משאיות פוטון עושות צעד חדש לאוסטרליה

• כל המשאיות יצוידו בבקרת שיוט, מיזוג אוויר והגה כוח. כרגע אין כריות אוויר, אבל בלמים החלקה הם סטנדרטיים, ו-Ateco טוענת שכל הקבינות עומדות בתקן הבטיחות ECE 29.
• Foton תציע כעת קו שלם של משאיות Cummins עם שתי אפשרויות מנוע.
• Foton Aumark הוצג לראשונה באוסטרליה בשנת 2010 אך המכירות היו נמוכות. Ateco אומרת שהיא תעניק ל-Foton הרבה יותר הזדמנויות שיווקיות.
• Ateco טרם סיכמה רשימה חדשה של סוחרי Foton, מתארת ​​אותה כעבודה בתהליך, אך אומרת שהיא תייצג סיקור לאומי ראוי, כולל מערב אוסטרליה.

• כל המשאיות יצוידו בבקרת שיוט, מיזוג אוויר והגה כוח. כרגע אין כריות אוויר, אבל בלמים החלקה הם סטנדרטיים, ו-Ateco טוענת שכל הקבינות עומדות בתקן הבטיחות ECE 29.
• Foton תציע כעת קו שלם של משאיות Cummins עם שתי אפשרויות מנוע.
• Foton Aumark הוצג לראשונה באוסטרליה בשנת 2010 אך המכירות היו נמוכות. Ateco אומרת שהיא תעניק ל-Foton הרבה יותר הזדמנויות שיווקיות.
• Ateco טרם סיכמה רשימה חדשה של סוחרי Foton, מתארת ​​אותה כעבודה בתהליך, אך אומרת שהיא תייצג סיקור לאומי ראוי, כולל מערב אוסטרליה.

הפעם, אחד משחקני המשאיות הגדולים בסין הוא רציני, מגובה על ידי ענקית היבוא Ateco Automotive, החברה שמספקת רכבי Great Wall לאוסטרליה. Foton תציע כעת קו שלם של משאיות Cummins עם שתי אפשרויות מנוע.

ה-Foton Aumark הוצגה לראשונה לאוסטרליה בשנת 2010 על ידי TransPacific, אותה חברה שמייבאת משאיות Western Star, MAN ודניס איגל.

המכירות היו איטיות וכאשר Foton איחרה לפתח את דגם היורו 5, TransPacific פרשה. Ateco אומרת שהיא תשקיע הרבה יותר מאמצים שיווקיים בפוטון, שייחשף בתערוכת משאיות בריסביין השבוע.

מלכתחילה יוצעו שלוש משאיות: משאית 4500 ק"ג התחלתית הניתנת לנהיגה עם רישיון רכב, דגם 6500 ק"ג ודגם 8500 ק"ג. יהיו זמינים דגמי בסיס גלגלים קצר, בינוני וארוך, והרוכשים יוכלו לבחור בין תא נוסעים צר או רחב.

Ateco לא מוכנה לסיים את נתוני המטען, אך טוענת שהמשאיות הללו קלות יותר באופן משמעותי, מה שמאפשר להן לשאת יותר. "המשאיות האלה עברו קצת על דיאטה, ולכן המטען שלהן השתפר בהשוואה למשאיות קודמות של Aumark ומשאיות JAC נוכחיות", אומר מנכ"ל פוטון, אנדריי זייצב.

לדבריו, ניתן לייחס חלק ניכר מהחיסכון במשקל לשימוש בסוגים שונים של פלדה. Foton תציע שני מנועי Cummins עבור Aumark, שניהם שישה צילינדרים ושניהם מיוצרים בסין במפעל Cummins-Foton. יחידת הכניסה היא מנוע בנפח 2.8 ליטר עם 110kW ו-360Nm, בעוד שה-3.8 ליטר מפיק 115kW ו-500Nm.

שניהם משתמשים בהפחתה קטליטית סלקטיבית, המשתמשת בנוזל טיפול בגזי פליטה של ​​AdBlue. הודות לעסקת Ateco, הבעלים לא יצטרכו לטפל במנוע על ידי Cummins, כפי שקורה במשאיות גדולות יותר.

"היה חשוב מאוד שקומינס יצטרף אלינו", אומר זייצב. "היינו צריכים סוחרים שיוכלו לתת שירות לכל המשאית, כך שהלקוחות ידעו שהם יכולים פשוט להביא את המשאית למקום אחד." Ateco החליטה להימנע מתיבות הילוכים סיניות משלה, ובחרה בשתי תיבות ZF ידניות, כולל אחת מיובאת מאירופה.

כרגע אין אפשרות אוטומטית לחלוטין או אוטומטית ידנית, אבל Ateco מחפשת להציע הילוך אוטומטי לאור הביקוש הגובר עבורם. Ateco לא הייתה מוכנה לומר כמה יעלה ה-Foton בזמן כתיבת שורות אלו, אך מזהירה לקוחות פוטנציאליים שלא לצפות למחירים הנמוכים ביותר.

"הם לא יהיו זולים, אבל הם יציגו תמורה טובה לכסף", אומר זייצב. בהתחשב בכך שללקוחות פוטנציאליים עשויים להיות בעיות אמינות, Ateco מתכננת להציע חבילת סיוע XNUMX/XNUMX לצד הדרך לכל משאית.

כל המשאיות יצוידו בבקרת שיוט, מיזוג אוויר והגה כוח. כרגע אין כריות אוויר, אבל בלמים החלקה הם סטנדרטיים, ו-Ateco טוענת שכל הקבינות עומדות בתקן הבטיחות ECE 29.

Ateco טרם סיכמה רשימה חדשה של סוחרי Foton, מתארת ​​אותה כעבודה בתהליך, אך אומרת שהיא תייצג סיקור לאומי ראוי, כולל מערב אוסטרליה.