Gran Turismo Polonia 2019 - אין מחלוקת הפעם?

אנשים רבים עשויים להשוות בין מכוניות-על לניסיון לנבוע את המצב הכלכלי של בעליהם. ובכן, קשה לא להסכים. לעתים קרובות מאוד מכוניות מהסוג הזה הן בצבעים עזים והקול שלהן נשמע בצד השני של העיר, ובגדול - בתחום הנוחות - הן מפסידות לסקודה אוקטביה... פרארי, למבורגיני או פורשה עם א. ספוילר ענק זה משהו יותר מאשר לצעוק "תסתכל עליי"? בהחלט. אירוע Gran Turismo Polonia 2019 מוכיח זאת בצורה הטובה ביותר. זהו יום מסלול עילית בטור פוזנן.

שקט יותר, אבל עדיין מהיר - Gran Turismo Polonia 2019

לצערי, בשנה שעברה הייתה לי ההזדמנות גראן טוריסמו פולוניה 2018 ביום פגום, או יותר נכון... שנוי במחלוקת. הכל הלך לפי התוכנית. נהגים יכלו להשתמש באופן חופשי בכוחות החבויים מתחת למכסה המנוע של מכוניות, ובמקרים מסוימים - מתחת לשמיכות. לרוע המזל, חלק מהתושבים לא אהבו סוג זה של רכב חוקי לכביש, כמו פולקסווגן גולף TDI. התלונה הייתה אגזוזים רועשים מדי (כמעט כל המפעל). כדאי להוסיף שהכביש המהיר של פוזנן ונמל התעופה לאוויצה הסמוך מייצרים רעש רב ונבנו בעיקר מול אזורי מגורים.

הזכרתי את התקרית בשנה שעברה מסיבה כלשהי. ספק אם זה יתקיים. מתוך גראן טוריסמו פולוניה גיליון 15 בטור פוזנן השנה. האירוע, לעומת זאת, התרחש, אך בוצעו שינויים. איזה?

כל נהג שמשתמש במסלול טורו פוזנן נמדד מספר פעמים ברמות הרעש שלו. מְאַרגֵן גראן טוריסמו פולוניה 2019 מדווח כי מגבלת העוצמה המקסימלית במסלול בפוזנן היא 96 dB, למשל, ב- Nürburgring (הלולאה הצפונית) היא 130 dB.

להגבלות הייתה השפעה חזקה על המכוניות שנסעו לאורך הכביש המהיר של פוזנן. רובם היו מכוניות מגדשי טורבו, וכידוע, מגדשי טורבו עוזרים להדכא את הצליל הסופי כשאנחנו שומעים אותו.

לפרארי 488 GTB ולגרסת המסלול שלה היה הייצוג החזק ביותר, כלומר לפרארי 488 פיסטה וכמה דגמי פורשה GT2 RS, מקלארן 720S/570S/675 LT וכמה ניסאן GT-R. גרסאות המסלול הפופולריות מאוד של פורשה 911, ה-GT3/GT3 RS, דרשו מה שנקרא dB-killer, כלומר. מכשיר שהופך פורשה שקטה למדי לשקטה עוד יותר. למבורגיני הוראקן, אודי R8 ופרארי 458 איטליה היו כנראה בגבולן. המארגן אף מזכיר שזני מסלול כמו למבורגיני הוראקן פרפורמנטה, פרארי 458 ספיישל ו-430 סקודריה אינם עומדים בסטנדרט. בפועל, מכוניות כאלה יכלו לנוע, אבל הנהגים היו צריכים להשתמש בגז בחוכמה רבה כדי להימנע מגישה של אנשים המייצגים את טור פוזנן. הצליל של V10 מסתובב עד 8 סל"ד לא יסולא בפז, אבל השנה זה היה דבר נדיר.

עם זאת, המכוניות עדיין הצליחו להגיע למהירויות של קרוב ל-250 קמ"ש על קו הזינוק.

