הנשל הס 123 צ.2

הנשל הס 123

ביום שבו החלה המתקפה הגרמנית במערב, II.(של.) / LG 2 היה חלק מה-VIII. פליגרקורפס בפיקודו של האלוף. וולפרם פון ריכטהופן. טייסת הסער צוידה במטוסי 50 Hs 123, מתוכם 45 מוכנים ללחימה. Hs 123 עלה לאוויר עם עלות השחר ב-10 במאי 1940 עם המשימה של תקיפת חיילים בלגים בגשרים ובמעברים של תעלת אלברט. מטרת פעילותם הייתה לתמוך ביחידה של יורים בצנחנים שנחתו על סיפון רחפני תובלה במבצר אבן-אמיאל.

למחרת תקפה קבוצת Hs 123 A בליווי לוחמי מסרשמיט Bf 109 E שדה תעופה בלגי ליד ג'נף, כ-10 ק"מ מערבית לליאז'. בזמן הפשיטה היו בשדה התעופה תשעה מטוסי פיירי פוקס ומטוס Morane-Sulnier MS.230 אחד, שהיה שייך לטייסת ה-5 של הגדוד הבלגי הראשון. טייסי תקיפה השמידו שבעה מתוך תשעת המטוסים על הקרקע.

סוג פיות פוקס.

באותו יום אחר הצהריים, במהלך פשיטה על שדה התעופה Saint-Tron, הפילו ארטילריה נגד מטוסים אחד Hs 123 A מ-II. (Schl.) / LG 2. Renard R.31 מטוס סיור, מספר סידורי 7 מ טייסת 9 1, טייסת XNUMX גדוד. שתי המכוניות נהרסו לחלוטין ונשרפו.

ביום ראשון, 12 במאי 1940, איבדה הטייסת מטוס נוסף של הנשל Hs 123 שהופל על ידי לוחם צרפתי. למחרת, 13 במאי, איבדה הטייסת Hs 123 A נוסף - המכונה הופלה בשעה 13:00 על ידי טייס הקרב הבריטי סמל רוי וילקינסון, אשר מטיס הוקר הוריקן (N2353) מ-RAF של טייסת 3.

ביום שלישי, 14 במאי 1940, תריסר מטוסי Hs 123A, בליווי נחיל של Bf 109Es מ-II./JG 2, הותקפו ליד לובן על ידי קבוצה גדולה של הוריקנים מטייסות מס' 242 ו-607 RAF. הבריטים הצליחו להשתמש במספרים המעולים שלהם כדי להפיל שני Hs 123 A השייכים ל-5. (Schl.)/LG2; טייסים של מטוסים שהופלו - Uffz. קרל זיגפריד לוקל וסגן גיאורג ריטר - הם הצליחו להימלט. עד מהרה התגלו שניהם על ידי יחידות שריון של הוורמאכט וחזרו לאזור המקומי שלהם. שלושה הוריקנים תוקפים הופלו ללא הפסד על ידי טייסי II./JG 2, והרביעי על ידי שני Hs 123 A, שהצליחו להערים על התוקף ואז לירות במקלעים משלהם!

אחר הצהריים איבדה טייסת הסער של הלופטוואפה מטוס נוסף, שהופל על ידי ארטילריה נגד מטוסים מעל טירלמונט, דרומית מזרחית ללובן. טייס המכונית הוא סגן. גיאורג דורפל מהסטפל החמישי - נפצע קל, אך הצליח לנחות ועד מהרה חזר לטייסת מולדתו.

ב-15 במאי 1940 הועברה היחידה לשדה התעופה של דוראס, משם תמכה במתקפה של הארמייה ה-6. לאחר כיבוש בריסל ב-17 במאי השמיני. פליגרקורפס היה כפוף ל לופטפלוט 3. משימתו העיקרית הייתה לתמוך בטנקי הפאנצרגרופה פון קלייסט, שחדרו לשטח לוקסמבורג והארדנים לכיוון תעלת למאנש. Hs 123 A תקף עמדות צרפתיות בזמן שחצה את מיוז, ולאחר מכן השתתף בקרב על סדאן. 18 במאי 1940 Commander 2nd (Schlacht)/LG XNUMX, Hptm. אוטו וייס היה טייס התקיפה הראשון שזכה בצלב האבירים.

כאשר ב-21 במאי 1940 התקרבו טנקים גרמניים לדנקרק ולגדות תעלת למאנש, II. (L) / LG 2 הועבר לשדה התעופה Cambrai. למחרת, קבוצה חזקה של טנקים של בעלות הברית התקפת נגד ליד אמיין נגד האגף החלש של הפריצה הגרמנית. Obst. הנס זיידמן, ראש המטה VIII. ה-Fliegercorps, שהיה בנמל התעופה קמבראי, הורה מיד לכל מטוסי התקיפה ומפציצי הצלילה הראויים להמריא. באותו רגע הופיע מעל שדה התעופה דו-כנפי סיור פגום של היינקל He 46, שאפילו לא ניסה לנחות - הוא רק הוריד את גובה הטיסה שלו, והמשקיף שלו הפיל דיווח לקרקע: כ-40 טנקי אויב ו-150 משאיות חי"ר נמצאים. תוקפת את קמבראי מצפון. תוכן הדוח גרם לקצינים שהתאספו להבין את גודל האיום. קמבראי הייתה נקודת אספקה ​​מרכזית לחלקים מחיל השריון, שכוחותיו העיקריים כבר היו קרובים לגדות תעלת למאנש. באותו זמן, כמעט ולא היו נשק נ"ט בחלק האחורי הרחוק. רק סוללות של תותחי נ"מ הממוקמות סביב שדה התעופה ומטוסי תקיפה Hs 123 A עלולות להוות סכנה לטנקי האויב.

ארבעת הנסלי, שהיו שייכים לחבורת הצוות, היו הראשונים להמריא; בתא הטייס של מפקד הטייסת הראשונה gaptm. אוטו וייס. כעבור שתי דקות בלבד, במרחק של שישה קילומטרים משדה התעופה, נראו טנקי אויב על הקרקע. כמו HPTM. אוטו וייס: טנקים התכוננו לתקוף בקבוצות של ארבעה או שישה כלי רכב, שהתאספו בצד הדרומי של תעלת לה סנסיי, ובצידו הצפוני כבר נראה טור ארוך של משאיות בגישה.