סקירת Hawal Jolyon 2022

אם הוואל היה נטפליקס הסדרה, עצה שלי: אל תדאגו לא להגזים עם מספר הפרקים בעשור האחרון, כי רק עכשיו התוכנית הזו משתפרת.

ממש טוב. בדקתי את ה-H6 כשהושק מוקדם יותר ב-2021 והתרשמתי. Haval עשתה קפיצת מדרגה עצומה בעיצוב, בטכנולוגיה ובבטיחות עם רכב השטח הבינוני. 

עכשיו אחיו הקטן ג'וליון כאן, ובסקירה הזו על כל הקו, תראו איך הוא ממלא כמעט את כל הקריטריונים שהכנסתי לו...חוץ משני תחומים חשובים.

הכינו את הפופקורן שלכם.

GWM Haval Jolion 2022: LUXURY
דירוג בטיחות
סוג המנוע	1.5 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	-L / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$29,990

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 9/10

נקודת הכניסה להרכב Haval Jolion היא ה-Premium ותוכלו להשיג אותו תמורת 26,990 דולר. למעלה נמצא ה-Lux, שמחירו עומד על 28,990 דולר. בראש הטווח נמצא ה-Ultra, שניתן להשיג עבור 31,990 דולר. 

לוקס מוסיפה פנסי LED ותאורת יום. (גרסת לוקס בתמונה/קרדיט תמונה: דין מקרטני)

פרימיום, לוקס ואולטרה - לא משנה איזה מהם תקבל, כולם נשמעים כאילו קנית את המעמד הגבוה ביותר.

פרימיום מגיע כסטנדרט עם חישוקי סגסוגת 17 אינץ', מסילות גג, מסך מגע Apple CarPlay ו-Android Auto בגודל 10.25 אינץ', סטריאו עם ארבע רמקולים, מצלמה אחורית וחיישני חניה אחוריים, בקרת שיוט אדפטיבית, מושבי בד, מיזוג אוויר. מפתח ללא מגע וכפתור התחלה. 

לג'וליון מסך מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ' או 12.3 אינץ'. (גרסת לוקס בתמונה/קרדיט תמונה: דין מקרטני)

אגב, עם מפתח הקרבה הזה זה עובד רק כשמניחים את היד על ידית הדלת בצד הנהג... אבל לא על דלתות אחרות. זה נראה נוח.

הלוקס מוסיף פנסי LED ותאורת יום LED, הגה מצופה עור, מושבי עור סינטטי, תצוגת נהג בגודל 7.0 אינץ', מושבי נהג חשמליים, חימום מושבים קדמיים, בקרת אקלים דו-אזורית, מערכת סטריאו עם שישה רמקולים, ו אחורי בגוון כהה. חַלוֹן. יחס המחיר לאיכות הוא שערורייתי. ובזה אני מתכוון טוב מאוד.

עבור גרסאות Lux ומעלה, קיימת תצוגת דרייברים בגודל 7.0 אינץ'. (גרסת לוקס בתמונה/קרדיט תמונה: דין מקרטני)

אם תשדרגו ל-Ultra, שמתרחב מ-10.25 ל-12.3 אינץ', תקבלו צג ראש למעלה, טעינת טלפון אלחוטי וגג שמש פנורמי.

ניווט לווייני לא זמין בכלל, אבל לא צריך אותו אם יש לך טלפון, וזה בסדר כל עוד הסוללה לא מתה או הקליטה גרועה.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 9/10

משהו קרה בהוואל. מכוניות מעולם לא היו מכוערות, רק קצת מביכות. אבל עכשיו הסגנון על פוינטס. 

ה-H6 היה ה-Haval המעודכן הראשון שהגיע לאוסטרליה ועכשיו הג'וליון נראה מדהים גם כאן.

הגריל המבריק בקושי נראה צעקני, אבל פנסי ה-LED האחוריים הייחודיים ופנסי היום נראים יוקרתיים. 

ג'וליון נראית מדהים. (גרסת לוקס בתמונה/קרדיט תמונה: דין מקרטני)

בסך הכל הג'וליון הוא באורך 4472 מ"מ, רוחב 1841 מ"מ וגובה של 1574 מ"מ. זה ארוך ב-100 מ"מ מהקיה סלטוס. אז בעוד שהג'וליון הוא רכב שטח קטן, הוא רכב שטח גדול וקטן.

המראה החיצוני היוקרתי משולב עם פנים המשלב תחושת פרימיום עם עיצוב נקי ומודרני. 

