סקירת Hino 300 Series 616 IFS Tipper 2016
Peter Barnwell בדיקת דרכים וביקורת משאית מזבלה Hino 300 Series 616 IFS עם ביצועים, צריכת דלק ופסק דין.
יש גבול לכמה מכות קונה קשוחה יכול לסבול. כאשר אתה צריך להעביר כמה טונות של אבן או חול, אתה צריך לעבור למשהו רציני יותר.
משאית המזבלה מסדרת Hino 300 ששכרנו לעבודת הגינון שלנו עמדה באתגר שהיה שובר משאית מזבלה במשקל טון אחד. אפשר לנהוג עליו ברישיון רכב, וזה בונוס.
תוך יומיים העברנו מטען מלא של אבני גינה, כ-2000 ק"ג, וכן מטען של שבבי עץ ומשטח של אבני ריצוף, כאשר שני המטענים הראשונים נשמטו על ידי מעמיס קדמי לתוך מגש פלדה בעובי 3.2 מ"מ. , והאחרון הוריד. פנימה עם מלגזה לאחר נפילת צדדים.
הסלע שם את ההינו על המתלה והוא רכב טוב יותר כתוצאה מכך.
עבור משאיות בסדר גודל כזה, רמת הקושי היא כעת די גבוהה.
סלעים ושבבי עץ היו קלים לפרוק, תפסים גדולים בדלת תא המטען הקלו על הוצאתם מהדרך. משוך את ידית ההטיה לימין הכידון והיא תסתובב מיידית 60 מעלות.
יצרנים וספקי חומרי גלם משתמשים במשאית בגודל זה (1.9 מ"ק) למגוון יישומים וככלי עבודה היא עמידה, אמינה וחסכונית לתפעול.
המשאית שלנו הייתה עם מונית רגילה 616 IFS, דגם הבסיס עם משקל כולל של 4495 ק"ג - ממש מתחת לרכב היה מנותק. הוא זמין גם עם מונית רחבה. כושר העמסה עד 3500 ק"ג.
Hino מייצרת 300 דגמים עם GVW של עד 8500 ק"ג, שהיא משאית הרבה יותר גדולה בכל הממדים.
למגש ההטיה של דגם הבדיקה היה מכסה תא מטען מבד הצללה שהותקן על ידי סוחר שהתגלגל מלפנים.
עבור משאיות בסדר גודל כזה, רמת הקושי היא כעת די גבוהה. המתלה הקדמי עם קפיצי הסליל של Hino הופך את הנסיעה לנוחה הרבה יותר גם ללא עומס וגם בעומס מלא, בעוד קפיצים אחוריים מרובי עלים סופגים טונאז'.
בלמי דיסק מלפנים ומאחור משלימים בקרת יציבות ו-ABS, בעוד שבלם פליטה שימושי מתווסף כדי לשמור על בטיחותך. מערכת ההתנעה הקלה פירושה שלא תצטרכו לחכות דבר ראשון בבוקר, ומערכת החשמל 24V מופעלת על ידי שתי סוללות 12V בסדרה.
שלדת הסולם היא מסילות תעלה בחתך גדול. כל נקודות השירות נגישות בקלות כאשר תא הנהג מוטה קדימה.
כמונית, ל-300 נוחות הנוסעים מוגבלת, אך Hino מוסיף תכונות לרכב נוסעים כמו מסך מולטימדיה בלוטות' ורדיו דיגיטלי. עם זאת, הכידון עדיין מונח בצורה שטוחה והתאמת המושב מוגבלת.
הנהג מקבל מידע על ידי מנורות איתות, זמזמים ומונים רבים.
תא הנוסעים נוח יחסית מחומרים עמידים בפני שחיקה.
הגלגלים האחוריים הכפולים מונעים על ידי טורבודיזל ארבעה צילינדרים בנפח 4.0 ליטר (110 קילוואט/420 ננומטר). מסנן חלקיקי הדיזל מגביל את פליטת הפליטה לרמות יורו 5. אנו ממוצעים של 12.0 ליטר/100 ק"מ.
בדגם המבחן, תיבת החמישה הילוכים ידנית הייתה בעלת הילוך ראשון נמוך במיוחד והילוך עליון גבוה יחסית - הילוך שני הוא הטוב ביותר לנהיגה כללית. למפחית השער, למרבה הפלא, היה הילוך אחורי היכן שהראשון נמצא בדרך כלל.
החלק העליון שימושי בכביש המהיר, שכן Hino 300 מתמודד בקלות עם 110 קמ"ש כשהוא עמוס, ונדרשת הורדת הילוך בעליות ארוכות.
אוטומטית עם שישה הילוכים אופציונלית תהיה קלה יותר לנהיגה וחסכונית יותר.
יתרון מיוחד של ההינו הוא רדיוס הסיבוב הקטן שלו, המקל על הגעה לאזורים שקשה להגיע אליהם.
תא הנוסעים נוח יחסית הודות לחומרים עמידים, פריסה נוחה ומראות חיצוניות מחוממות.
זה Hino, כלומר "חסין כדורים" לכל החיים, ומגובה ברשת סוחרים נרחבת. מונית קטנה אולי לא מתאימה לכולם, אבל כשמדובר במחצבה, משאית הובלה קטנה זו באה לידי ביטוי.
האם 300 Series 616 IFS מתאים לדרישות העסקיות שלך? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.
