע את זה, אתה צריך לעקוב אחר כללים פשוטים:

• בעת בדיקת הרמה, שימו לב לנוכחות של חלקיקים זרים בשמן - באופן אידיאלי זה צריך להיות שקוף;
• לשטוף את המנוע לפני החלפת השמן;
• לשנות מסננים.

חיישן לחץ שמן לא תקין. החיישן מחובר ישירות לאור בלוח המחוונים. אם זה נכשל או החיווט פגום, הנורה לא תגיב בשום צורה לשינויי לחץ במערכת. הנהג אפילו לא יוכל לנחש שמשהו לא בסדר במנוע. כתוצאה מכך, שיפוץ גדול בעל עלויות אדירות.

המכשיר של החיישן המכני פשוט מאוד - בפנים יש קרום רגיש המגיב ללחץ. אם הוא עולה או יורד, הקרום מופעל והנורה נדלקת.

חיישנים חשמליים כוללים:

• מחוון;
• צלחת קטנה עם חוט פצע;
• קְרוּם.

כאשר הלחץ משתנה, ההתנגדות של החיישן משתנה, והמנורה נדלקת בהתאם. ניתן לבדוק את תקינות החיישן באמצעות מולטימטר ומשאבה עם מד לחץ. הפקיד עבודה זו בידי מומחים אם אתה מבחין בבעיות כלשהן.

רשת המתכת של משאבת השמן סתומה. הסיבה העיקרית היא שמן מזוהם או לא איכותי. הרשת מגנה על פנים המשאבה והמנוע ממגע עם חלקיקים גדולים. די קשה לקבוע את הסיבה הספציפית הזו לכך שהנורה נדלקת - אתה צריך להסיר את מחבת השמן ולהעריך את מצב השמן. אם הוא מלוכלך מאוד, אז יהיה הרבה לכלוך במחבת.

משאבת שמן. יחידה זו יכולה גם להיכשל. ישנם סוגים רבים של משאבה זו: ציוד, ואקום, סיבובי. אם המשאבה עצמה או חלק ממנה מתקלקל, רמת הלחץ הנדרשת לא תישמר עוד במערכת. בהתאם לכך, הנורית תידלק ותסמן כשל זה.

כמובן, אתה יכול למצוא סיבות אחרות מדוע נורית הסרק דולקת:

• דליפות;
• אובדן דחיסה עקב בלאי הדרגתי של בוכנות וקירות צילינדר;
• הנורה עצמה פגומה;
• חיווט לקוי.

בכל מקרה, יש צורך ללכת לאבחון, שכן עיכוב הבעיה יכול להוביל להשלכות הבלתי צפויות ביותר, במיוחד כאשר נוסעים למקום כלשהו מחוץ לעיר. תצטרכו להתקשר למשאית גרר ולהיכנס להוצאות אדירות.

טעינה…