סקירת Hawal Jolyon 2021

Haval רוצה להיות ב-XNUMX המותגים המובילים באוסטרליה במשך כמה שנים ומאמינה שיש לה את המוצר לעשות זאת שכן Jolion החדשה חשובה לשאיפותיה.

גדול משמעותית מקודמו ה-H2, הג'וליון משווה כעת בגודלו לדגמים כמו SsangYong Korando, Mazda CX-5 ואפילו טויוטה RAV4, אך במחיר גבוה בהרבה מניסאן קשקאי, קיה סלטוס או MG ZST.

עם זאת, Haval התמקדה ביותר מסתם פרקטיות, שכן הג'וליון מצוידת גם בטכנולוגיות חדשות וציוד בטיחות מתקדם כדי להשלים את החבילה המונעת הערך שלה.

האם כדאי לי לראות את Haval Jolion 2021?

Haval רוצה להיות ב-XNUMX המותגים המובילים באוסטרליה בתוך כמה שנים.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (גרסת מתחיל)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	1.5 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	-L / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$22,100

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

סדרת Haval Jolion לשנת 2021 מתחילה ב-25,490 דולר עבור גזרת הפרימיום הבסיסית, עולה ל-27,990 דולר עבור ה-Lux של טווח הביניים, ומגיעה ל-30,990 דולר עבור אולטרה הדגל הנוכחית.

בעוד המחירים עלו עבור רכב השטח הקטן H2 שהוא מחליף (שהיה זמין החל מ-22,990 דולר), Jolion מצדיקה את עליית המחיר שלה בהוספת הרבה יותר אבזור סטנדרטי, טכנולוגיה ובטיחות.

בקצה הזול ביותר של הטווח, האבזור הסטנדרטי כולל חישוקי סגסוגת 17 אינץ', זכוכית פרטית אחורית, פנים בד ומסילות גג.

חישוקי סגסוגת 17 אינץ' מגיעים כסטנדרט.

פונקציות המולטימדיה מטופלות על ידי מסך מגע בגודל 10.25 אינץ' עם תאימות Apple CarPlay/Android Auto, כניסת USB ויכולות Bluetooth.

המעבר ללוקס מוסיף תאורת LED סביבתית, תצוגת נהג בגודל 7.0 אינץ', בקרת אקלים דו-אזורית, מושב נהג מתכוונן, מערכת שמע עם שישה רמקולים, פנים מעור סינטטי ומראה אחורית עם עמעום אוטומטי. .

האולטרה מהשורה הראשונה כוללת גלגלי 18 אינץ', תצוגת ראש למעלה, מטען אלחוטי לסמארטפון ומסך מגע מולטימדיה גדול בגודל 12.3 אינץ'.

הודות לשימוש ב-CarPlay וב-Android Auto.

בהתמקדות בנקודת המחיר של השוק, אפילו ג'וליון המשתלמת ביותר מגיעה עם מגוון חומרה שאינך רואה בדרך כלל בגרסה זולה יותר.

לחוואל מגיעה קרדיט על שהרכיבה חבילה שלא חוסכת באבזור או בבטיחות (על כך בהמשך) במחיר אטרקטיבי שבהחלט זול יותר מהמתחרים של מותגים פופולריים כמו טויוטה, ניסאן ופורד.

אפילו בהשוואה להצעות תקציביות יותר כמו MG ZST ו- SsangYong Korando, Haval Jolion עדיין זול יותר.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 5/10

מבחוץ הג'וליון נראית כמו תערובת של מכוניות אחרות.

הרשת הזו? זה כמעט כמו הגריל הקדמי של Audi Singleframe. אורות היום הדומעים האלה? כמעט אותה צורה כמו הפאנל הקדמי של מיצובישי מגן דינמי. ובהסתכלות על זה בפרופיל, יש בו יותר מאלמנט קיה ספורטאז'.

הגריל כמעט כמו הגריל הקדמי של אאודי Singleframe.

עם זאת, יש לו אלמנטים שהם ללא ספק Haval כמו פסים של הדגשות כרום ומכסה מנוע שטוח למדי.

האם זה רכב השטח הקטן והיפה ביותר אי פעם? לא, לדעתנו, אבל האוול עשתה מספיק כדי לגרום לג'וליון לבלוט בקהל, בסיוע כמה צבעים חיצוניים נועזים כמו הכחול במכונית המבחן שלנו.

היכנסו פנימה ותראו תא נוסעים נחמד, פשוט ונקי, וכמובן שהוואל עשתה מאמצים רבים כדי לשפר את האווירה הפנימית של דגם הכניסה שלה.

