סקירת הולדן קולורדו 2020

טווח הולדן קולורדו עודכן זה עתה עבור דגם 2020, אבל לקרוא לו "חדש" עשוי להיות קצת מתיחה. למעשה, אפילו "טריים" יכולים להימכר מחדש.

וזה בגלל שמבחינה מכנית, הקולורדו זהה לדגם 2019. וגם טכנולוגיית הפנים לא השתנתה.

במקום זאת, המותג התמקד בהעלאת האבזור הסטנדרטי של כמה דגמים וקיבל בברכה את המהדורה המיוחדת LSX (שהחלה את דרכה כמהדורה מיוחדת) כחבר קבוע במשפחת קולורדו.

אבל האם זה מספיק כדי לסגור את הפער בין הקולורדו ליריביו HiLux וריינג'ר?

הולדן קולורדו 2020: LS (4X2)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.8 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	8.6 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	2 מושבים
מחיר של	$25,600

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

כמו ברוב שירי האוטה, מספר הקולורדו המוצעים כאן הוא הרבה מאוד. אז קח נשימה עמוקה בזמן שאנו צוללים. 

כמו ברוב שירי האוטה, מספר הקולורדו המוצעים כאן הוא הרבה מאוד.

נקודת הכניסה למערך השתנתה, כאשר הולדן הסיר את אפשרות ההילוכים הידנית על שלדת LS 4×2 החד-קבינה הזולה ביותר, כעת החל מ-31,690 דולר עם תיבת הילוכים אוטומטית. שלדת LS 4×2 Crew Cab עולה 36,690 דולר, בעוד הטנדר LS 4×2 Crew Cab עולה 38,190 דולר.

תמורת הכסף הזה, ה-LS מקבל מסך מגע בגודל 7.0 אינץ' עם Apple CarPlay ו-Android Auto, בשילוב עם מערכת סטריאו עם שישה רמקולים. אתה מקבל גם הגה עור ומטען USB. בחוץ תמצאו LED DRL, מראות חשמליות בצבע גוף, מושבי בד ומיזוג אוויר בשליטה ידנית.

הבא הוא טנדר LT 4×2 Crew Cab (41,190$ עם תיבת הילוכים אוטומטית), שמוסיף חישוקי סגסוגת 17 אינץ', שטיחים, נעילת דלת תא המטען, פנסי ערפל ומדרגות צד.

ואז זה מגיע ל-LSX, שמצטרפת כעת להרכב כחבר קבוע ושאותו הולדן מתאר כמשאית אמינה ברמת הכניסה או "קשוחה במחיר סביר". עמידות זו מגיעה מחישוקי סגסוגת 18 אינץ', גריל קדמי שחור מבריק, עיטורי ספורט שחורים ופגושים, ותג קולורדו מאחור. טנדר LSX 4X4 Crew Cab עולה 46,990 דולר עם תיבת הילוכים ידנית ו-49,190 דולר עם תיבת הילוכים אוטומטית.

הבא הוא ה-LTZ, אשר זמין כטנדר 4X2 מונית צוות עם תיבת הילוכים אוטומטית תמורת 44,690 דולר, טנדר 4X4 Space Cab ב-51,190 דולר, או טנדר בנפח 4X4 מונית צוות (50,490 דולר עבור ידני, 52,690 דולר עבור ידני. גיר ידני). אוטומטי).

עיטור זה נותן לך מסך מגע גדול יותר בגודל 8.0 אינץ' עם ניווט סטנדרטי ומערכת סטריאו משודרגת עם שבעה רמקולים, בקרת אקלים דו-אזורית, התנעה בלחיצת כפתור, ומושבי עור מחוממים מלפנים. בחוץ, אתה מקבל חישוקי סגסוגת 18 אינץ', ספייס-על חדש של Holden DuraGuard, מראות חיצוניות מתקפלות בכוח, פנסי LED אחוריים, מגבים חושי גשם, מכסה תא מטען מרופד, מדרגות צד, והגה סגסוגת ספורטיבי.

