סקירת Haval H2 2015
תוכן
לרכב השטח העירוני יש תכונות שימושיות, משפר מסוים – אבל החסרונות עולים עליהם.
טוב שמותג הרכב החדש ביותר באוסטרליה מתמחה ברכבי שטח, כי יש לו לאן לטפס.
Haval (מבטאים "חצץ") עוקב אחר חצי תריסר מותגים סיניים שהגיעו, ראו ולא הצליחו לכבוש את השוק המקומי. בשל איכות ירודה, תוצאות גרועות של מבחני ריסוק והחזרות קטלניות של רכבים הקשורים לאסבסט, תעשיית הרכב הגדולה בעולם מצאה את עוז אגוז קשה לפיצוח.
ה-H2 הוא רכב שטח קטן בסגנון עירוני שגודלו בערך כמו מאזדה CX-3 או הונדה HR-V. זהו הרכב הקטן והזול מבין שלושת רכבי האוול.
תכנית
אם Haval מודאגת מחוסר האמון בתגים מקומית, לא תדע על כך. ישנם חמישה תגים על המכונית, כולל אחד על הגריל, שניים על עמודי השמשה האחורית ושניים מאחור. אם זה לא מספיק, אחד על ההגה והשני על ידית ההילוכים. וכדי להבליט אותם באמת, הכתובת הכסופה מודפסת על מצע אדום בוהק.
שאר הרכב עשוי בסגנון שמרני, עם גרפיקה פשוטה ולוח מחוונים לא ברור אך פונקציונלי. זה נראה מורכב באופן כללי, והמעצבים השתמשו בחומרים רכים למגע, בעוד שמתחרים רבים היו משתמשים בפלסטיק קשיח, כולל הדלתות האחוריות ומשענות היד.
יש כמה מוזרויות, כולל גלגל על ההגה שלא עושה כלום.
יש שפע של מרווח ראש הן מלפנים והן מאחור, אבל מרווח ההטענה קטן, מופרע על ידי חילוף בגודל מלא מתחת לרצפה. הראות מאחור מוגבלת הודות לכריות אחוריות עבות ושמשה אחורית צרה. יש גם כמה מוזרויות, כולל גלגל על ההגה שלא עושה כלום. מצאנו גם התלבטות מוזרה עם עיטור הפנים - היה קמט בבד של עמוד השמשה שהיה צריך לתקן.
כהצעת היכרות, קונים יכולים לקבל ערכת צבעי מרכב דו-גווני עם גג שחור או שנהב שיתאים לפנים הדו-גוני. אחרי ה-31 בדצמבר זה יעלה 750 דולר.
על העיר
H2 - שקית מעורבת בעיר. המתלים בדרך כלל מתמודדים היטב עם מהמורות ומהמורות, ומספקים נסיעה נוחה על פני רוב המשטחים, אבל המנוע המוגדש צריך סיבובים על הסיפון כדי להתקדם למדידה.
זה נהיה מעייף בעיר, במיוחד במצב ידני, עליו רכבנו. הפוך פינה לקטע כביש הררי וכמעט תעדיף לחזור להילוך ראשון מאשר לחכות לכניסת הטורבו. זה גם משמיע לפעמים צליל זמזום מבלבל, כאילו רכיבי המתלים או המנוע נמצאים בהרמוניה זה עם זה.
מלבד המצלמה האחורית והחיישנים, ה-Haval גם מתמקדת מעט בעזרים לנהג. ללא ניווט לוואי וללא אזהרת נקודה עיוורת או סטייה מנתיב. גם בלימת חירום אוטומטית אינה זמינה. יש, לעומת זאת, "עוזר חניה" מעצבן המשלים את הנחיית החניה הוויזואלית במצלמה האחורית בקול שאומר לך איך להחנות את הרכב.
בדרך ל
נסו להסתובב במהירות וה-H2 יישען על הצמיגים שלו עד שהם צווחים לרחמים.
זה אולי נראה כמו רכב שטח, אבל ה-H2 לא מתאים למסלול מחוץ למסלול. מרווח הקרקע הוא רק 133 מ"מ בהשוואה ל-155 מ"מ עבור מאזדה3 ו-220 מ"מ עבור סובארו XV. הנעה לכל הגלגלים זמינה, אך מכונית המבחן שלנו הניעה רק את הגלגלים הקדמיים.
ה-H2 מרגיש מספיק בטוח בכביש המהיר, שם המנוע, ברגע שהוא מצא את מקומו, משתפר בצורה מרשימה, מלבד זמזום מדי פעם. ביטול הרעשים הוא בדרך כלל טוב כמו מכוניות רבות במעמד זה, אם כי משטחים מחוספסים יותר גורמים לשאגת צמיגים מסוימת.
עם זאת, ההיגוי של ה-H2 פחות מדוייק, והוא ישוטט בכביש המהיר, ויצריך פעולה קבועה של הנהג. נסו להסתובב במהירות וה-H2 יישען על הצמיגים שלו עד שהם צווחים לרחמים. הוא מתנדנד על צמיגים רטובים.
פרודוקטיביות
מנוע ה-1.5 ליטר שקט ובעל טווח כוח שימושי מוגבל מאוד (2000 עד 4000 סל"ד). הפעילו אותו במקום המתוק והוא מרגיש חזק, צאו מאזור הנוחות שלו והוא או רדום או באזז.
תיבת ההילוכים הידנית קלה יחסית לתפעול, אם כי תנועת ידית ההילוכים מעט ארוכה ממה שהרוב היו רוצים. צריכת הדלק הרשמית נמוכה עבור רכב מסוג זה ועומדת על 9.0 ליטר/100 ק"מ (נדרש רק בנזין פרימיום נטול עופרת). עם זאת, הצלחנו בתנועה כבדה.
תעשיית הרכב הסינית בהחלט משתפרת ול-H2 יש כמה תכונות אטרקטיביות. אבל, למרבה הצער, הם גוברים על השליליות. המחיר לא מספיק גבוה ורשימת הציוד לא מספיק גדולה כדי להתגבר על חששות לגבי בטיחות, איכות, רשת סוחרים מוגבלת ומכירה חוזרת.
שיש לו
מצלמה אחורית, חיישני חניה, גג שמש, צמיג רזרבי מסגסוגת בגודל מלא, בלם חניה אלקטרוני, כניסה והתנעה ללא מפתח.
מה לא
ניווט לווייני, בקרת אקלים, מיזוג אוויר, התרעה על נקודה מתה, חיישני חניה קדמיים, מסיטים אחוריים.
שֶׁלוֹ
התחזוקה הראשונה בתשלום מתבצעת לאחר 5000 ק"מ של ריצה, ולאחר מכן כל 12 חודשים. עלות התחזוקה סבירה ב-$960 ל-42 חודשים או 35,000 5 ק"מ. המכונית מגיעה עם חמש שנות סיוע בצד הדרך ואחריות נדיבה של 100,000 שנה/XNUMX ק"מ. מכירה חוזרת צפויה להיות ממוצעת במקרה הטוב.
אתה חושב ש-H2 יילחם באוסטרליה? ספר לנו את המחשבות שלך בתגובות למטה.
לחץ כאן לתמחור ומפרטים נוספים עבור Haval H2015 2.