ברצינות, זה גורם לך לתהות מדוע כל המותגים הזמינים לא יכולים לעשות את אותו הדבר. להיפך, נראה שהעונש על קניית רכב זול הוא פנים נטול כל נוחות וסגנון. לא ג'וליון.

החומרים המשמשים מרגישים איכותיים, ההתאמה והגימור טובים, והפלסטיק הקשיח לא כל כך נהדר. 

תא הנוסעים בעיצוב פרימיום ומודרני. (גרסת לוקס בתמונה/קרדיט תמונה: דין מקרטני)

רוב בקרות האקלים והמדיה נעשות דרך התצוגה הגדולה, כלומר תא הטייס נקי מבלגן כפתורים, אבל זה מגיע גם עם בעיות שימושיות משלו. יש כאן קצת צורה, לא פונקציה.  

קשה להבחין בין שלושת המעמדות. לפרימיום ולוקס יש גלגלים בגודל 17 אינץ', בעוד שלאולטרה יש גלגלי 18 אינץ' וגג שמש.

רכב המבחן שלנו נצבע באדום מאדים. (גרסת לוקס בתמונה/קרדיט תמונה: דין מקרטני)

זמין בשישה צבעים: לבן המילטון כסטנדרט, כמו גם גווני פרימיום: כחול תכלת, אפור עשן, שחור זהוב, אדום מאדים וירוק חי. 

זה נחמד לראות מגוון של צבעים כאשר רוב המותגים בימינו מציעים כל צבע שאתה אוהב כל עוד הוא אפור כהה. 

כמה פרקטי החלל הפנימי? 9/10

שני דברים מקשים על הג'וליון מבחינה פרקטית: הגודל הכללי והפריסה הפנימית המתחשבת.

שום דבר לא יוצר יותר מקום ממכונית גדולה. זה נשמע ברור ומטופש, אבל תחשוב על זה. יונדאי קונה עולה בערך כמו הג'וליון ונכנס לאותה קטגוריה של רכבי שטח קטנים.

ללוק יש מושבי עור סינטטי. (גרסת לוקס בתמונה/קרדיט תמונה: דין מקרטני)

אבל לקונה יש כל כך מעט מרווח לרגליים שאני לא יכול להיכנס לשורה השנייה (למען האמת, אני בנוי כמו פנס רחוב בגובה 191 ס"מ), ותא המטען כל כך קטן שמצאתי אותו כמעט חסר תועלת עבור המשפחה שלי. 

זה בגלל שקונה הוא זעיר. הוא קצר ב-347 מ"מ מהג'וליון. זהו הרוחב של ה-124L הגדול ביותר שלנו. מדריך מכוניות המזוודה ארוכה יותר.

זה אומר שלא רק שאני יכול להשתלב בשורה השנייה של הג'וליון, אלא שיש לי יותר מקום מאחור מאשר כמעט בכל רכב שטח קטן בשוק. צפה בסרטון למעלה כדי לראות כמה מקום.

לג'וליון יש את תנוחת הישיבה הטובה ביותר בשורה האחורית של כמעט כל רכב שטח קטן. (גרסת לוקס בתמונה/קרדיט תמונה: דין מקרטני)

הדלתות האחוריות הללו גם נפתחות לרווחה ומספקות הרבה מקום לכניסה ויציאה. 

גם תא המטען טוב לכיתה עם נפח מטען של 430 ליטר. 

האחסון הפנימי מצוין בזכות כיסי דלת גדולים, ארבעה מחזיקי כוסות (שניים מלפנים ושניים מאחור) וארגז אחסון עמוק בקונסולה המרכזית. 

הקונסולה המרכזית צפה ומתחתיה חלל גדול לתיקים, ארנקים וטלפונים. יש גם יציאות USB מתחת, ועוד שתיים בשורה השנייה.

יש פתחי אוורור מכוונים לשורה השנייה וזכוכית פרטית לחלונות האחוריים. הורים יגלו כמה חשוב לשמור על השמש על פני ילדיהם.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

לכל Jolyons יש את אותו מנוע, לא משנה באיזו מחלקה תבחר. מדובר במנוע ארבעה צילינדרים טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטר בהספק של 110 קילוואט / 220 ננומטר. 

מצאתי אותו רועש מדי, נוטה לפיגור טורבו, וחסר את הכוח שאני מצפה ממנוע עם ההספק הזה.

מנוע ה-1.5 ליטר טורבו בנזין מפתח 110 קילוואט/220 ננומטר. (גרסת לוקס בתמונה/קרדיט תמונה: דין מקרטני)

האוטומטית כפולת המצמדים בעלת שבעה הילוכים היא אחת הגרסאות הטובות ביותר של תיבת הילוכים מסוג זה שבדקתי. לא חכם כמו כמה.  

