גרנד פרי איטלקי - פרטי מעגל מונזה - גרנד פרי מונזה
תוכן
מחכה לגראנד פרי האיטלקי, כלומר 2012 אני חוגג שנתי 90 מהמהדורה הראשונה, אנו מזמינים אתכם לגלות אוטונדרום מונזה.
מעגל לומברד, המארח את השלב השלוש עשרה באליפות העולם ב- F1 2012, הוא המהיר ביותר בקרקס (ברחוב סנט. 2003 מייקל שומאכר הוא ניצח במהירות ממוצעת 247,586 קמ"ש), כמו גם אחד הבודדים שנותרו עדיין בלוח השנה, המתגאה ביותר מעשרים שנות היסטוריה.
עיון בגלריה תמצא את כל הפרטים נתיב... קווים ישרים, עקומות וכל מה שהפך את חגורת האספלט הזו לאגדית לאורך שנים.
התחלה ישירה
Il קו יציאה ישיר הוא אחד הארוכים בעולם (1.194,40 XNUMX מטרים).
בשלב זה מתחיל מהסוף עקומה פרבולית, מגיעים למהירויות גבוהות מאוד (מעל 370 קמ"ש).
התגלמות ראשונה
עליך לבלום הרבה (370 עד 75 קמ"ש) לפני הכניסה לימנית צרה מאוד של 90 מעלות, ואחריה ימנית חדה.
אישור עדכני התגלמות ראשונה החל משנת 2000. שיקאן נבנה בשנת 1972 כדי להפחית את מהירות הכניסה אליו עקומת ביאסונו ואילו בשנת 1976 חלק זה של השביל כלל שני פניות שמאלה ושתי ימינה כדי לשפר עוד יותר את הבטיחות.
עקומת ביאסונו
La עקומת ביאסונו (משנת 1922 עד 1926 נקראה Curva Grande) נוטה ימינה, בעל רדיוס רחב מאוד (כ -300 מטר), ורק הטייסים המוכשרים ביותר יכולים להתנגש בו, טובעים לגמרי ברגליהם בדוושת התאוצה.
בקטע זה של המסלול ניתן להגיע למהירויות של עד 335 קמ"ש.
סנקודה וריאנטה
La סנקודה וריאנטה, המכונה גם גרסת דלה רוז'ה, אתה צריך להתגבר על מהירות של קצת יותר מ -100 קמ"ש (זה הגיוני שתצטרך להאט הרבה מאז שהגעת עקומת ביאסונו) והוא מורכב משמאל-ימין S, שונה בשנת 2000 ופחות צר מה"גרסה "הקודמת.
נקרא במקור עקומת רוג'יה (בשל נחל מים שעלה בקרבת מקום), בשנת 1976 הוסב לאפשרות הפחתת מהירות.
עקומת הלסמו הראשונה
La עקומת הלסמו הראשונה נוטה ימינה, בעל רדיוס של 75 מטר ומהירות של כ -180 קמ"ש.
מוקף עצים (לשם כך הוא נקרא במקור עקומת האלונים), גם שינה את שמו ל- Curvetta di Lesmo, בהתחשב בהיקפה הקטן והקרבה לעיר בעלת אותו שם.
עקומת הלסמו השנייה
בפנייה שמאלה זו קשה להשאיר את המכונית על הכביש, הנע במהירות של כ -160 קמ"ש ורק 200 מטרים לאורך הכביש. עקומת הלסמו הראשונה.
La עקומת הלסמו השנייה"האטה" בין 1994 ל-1995, יש כעת טווח של 35 מטרים. בשנת 1922 הוא נקרא עקומה 100 מטר ואילו בשנת 1927 הוא נקרא עקומת Bosco dei Cervi... עד תחילת הניינטיז, לפני שינוי המסלול, התגבר עליו במהירות של כמעט 300 קילומטרים בשעה.
עקומה של הסרגליו
נראה כמו קו ישר, אבל למעשה יש עקומה של הסרגליו הוא מורכב מפנייה שמאלה קטנה מאוד עם רדיוס של 600 מטרים, ואחריה קטע ישר שחוצה את העקומה. צפון הרמה טבעת במהירות גבוהה.
במקום זה (הקרוי על שם בית הציד של המלך) מגיעים למהירות של כ -330 קמ"ש.
אפשרות Askari
פנייה שמאלה, אחר כך ימינה ומיד אחר כך שמאלה: עליך להתגבר על שלושה שינויי כיוון במהירות של כ -200 קמ"ש.
נקרא במקור Curva del Platano (או del Vialone כשחצה את השדרה המובילה למסלול המרוצים) שינה את שמו בשנת 1955 כאשר ב- 26 במאי אלברטו אסקרי הוא מאבד את חייו בשלב זה במהלך תרגול פרטי.
בשנת 1972 נבנה שיקאן להורדת מהירות הכניסה, וב -1974 הוא הפך לאופציה לאחר שינויים נוספים ברוחב וברמפה.
עקומה פרבולית
La עקומה פרבולית הוא נוסע במהירות של כ -180 קמ"ש ויש לו רדיוס גדל, המאפשר לך להתגבר על הקטע האחרון בהאצה מלאה.
ב- XNUMX, בחלק זה של המסלול היה מדרכה המורכבת מקוביות רבות פּוֹרפִיר והורכב משני עיקולים של סיכת השיער המחוברים בקו ישר קצר. המצב הנוכחי מתוארך לשנת 1955.