ולמרות שה-Jolyon נראה טוב מספיק על פני השטח לרוב, תגרד קצת יותר לעומק ותוכל למצוא כמה פגמים.

בהתחלה, בורר ההילוכים הסיבובי נראה ומרגיש מספיק נחמד, אבל ברגע שתסובב אותו כדי להכניס את הג'וליון להנעה או רוורס, תגלה שפעולת הפנייה קלה מדי, לא נותנת מספיק פידבק לאותם רגעים שבהם אתה מעביר הילוך ותסתובב בלי סוף לכיוון אחד במקום לעצור אחרי שתי סיבובים. ההילוך הסיבובי נראה ומרגיש נחמד מספיק.

אין כפתורים ופקדים נוספים בקונסולה המרכזית, אבל זה אומר שחוואל החליטה להסתיר את בורר מצבי הנהיגה במערכת המידע והבידור במסך המגע, ותצטרכו לחפש אותו אם תרצו להחליף מאקו, רגיל או ספורט. .

זה הופך להיות קשה במיוחד, ואולי אפילו מסוכן, בתנועה.

כמו כן, גם בקרות חימום המושבים סמוכות בתפריט, מה שמקשה ומעצבן למצוא מתי כפתור או מתג פשוטים יספיקו.

אה, ובהצלחה בשימוש במסך המגע הזה מבלי להתעסק עם בקרות האקלים, שכן משטח המגע של האחרון ממוקם בדיוק במקום שבו הייתם שמים את כף ידכם כדי להשתמש בראשון.

מה דעתך לשנות את המידע על תצוגת הנהג? פשוט לחץ על כפתור החלפת עמוד בגלגל ההגה, נכון? ובכן, זה לא באמת עושה כלום כי אתה צריך ללחוץ ולהחזיק כדי לעבור בין נתוני רכב, מוזיקה, ספר טלפונים וכו'.

לבסוף, חלק מהתפריטים גם מתורגמים גרוע, כמו הפעלה/כיבוי של מטען הסמארטפון האלחוטי שכותרתו "פתוח/סגור".

תראה, אף אחד מהפגמים האלה לא פוגע בעסקאות בפני עצמו, אבל הם מצטברים והורסים את המראה של רכב שטח קטן וגדול.

נקווה שחלק מהבעיות הללו או כולן ייפתרו בעדכון, כי עם עוד קצת זמן בתנור, Haval Jolion יכולה להיות פנינה אמיתית.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 10/10

עם אורך של 4472 על 1841 מ"מ, רוחב של 1574 על 2700 מ"מ, גובה של XNUMX על XNUMX מ"מ ובסיס גלגלים של XNUMX מ"מ, Haval Jolion תופס עמדה מובילה במחלקת רכבי השטח הקטנים.

הג'וליון גדול יותר מכל הבחינות מלבד גובה מקודמו H2, ובסיס הגלגלים שלו ארוך אף יותר מה-SUV הממוצע של טויוטה RAV4 במידה אחת יותר.

Haval Jolion שייך למעמד הגדול יותר של רכבי שטח קטנים.

מימדים חיצוניים מוגברים אמורים להיות יותר מרחב פנימי, נכון? וכאן באמת מצטיין האוול ג'וליון.

שני המושבים הקדמיים מרווחים מספיק, וחממה גדולה מוסיפה קלילות ואווריריות מלפנים.

שני המושבים הקדמיים מרווחים מספיק.

אפשרויות האחסון כוללות כיסי דלת, שני מחזיקי כוסות, תא מתחת למשענת היד ומגש לסמארטפון שלכם, אבל לג'וליון יש גם אחד נוסף מתחת למגש, ממש כמו הונדה HR-V.

בתחתית, תמצא שקע טעינה ושתי יציאות USB כך שניתן יהיה להכניס את הכבלים שלך מהעין.

תכונה נהדרת ופרקטית נוספת היא יציאת ה-USB בבסיס המראה האחורית, מה שמקל הרבה יותר על התקנת מצלמת המחוונים הפונה קדימה.

זה משהו שיותר יצרני רכב צריכים לכלול ככל שטכנולוגיית האבטחה הופכת לפופולרית יותר ומבטלת את הטרחה של פתיחת עיטור פנים כדי להפעיל את הכבלים הארוכים הדרושים להפעלת המצלמה.

בשורה השנייה, קפיצת הגדילה של הג'וליון בולטת ביותר, עם דונמים של מרווח ראש, כתפיים ורגליים לנוסעים.

