פריימר לרכב - בחירת צבע, ניואנסים ליישום
תוכן
כהכנה לסיום, הפתרון היה מעורב בצורה גרועה. אלמנטים כבדים של צבע נשארו בתחתית הפחית, והשאר נפל לתוך אקדח הריסוס. ואם המיכל היה מזועזע נמרצות, אז התערובת הנוזלית עדיין תהיה עם חלקיקי אוויר.
בעת ביצוע עבודות פחחות, חשוב לדעת כיצד לבחור פריימר לצבע רכב. אם הציפוי מוחל בצורה שגויה, אז האזורים הצבועים לא רק ייראו מכוערים, אלא גם יתנגדו לקורוזיה גרועה יותר.
גורמים לכיסוי נמוך בצבעי רכב
רבים מהפגמים המופיעים על המשטח המתוקן נובעים מחוסר ניסיון של הצייר, שימוש במוצרים לא איכותיים או הפרת טכנולוגיית הצביעה.
הרעיון של הסתרת כוח וצריכת צבע
על מנת לאבד את הניגודיות המובחנת של המצע על מרכב המכונית, חשוב לקחת בחשבון את יכולת הצבע להפוך את הציפוי הישן לבלתי נראה. פרמטר זה נקרא אטימות. הוא נמדד בגרם או במיליליטר למ"ר. מ' שטח ותלוי ישירות באיכות התערובת הפיגמנטית. ככל שהוא טוב יותר, צריכת הצבע תהיה פחותה ליצירת משטח בצבע מסוים ותכונות פיזיות ומכניות.
על פי GOST, כוח הכיסוי נחשב להשלים אם היחס בין המצע הלבן לשחור עולה על 0,98.
הנחת הגוף
לדברי מומחים, גם עם התערובת המרהיבה ביותר, תצטרך לפחות 2 שכבות כדי להסתיר את הבסיס של גוון אחר.
הבעיה של כיסוי לקוי
לעתים קרובות, נהגים מתמודדים עם העובדה שעקבות השכבה הקודמת נראים דרך האזור הכהה: מופיעים פסים או כתמים. תופעה זו קשורה בעיקר לשימוש בצביעה לא תואמת בגוון וברוויה.
לדוגמה, באזור התיקון, נעשה שימוש בצבע פריימר אפור בהיר מתחת לצבע הכסוף של מטאלי כהה.
בנוסף, כוח הסתרה ירוד בולט ביותר על גוף המכונית, שם יש פינות וקצוות חדים. במקומות שקשה להגיע אליהם עבור המרסס, הצבע לא מקבל מספיק.
הבעיות העיקריות של כוח מסתור לקוי:
- צריכה עודפת של תערובת פיגמנט נוזלי;
- ייבוש ממושך של ציפוי הביניים;
- חוזק והיצמדות לקויים של חומר הצבע כולו עקב שכבות רבות של אדמה ובסיס;
- מבריק לכה חסר ביטוי.
זה נתקל לעתים קרובות על ידי צבעי רכב. ישנן מספר סיבות להשפעות השליליות הללו.
כהכנה לסיום, הפתרון היה מעורב בצורה גרועה. אלמנטים כבדים של צבע נשארו בתחתית הפחית, והשאר נפל לתוך אקדח הריסוס. ואם המיכל היה מזועזע נמרצות, אז התערובת הנוזלית עדיין תהיה עם חלקיקי אוויר.
ספריי צבע לא אחיד. כתוצאה מכך, עובי הצבע יהיה שונה (במיוחד באזור המפרקים והתפרים). זה אופייני כאשר טכנולוגיית הציפוי מופרת וכאשר עובדים עם ציוד שהוגדר בצורה לא נכונה.
פריימר לדלת רכב
ייבוש חומרי ביניים ללא ציות להמלצות יצרני הצבע. זה גורם לשכבה העליונה להתמוסס עם טיפות של מדלל הפריימר ה"רטוב".
גורם אחרון לכושר הסתרה ירודה הוא ליטוש של גימור לא נרפא ושימוש במוצרי גימור לא תואמים. כתוצאה מכך, השכבה העליונה של חומרי הצבע מוסרת חלקית.
מאפייני פריימר למכוניות
עקרון הפעולה של ההרכב תלוי במטרתו. תכונות עיקריות:
- פסיבי. משמש לחמצון פני השטח. הכרחי למניעת תהליכי קורוזיה.
- פוספטינג. יוצר שכבה עמידה ללחות ותנודות טמפרטורה בעזרת חומצה.
- מָגֵן. הוא יוצר משטח מגולוון המגן על המתכת הבסיסית.
- משנה. הוא מוחל על האזור החלוד בטמפרטורה שאינה נמוכה מ-15 מעלות צלזיוס.
- בידוד. מספק עמידות למים.
כדי שהאדמה לא תתמוטט מתופעות טבע, היא מכוסה מלמעלה בחומר בסיס או בשכבת עליון.
כיצד לבחור את הפריימר המתאים לצבע המכונית
יש לקחת את המצע תוך התחשבות בכוח הכיסוי של חומר הבסיס. אם אתם מתכננים לצבוע את הרכב בצבעים אכרומטיים בעלי יחס ניגודיות מקסימלי, הגוון של שכבת הביניים לא משחק תפקיד, בתנאי שיש להקפיד על עובי שכבה מסוים. אבל לקבלת האפקט הטוב ביותר, הקפד על הכללים הבאים:
- צבע הפריימר לצבע שחור צריך להיות זהה לכל שכבה כהה.
- אם משתמשים בתערובת בעלת כוח מסתור גרוע (כחול, אדום, פנינה), שכבת הביניים המיושמת היא אופטימלית עם גוונים שונים של אפור.
אם אתה יודע איך לבחור פריימר לצבע רכב, אז לא תהיה שקיפות של חומר הביניים ובעיות עם הידבקות של חומרי צבע. כדי לעשות זאת, אתה צריך לקנות חומר, תוך התחשבות בכוח המסתור של ציפוי הגימור.