כל הג'וליונים הם הנעה קדמית.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

איך זה לנהוג? 7/10

חווית הנהיגה היא לא הצד החזק של הג'וליון, אבל גם לא נורא. במגמורות מהירות ובמהירויות עירוניות נמוכות יותר, ישנה תחושה עצית לכבישים הרגילים. בקיצור, הטיול לא יוצא מן הכלל, אבל יכולתי לחיות עם זה.

שוב, הג'וליון שבדקתי היה לוקס עם גלגלי 17 אינץ' וצמיגי Kumho. עמיתי ביירון מטיודאקיס בדק את האולטרה מהשורה הראשונה שפועלת על גלגלי 18 אינץ' והרגיש שהנסיעה והטיפול היו מאכזבים יותר ממני. 

לוקס לובשת חישוקי סגסוגת 17 אינץ'. (גרסת לוקס בתמונה/קרדיט תמונה: דין מקרטני)

גלגל גדול יותר יכול לשנות לחלוטין את התחושה של המכונית, ואני יכול להגיב על ההבדל ביתר פירוט כשאני נוסע באולטרה מסביב למסלול. 

אני חושב שהאוטומט כפול המצמד עושה את העבודה מצוין, אבל המנוע צריך עבודה. הוא חסר את העידון שאנו רואים ברוב רכבי השטח הפופולריים.

נסיעה והתנהגות מעט מתחת לממוצע, ומנוע דל, ההיגוי של הג'וליון טוב (למרות היעדר התאמת טווח), וכך גם הראות (למרות החלון האחורי הקטן), מה שמקל על רכב שטח, ולרוב. נוח לעוף.

כמה דלק הוא צורך? 7/10

חוואל אומר שאחרי שילוב של כבישים פתוחים ועירוניים, הג'וליון אמור לצרוך 8.1 ליטר/100 ק"מ. הבדיקה שלי הראתה שהמכונית שלנו צרכה 9.2 ליטר / 100 ק"מ, נמדד במשאבת הדלק.

צריכת הדלק לרכב שטח קטן עומדת על 9.2 ליטר/100 ק"מ. הייתי מצפה למשהו קרוב יותר ל-7.5 ליטר/100 ק"מ. 

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

7 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

הג'וליון עדיין לא קיבל דירוג קריסה של ANCAP ואנו נודיע לך כאשר הוא יוכרז.

 לכל הכיתות יש AEB שיכול לזהות רוכבי אופניים והולכי רגל, יש אזהרת סטייה מנתיב וסיוע לשמירה על נתיב, אזהרת תנועה חוצה מאחור עם בלימה, אזהרת נקודה מתה וזיהוי תמרורים.

יש אפילו מצלמת הסחת דעת/עייפות שצופה בך בזמן שאתה נוהג כדי לוודא שאתה בשליטה. לא מפחיד בכלל, נכון?

גלגל חילוף מתחת לרצפת תא המטען לחיסכון במקום. (גרסת לוקס בתמונה/קרדיט תמונה: דין מקרטני)

למושבי ילדים יש שלושה חיבורים עליונים ושתי נקודות ISOFIX. היה לי קל להתקין את מושב Top Tether עבור הבן שלי והייתה לו ראות טובה מהחלון.

חילוף כדי לחסוך מקום מתחת לרצפת תא המטען.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 10/10

Jolion מגובה על ידי שבע שנים אחריות בלתי מוגבלת לקילומטראז'. השירות מומלץ כל 12 חודשים/15,000 ק"מ והמחיר מוגבל לכ-1500$ לחמש שנים. כלול גם חמש שנים של סיוע בדרכים.

פסק דין

מראה יפה, טכנולוגיה נהדרת, ערך רב ושירותיות, טכנולוגיית בטיחות מתקדמת, מרווחות ופרקטיות - מה עוד אפשר לבקש? אוקיי, הג'וליון היה יכול להיות מעודן יותר, אבל ה-class deluxe שבדקתי היה לא רע בטיס. תוך שבוע איתי, מצאתי את הג'וליון קל לתפעול ונוח. למען האמת, אני אוהב את המכונית הזו יותר מאשר לא.

גולת הכותרת של ההיצע היא עיטור ה-Lux, הכולל מקבץ מכשירים דיגיטלי, פנסי LED, מושבים מחוממים, בקרת אקלים דו-אזורית, חלונות אחוריים כהים ועוד בתוספת של 2000 דולר בלבד על גבי פרימיום.