בשורה השנייה, קפיצת הגדילה של ג'וליון בולטת ביותר.

מה שמושך את העין במיוחד ומוערך מאוד הוא הרצפה השטוחה לחלוטין, כלומר נוסעים במושב האמצעי לא צריכים להרגיש כמו מחלקה שנייה ויש להם מקום גדול בדיוק כמו נוסעי מושב צד.

לנוסעים מאחור יש פתחי אוורור, שתי יציאות טעינה, משענת יד מתקפלת עם מחזיקי כוסות וכיסי דלת קטנים.

פתיחת תא המטען חושפת חלל המסוגל לבלוע 430 ליטר כשהמושבים למעלה ולהתרחב ל-1133 ליטר כשהמושבים האחוריים מקופלים.

תא המטען מציע 430 ליטר עם כל המושבים.

ראוי לציין את העובדה שהמושבים האחוריים אינם מתקפלים לחלוטין, כך שיכול להיות קשה לסחוב חפצים ארוכים יותר, אך אביזרי תא המטען כוללים חילוף, ווי תיקים ומכסה תא מטען.

תא המטען גדל ל-1133 ליטר כשהמושבים האחוריים מקופלים.

גודלו של הג'וליון הוא ללא ספק הנכס החזק ביותר שלו, ומציע את הפרקטיות והמרווחות של רכב שטח בינוני במחיר של קרוסאובר קטן.

אביזרי תא המטען כוללים חילוף לחיסכון במקום.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

כל הגרסאות של Haval Jolion 2021 מונעות על ידי מנוע 1.5 ליטר טורבו-בנזין ארבעה צילינדרים עם 110kW/220Nm.

שיא ההספק זמין ב-6000 סל"ד ומומנט מרבי זמין בין 2000 ל-4400 סל"ד.

הג'וליון מצוידת במנוע טורבו בנזין בן ארבעה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר.

הנעה מוזנת גם לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים בכל המחלקות.

הכוח והמומנט הם בערך מה שהיית מצפה מרכב שטח קטן של פחות מ-40,000 דולר, כאשר רוב המתחרים נופלים מעט מתחת או מעל לתפוקת הכוח של הג'וליון.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 6/10

באופן רשמי Haval Jolion תצרוך 8.1 ליטר ל-100 ק"מ.

הזמן הקצר שלנו עם המכונית במהלך ההשקה של הג'וליון לא סיפק נתון צריכת דלק מדויק, שכן הנהיגה נסעה בעיקר בכבישים מהירים ובכמה התפרצויות קצרות של שבילים לא סלולים.

בהשוואה לרכבי שטח קטנים אחרים כמו SsangYong Korando (7.7 ליטר/100 ק"מ), MG ZST (6.9 ליטר/100 ק"מ) וניסאן קשקאי (6.9 ליטר/100 ק"מ), הג'וליון יותר חמדן.

Haval Jolion תצרוך 8.1 ליטר ל-100 ק"מ.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

בזמן כתיבת שורות אלה, ה-Haval Jolion עדיין לא קיבלה תוצאות מבחני ריסוק מתוכנית אוסטרליה להערכה של מכוניות חדשות (ANCAP) או Euro NCAP ולכן אין לה דירוג בטיחות רשמי.

מדריך מכוניות מבינה שחוואל הגישה רכבים לבדיקה והתוצאה תפורסם בחודשים הקרובים.

למרות זאת, מאפייני הבטיחות הסטנדרטיים של Haval Jolion כוללים בלימת חירום אוטונומית (AEB) עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, סיוע בשמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורים, התראת נהג, התראת תנועה חוצה מאחור, מצלמה אחורית, חניה אחורית. חיישנים וניטור נקודה עיוורת.

מעבר לרמת Lux או Ultra תוסיף מצלמת סראונד.

בתקופתנו עם הרכב שמנו לב שזיהוי התמרורים מתעדכן במהירות ובדייקנות בכל פעם שעברנו תמרור מהירות, בעוד שמערכות ניטור הנתיב והנקודה המתה פעלו היטב מבלי להיות אגרסיביים או פולשניים מדי.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

7 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 9/10

כמו כל הדגמים החדשים של Haval שנמכרו ב-2021, הג'וליון מגיעה עם שבע שנות אחריות בלתי מוגבלות לקילומטראז', התואמת את תקופת האחריות של קיה אך נופלת מההצעה המותנית של מיצובישי ל-10 שנים.