V12 לא יחזור

הצלילים של מנועי V בעלי שנים עשר צילינדרים נשאבים טבעיים מיצרנים כמו פרארי או למבורגיני יכולים להיחשב לתזמורת מדהימה. זהו צליל מוכר אך ייחודי ונחשק. בשל הגבלות נפח חדשות במהלך גראן טוריסמו פולוניה בטור פוזנן, מכוניות כמו למבורגיני אוונטדור או פרארי F12/812 Superfast חייבות להחנות מול המלון או המסלול. כזה הוא גורלו של למבורגיני אוונטדור SVJ השנה, גרסה מיוחדת, אולי הגרסה המוגבלת האחרונה, של הדגם האייקוני של היצרנית האיטלקית בהספק של 770 כוחות סוס. אגב, אני רוצה להוסיף שהלמבורגיני אוונטדור, או קודמתה של המורסיאגו, היא תמצית סגמנט מכוניות העל. דלת נפתחת, מנוע V12 ענק, גוף לא מעשי לחלוטין - המתכון המושלם למכונית על.

איטליה נגד גרמניה 

מכוניות-על זה מושג יחסי, זה כמו לקרוא לכל משקה מוגז קולה. נראה שהם דומים בצבע ובתכולת הסוכר, אבל התחושה הסופית שונה. לכן, תוך כדי Gran Turismo Polonia 2019 בטור פוזנן מכוניות פרארי ופורשה היו האטרקציה העיקרית. לדעתי הכי מושלם בין הנפלאים כמו פפסי וקוקה קולה בין משקאות עם בועות.

מכוניות איטלקיות תמיד עוררו ומעוררות רגשות מדהימים. אחד המותגים הנחשקים ביותר של חצי האי האפנינים הוא ללא ספק פרארי. היום זה לא רק מכוניות, זה מותג מוכר, כמעט סטטוס חברתי. כיום, מכוניות העל ממראנלו מלוטשות היטב ויכולות להתחרות בקלות עם יריבות גרמניות. ב-Gran Turismo Polonia 2019, המותג האיטלקי נשלט על ידי ה-488 GTB ו-488 Spider, אבל הדובדבן האמיתי שבקצפת היה המראה של לא אחת, אלא שלוש דוגמאות לפרארי 488 פיסטה. מכונית המיועדת לשימוש על המסלול. הפיסטה מונעת על ידי מנוע טורבו 720 כ"ס, אך ההבדלים הגדולים ביותר הם שינויי עיצוב המשפיעים על ההתנהגות והמשיכה בפינות מהירות.

הודות לאדיבותו של אחד המשתתפים בגראן טוריסמו פולוניה 2019, הייתה לי הזדמנות כנוסע לנצח את התור של טורו פוזנן בפרארי 488 פיסטה הנ"ל. זה עושה רושם שהמכונית נמצאת בליגות הגדולות, אבל רמת האחיזה מרשימה עוד יותר. אפילו בתור נווט כביכול, הרגשתי שיש לי עסק עם אקדח רצועות מכוון לכיוון פורשה.

ללא ספק, מכוניות של צופנהאוזן הן הקבוצה השנייה הכי פופולרית באירוע. גרסאות המסלול של פורשה, כמו GT3/GT3 RS ו-700 כוחות סוס GT2 RS, מדויקות להפליא. בנוסף, דגמי הבוקסר בשאיפה טבעית (GT3/GT3 RS ייחודיים למגוון ה-911) מספקים חוויה אקוסטית מספקת לא פחות - 9 סל"ד זה מרשים. במקרה של פורשה, הייתה לי הזדמנות לעשות כמה הקפות שוב כנוסע בדור הקודם של 911 GT3 RS (997). מכונית יוצאת דופן, כולל. הודות לתיבת הילוכים ידנית, דבר שהיה דבר נדיר באירוע.

אני לא מתלונן, זה היה נהדר - תוצאות של Gran Turismo Polonia 2019

למעשה, התחלתי את הקשר שלי בדברים פחות נעימים כמו הגבלת הווליום, אבל קבלת הפנים הסופית גראן טוריסמו פולוניה ה-15 2019 זה פנטסטי. האירוע הוא מסה של מכוניות-על מכל הזמנים. את חלקם תוכלו לראות בתמונות שהכנתי, כי אי אפשר לרשום את כולם. באירוע עדיין יש הרבה נצנצים שיוצרים אווירה מיוחדת, ומכוניות-על כמו הפאסאט בשבת מתחת לקניון מוסיפות לקסם.

אני מודה בכנות שאחרי סוף השבוע ביליתי בפוזנן עבור גראן טוריסמו פולוניה 2019 כל הזמן הרגשתי שאני עומד להיכנס לרכב ספורט עם תג סוס בועט ושעון שוויצרי על פרק היד. לצערי, התעוררתי, אבל זה היה חלום נפלא.