תזמון - החלפה, הנעת רצועה ושרשרת. להנחות
יש להחליף את מנגנון התזמון, או ליתר דיוק את כל הערכה עבור הכונן שלו. אחרת, אנו מסתכנים בכשלים חמורים.
תזמון הוא אחד המנגנונים החשובים ביותר במנוע. כדי שמנוע ארבע פעימות יעבוד, שסתומים חייבים להיפתח כדי לאפשר לתערובת האוויר-דלק לעבור. לאחר העבודה שנעשתה על ידם, גזי הפליטה חייבים לצאת דרך השסתומים הבאים.
ראה גם: מערכת בלמים - מתי להחליף רפידות, דיסקים ונוזל - מדריך
זמן הפתיחה של שסתומים בודדים מוגדר בקפדנות ובמכוניות מתבצע באמצעות רצועת טיימינג או שרשרת. מדובר באלמנטים שתפקידם להעביר כוח מגל הארכובה אל גלי הזיזים. בעיצובים ישנים יותר, אלו היו מה שנקרא מקלות דחיפה - לא הייתה הנעה ישירה לפירים.
חגורה ושרשרת
"שלושה רבעים מהמכוניות שנוסעות כיום בכבישים שלנו מצוידות בחגורות טיימינג", אומר רוברט סטורונוביץ', מכונאי מביאליסטוק. "הסיבות פשוטות: חגורות זולות יותר, קלות יותר ושקטות הרבה יותר, וזה חשוב מבחינת נוחות.
לגבי העמידות של החגורה והשרשרת, הכל תלוי ביצרן הרכב. יש מכוניות שבהן החגורות יכולות לעמוד בקילומטרז' של עד 240 10 קילומטרים או 60 שנה. עבור הרוב המכריע של המכוניות, התנאים הללו קצרים בהרבה - לרוב הם 90 או XNUMX אלף קילומטרים. ככל שהמכונית ישנה יותר, כך הפחתת הקילומטרים טובה יותר. השרשרת מספיקה לפעמים לכל חיי המכונית, למרות שהכל תלוי בדגם. יש גם כאלה שאחרי כמה מאות אלפי קילומטרים מומלץ גם להחליף אותם יחד עם גלגלי שיניים. מרכיבי המתח וההנחיה של השרשרת מוחלפים לעתים קרובות יותר.
עליך לעמוד בלוחות הזמנים
במקרה של רצועת טיימינג, אי אפשר לבדוק את מצבה - כפי שקורה בחלקים מתכלים אחרים ברכב. העניין הוא לא שמספיק להגיע לסדנה, והמכונאי יחליט בצורה ויזואלית או בבדיקה האם צריך להחליף משהו. אתה רק צריך לעקוב אחר המלצות יצרן הרכב ולהיות מוכנים להוצאות כאלה מעת לעת.
ראה גם:
– מערכת קירור – החלפת נוזלים ובדיקת קדם חורף. להנחות
- שגיאה במתקן. מה לעשות? להנחות
אחרת, ללא כל אותות של בעיות מתקרבות, כשל אפשרי יעלה לרוב אלפי זלוטי. במכוניות ישנות רבות, תיקונים עלולים להיות בלתי רווחיים לחלוטין. שיפוץ מנוע הוא למעשה גזר דין מוות לרכב.
החלפת הרצועה עצמה אינה מספיקה. לצדו ישנם מספר אלמנטים אחרים המקיימים אינטראקציה:
- גלילים מנחים
- אטמי גל זיזים וגל ארכובה,
- רולר מתח.
אם משאבת המים מונעת בחגורה, יש לבדוק אותה גם בעת ההחלפה. לעתים קרובות גם אלמנט זה צריך להיות מוחלף.
היזהרו ממכוניות משומשות
הכרחי כי בעת החלפת רצועת טיימינג, המכונאי יבדוק היטב את המנוע לאיתור נזילות שמן. זה חשוב במיוחד בכלי רכב ישנים יותר של בני נוער שבהם שמן נוטה לחלחל החוצה. בעיקרון, אלו הם אטמי פיר, שכן היעדרם יוביל לבלאי מהיר יותר של רצועת התזמון. לכן, עובדי השירות מדגישים כי לאחר רכישת רכב משומש יש צורך קודם כל להחליף את התזמון. אלא אם כן נקבל פנקס שירות מהבעלים הקודם עם תאריך ניתוח כזה והכי חשוב מידע על הקילומטראז' בו בוצעה. כמובן שאופציה נוספת היא להציג את החשבונית של המוכר באתר על שירות כזה.
ראה גם: סוזוקי סוויפט במבחן שלנו
כמובן שהמוסכניק יכול לבדוק שהחגורה תקינה. הוא פשוט נראה יפה במבט ראשון, למעשה אפשר ללבוש אותו כל כך הרבה שהוא יישבר ברגע שתצאו מהסדנה. אף בעל מקצוע לא יכול להבטיח שאחרי הבדיקה הכל תקין. החלפת ערכת התזמון עולה (חלקים ועבודה) מכ-300 PLN במכוניות זולות. עיצובי מנוע מורכבים פירושם עלויות גבוהות בהרבה, העולה על 1000 PLN או 1500 PLN.
תסמיני כשל
הבעיה היא שבמקרה של תזמון, אין כמעט אותות כאלה. הם מתרחשים לעיתים רחוקות ביותר, למשל, במקרה של נזק לאחד הגלילים או למשאבת המים, הם מלווים בצליל ספציפי - יללה או שאגה.
לעולם אל תהיה גאה
זכור שלהתנע את המכונית בדרך זו יש זכות להסתיים רע. במקרה של מערכות תזמון בהן ממוקמת החגורה, יכול להתרחש תזמון שלבי התזמון או במקרים קיצוניים הרצועה נשברת. זה, בתורו, הוא גורם ישיר לתקלות, המוביל אפילו לשיפוץ גדול של המנוע. הסכנה הרבה פחות עם שרשרת תזמון.
