התחלה "חמה": 4 סיבות להתקלות בלתי צפויה של מצבר רכב בחום
נראה מוזר מאוד לשים לב למראה הרכב ולניקיון הפנים שלו, ולזכור על החלק הטכני שלו רק כשזה מאוחר מדי. לדוגמה, נהגים רבים, שהמכוניות שלהם נראות מושלם מבחוץ, אפילו לא יודעים באיזה מצב המצבר נמצא, לפחות. ולשווא...
זה קורה שהמנוע לא מתניע ברגע המכריע ביותר, וזה קורה לא רק בכפור, אלא גם בחום הקיץ. פורטל AvtoVzglyad גילה מדוע הסוללה מאבדת את כוח ההתנעה, ומה לעשות כדי להאריך את חיי הסוללה.
הסוללה לא אוהבת שינויי טמפרטורה קיצוניים. ונהגים רבים חוו גחמות מזג אוויר בסוללה כאשר מזג האוויר הקפוא נכנס באזור. עם זאת, ייתכן שהמכונית לא תתניע אפילו בחום קיצוני. אחרי הכל, אם זה +35 בחוץ, אז מתחת למכסה המנוע הטמפרטורה יכולה להגיע לכל +60, או אפילו יותר. וזו בדיקה קשה מאוד לסוללה. עם זאת, זה לא כל הסיבות.
כדי להפחית את השפעת החום על הסוללה, יש צורך לעקוב אחר מספר המלצות שיסייעו לשמור על בריאותה. מומחי Bosch, למשל, ממליצים להקפיד על שורה שלמה של כללים. אל תשאיר את רכבך בחניונים פתוחים תחת השמש. יש צורך לבדוק את מצב הטעינה של הסוללה לעתים קרובות יותר, ואם זה מצריך זאת, טען את הסוללה מחדש - במעגל פתוח צריך להיות לפחות 12,5 וולט, ועדיף אם נתון זה הוא 12,7 וולט.
גם מצב הטרמינלים חייב להיות מושלם. הם לא צריכים להיות תחמוצות, כתמים וזיהום. יש צורך לפקח על הפעולה הנכונה של הגנרטור. ובמקרה של טעינת יתר של הסוללה, למשל, בנסיעות למרחקים ארוכים, תנו לה "לשחרר קיטור" - הדליקו אורות ושאר מכשירים שצורכים הרבה אנרגיה. זכור, טעינת יתר היא גם גרועה.
אם הסוללה ישנה ואובחן הצורך בהחלפתה, אז אין להתעכב עם זה, אלא מיד להתקין סוללה חדשה ולהמשיך לפעול לפי ההמלצות לעיל.
השפעה שלילית ביותר על המצבר ושימוש לא סדיר ברכב, ונסיעות קצרות. העניין הוא שגם בחנייה המצבר עובד, ממריץ את האזעקה, מנעולים, חיישני כניסה ללא מפתח ועוד ועוד. אם המכונית יושבת זמן רב, ולאחר מכן רוב הנסיעות שלה הן מרחקים קצרים, המצבר לא ייטען מחדש. וזה גם מאיץ את ההזדקנות שלו.
לכן, לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות, עדיף להטעין את הסוללה. לאחר מכן, אתה צריך לעשות את זה לכלל לתת למכונית לפעול לפחות 40 דקות לפחות פעם בשבוע. וזה ימנע בעיות עם ההשקה.
אם לא החלפת מצבר מיום קניית הרכב, בגלל שלא היו תלונות על פעולתו, זה לא אומר שהוא תקין. כוח הסוללה מופחת איכשהו, והסיבה לכך היא קורוזיה וסולפטציה, אשר אינם מאפשרים לסוללה להיטען כראוי. כדי לוודא שאין בעיות במצבר, יש להציג אותו, כמו המכונית כולה, מדי פעם למומחים, ואפילו, במידת הצורך, לבצע תחזוקה.
