ניתן למחזר פטיש
גודלו של ההאמר הפך אותו למטרה עבור פעילים ירוקים, אבל ריצ'רדס מגן על הרכב.
עסקה שתכננה ג'נרל מוטורס למכירת המותג הצבאי לחברה סינית יצאה לפועל השבוע, אך GM עדיין שוקלת את האפשרות שכמה קונים פוטנציאליים אחרים יראו עניין. מייסד האמר קלאב אוסטרליה, טום ריצ'רדס, בן 36, הביע ביטחון בכך שהמותג האייקוני ייקנה או, במקרה הגרוע, ייגנז לכמה שנים לפני שיקום מחדש כאשר התנאים הכלכליים מתאימים יותר.
"התאהבתי בהם בפעם הראשונה שראיתי אותם", אמר ריצ'רדס, בעל ה-H3 Luxury עם "הרבה אביזרי XNUMXXXNUMX". מדובר ברכב שטח רציני שיעמוד בכל שטח. אני אוהב את המראה. זה שונה ואני לא אוהב ללכת בעקבות החפיסה".
גודלו של ההאמר הפך אותו למטרה עבור פעילים ירוקים, אך ריצ'רדס מגן על המכונית ואינו מוצא סתירה בין היותו הבעלים של Reverse Organic Recycling לבין הבעלים של ההאמר. "יש תפיסה מוטעית גדולה לגבי ההשפעה הסביבתית של מכונית", אמר.
"H3 חסכוני יותר מפראדו בנזין. לא נתקלתי בעלבונות, אבל אתה מקבל מחוות גסות מכמה אנשים; איך באמת אכפת לי. החיוביות גוברת על השליליות. ילדים קטנים פשוט אוהבים אותם".
ריצ'רדס הקים את Hummer Club Australia בתחילת השנה שעברה ויש לו כ-240 חברים מקוונים ברחבי העולם. ג'נרל מוטורס הולדן הצהיר שאם ההאמר יפרוש, הם ימשיכו לכבד אחריות ולספק תמיכת שירות וחלקי חילוף לבעלי ההאמר הנוכחיים.
ריצ'רדס אמר שיש גם "מגוון עצום של אביזרי אפטר-מרקט". "אם זה יוסר, זה יכול להוסיף ערך למכונית כי חובבים עדיין ירצו אותה".
כתבה
ההיסטוריה של האמר החלה בתחילת שנות ה-1980, כאשר AM General פיתחה את רכב הגלגלים הרב-תכליתי הנייד ביותר מסדרת M998 (HMMWV, מבוטא Humvee). צבא ארה"ב קיבל חוזה לבניית רכב ענק בעל הנעה על ארבע גלגלים שנלחם במלחמת המפרץ הראשונה ב-4'.
לא סביר שהוא הפך לכוכב הסיקור בטלוויזיה של מלחמת המפרץ הראשונה, ושוורצנגר ביקש מ-AM General לבנות לו גרסה אזרחית עם מנוע קורבט V8. זה משך כל כך הרבה תשומת לב שהם התחילו ליצור גרסאות אזרחיות כרכבי שטח רציניים.
GM השתלטה עליה בשנת 2002 ושינתה את שמה של המכונית להאמר H1 ולאחר מכן הוציאה דגם חדש וקטן יותר בשם H2, אשר מיובא לאוסטרליה במספרים קטנים מאז 2005 על ידי חברות הסבה לנהיגה ימנית כמו Gympie של Performax International. .
זו הייתה השנה שבה השיקה GM את רכב השטח הבינוני H3, שהגיע לכאן בנהיגה ימנית שנתיים מאוחר יותר, מתעכב בגלל מספר בעיות בתקני העיצוב האוסטרליים.
GM הולדן יצרה חטיבת פרימיום למכירת האמרים וסאבים, עם 273 מכוניות H3, שעלו ל-2007 ב-1078 ורק ל-2008 בשנה שעברה. השנה מכרה GM את סאאב לחברת מכוניות הספורט ההולנדית Spyker.