עם זאת, האחריות של האוול ארוכה יותר מטויוטה, מאזדה, יונדאי, ניסאן ופורד, שלהן תקופת אחריות של חמש שנים.

Jolion מגיעה עם שבע שנות אחריות בלתי מוגבלות לקילומטראז'.

Haval גם מוסיפה חמש שנים / 100,000 ק"מ של סיוע בדרכים עם הרכישה החדשה של Jolion.

תקופות התחזוקה המתוזמנות של Haval Jolion הן כל 12 חודשים או 15,000 ק"מ, המוקדם מביניהם, למעט השירות הראשון לאחר 10,000 ק"מ.

שירות מוגבל במחיר מוצע עבור חמשת השירותים הראשונים או 70,000 ק"מ במחיר של $210, $250, $350, $450 ו-$290, בהתאמה, בסך של $1550 עבור חצי המאה הראשונה של הבעלות.

איך זה לנהוג? 6/10

Haval מבטיחה שיפור משמעותי בטיפול של Jolion לעומת קודמו H2, והיא מתפקדת היטב בהקשר זה.

מנוע ה-110kW/220Nm 1.5 ליטר טורבו-בנזין עושה את עבודתו היטב, ותיבת שבעת ההילוכים האוטומטית כפולת המצמדים מבטיחה גם היא העברה חלקה.

כוח ומומנט אף פעם לא מספיקים כדי להכריע את צמיגי Jolion, אבל ביצועי העיר חזקים מספיק כשהאחרון מגיע לשיא בטווח של 2000-4400 סל"ד.

על הכביש המהיר, לעומת זאת, הג'וליון מתקשה קצת יותר כאשר מד המהירות מתחיל לטפס מעל 70 קמ"ש.

Haval מבטיחה שיפור משמעותי בטיפול בג'וליון.

גם ה-DCT בעל שבעה הילוכים מתקשה ללחוץ על דוושת הגז, ולוקח זמן מה להעביר להילוך ולדחוף את הג'וליון קדימה.

אף אחת מהנדנדות האלה לא נכנסת לטריטוריה מסוכנת, אבל אתה צריך להיות זהיר כשמנסים לעקוף.

המתלים מצוינים גם בספיגת מהמורות ומהמורות בכביש, וגם כשרכבנו על הג'וליון על שביל חצץ, לא הייתה צמרמורת לא רצויה.

זכור שהדבר נעשה על עיטורי האולטרה המובילים בקנה מידה עם גלגלי 18 אינץ', כך שאנו משערים שהדיפון הבסיסי Premium או הבינוני Lux עם גלגלי 17 אינץ' עשוי אפילו לספק נסיעה טובה יותר נוחות.

יש מחיר לשלם עבור מערך מתלים רך יותר.

עם זאת, למערך המתלים הרך יותר הזה יש מחיר, והוא סובל הרבה בפינות מהירות.

סובב את גלגל הג'וליון במהירות ונראה שהגלגלים רוצים ללכת בכיוון אחד, אבל הגוף רוצה להמשיך לנוע קדימה.

זוהי תחושת היגוי קלילה ומעצבנת שמאפשרת לנווט את הג'וליון בקלות ברחבי העיר במהירויות איטיות יותר, אך קהה ותנתק בעת נהיגה בהתלהבות.

ונראה שמצב הנהיגה "ספורט" רק מחדד את תגובת המצערת ומחזיק הילוכים זמן רב יותר, אז אל תצפו שהג'וליון יהפוך פתאום למכונת פניות.

למען ההגינות, Haval מעולם לא יצאה לדרך לבנות רכב שטח קטן שהיה המילה האחרונה בדינמיקת נהיגה, אבל יש התנהגות טובה יותר ועולות מעוררי ביטחון. 

פסק דין

Jolion הוא זוהר בעל פרופורציות מדהימות, כאשר Haval הופך את H2 המטופש, המשעמם והמשעמם למשהו כיפי, רענן וגחמני.

זה מושלם? בקושי, אבל Haval Jolion בהחלט עושה יותר נכון מאשר לא נכון, גם אם הוא עדיין מרגיש קצת מחוספס בקצוות.

קונים המחפשים רכב שטח קטן וזול, המצויד בתכונות בטיחות ומסוגל להתחרות במכוניות ברמה גבוהה יותר, לא צריכים לישון על Haval Jolion.

ובמחלקת Lux לטווח הביניים, אתה מקבל מאפיינים מודרניים נחמדים כמו בקרת אקלים דו-אזורית, מושבים מחוממים, ומסך נוף היקפי, עדיין יהיה לך שינוי פנוי מ-$28,000.