ה-Z71 מצויד בפנסי LED אחוריים ובמגבים חוששי גשם.

לבסוף, יש את ה-Z71 4X4 Crew Cab Pick-Up, שמחירו 54,990 דולר (זכר) או 57,190 דולר (אוטומטי), שמביא לך דלת תא מטען רכה, חישוקי סגסוגת ארסנל גריי 18 אינץ', הגה ספורט מפרש חדש וצד מעקות, מבריק ידיות דלת חיצוניות שחורות, מראות וידית תא מטען. אתה גם מקבל כמה נגיעות סטיילינג כמו התלקחויות פגושים, כיסוי קדמי חדש, מסילות גג, מדבקות למכסה מנוע ומיגון תחתון.

הולדן גם מאגדת את האביזרים הפופולריים ביותר שלה בחבילות חדשות שנקראות Tradie Pack, Black Pack, Farmer Pack, Rig Pack ו-Xtreme Pack, שכולן מגיעות עם שובר שמפחית את העלות של הקולורדו עצמו.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10

אמנם העיצוב של הקולורדו לא השתנה הרבה (המרכב בעצם זהה), תוספת ה-LSX כחבר קבוע במשפחה הופכת את הקולורדו למשאית קשוחה.

התוספת של ה-LSX כחבר קבוע במשפחה הופכת את הקולורדו למשאית אמינה.

במיוחד המבט מהצד - כל חישוקי הסגסוגת, בר ספורטיבי ופגוש - נראה קשוח וקשוח כאחד, ולמרות שהפנים לא ממש עומד במראה, הוא בטוח ימשוך תשומת לב על הכביש. 

אם כבר מדברים על הפנים, זהו מקום בילוי נוח להפליא, ובעוד שאלמנטים מסוימים (במיוחד ההילוכים במכוניות אוטומטיות) מרגישים מעט תועלתניים, יש לו שפע של פלסטיק רך ובדיפונים גבוהים יותר - מושבי עור שניתן להעיף למעלה . אווירה מעבר לסוס העבודה.

עם זאת, בסך הכל, אני לא חושב שזה ממש תלוי בחוסנות של פורד ריינג'ר, שכמעט כולו מכוסה במבט קדמי. הולדן קולורדו הוא בהחלט נאה מספיק, אבל הוא חסר את המבט המרושע של יריבו האכזרי ביותר.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

לא משנה כמה מילים כמו "סגנון חיים" או "הרפתקה" תזרקו על אוטה, פרקטיות היא עדיין מטרת המשחק בקטע הזה. 

ובחזית הזו, הקולורדו עושה עבודה קצרה: כל דגם בהרכב (למעט הראשון - ה-LTZ+ - וזה לפי התכנון, עם מספר נמוך יותר כדי לעזור בעסקאות ליסינג מעודכנות) מסוגל לשאת 1000 ק"ג, עם המספר הזה מטפס עד 1487 ק"ג. במכוניות LS 4X2.

גם הגרירה עומדת בסימן, עם כושר העמסה הנטען של הקולורדו של 3500 ק"ג הודות למנוע דיזל בנפח 2.8 ליטר שתמצאו מתחת לכל מכסה מנוע. 

לקולורדו יש את אותו בסיס גלגלים (3096 מ"מ) לא משנה לאיזו אפשרות אתה מכוון.

הקולורדו חולק את אותו בסיס גלגלים (3096 מ"מ) לא משנה באיזו אפשרות תבחר, אבל ברור שהמידות האחרות שלך ישתנו. הרוחב משתנה מ-1870 מ"מ ל-1874 מ"מ, גובה מ-1781 מ"מ עד 1800 מ"מ, אורך מ-5083 מ"מ עד 5361 מ"מ ואורך המגש מ-1484 מ"מ עד 1790 מ"מ.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

רק בחירה פעם אחת כאן; ניתן לשלב את טורבודיזל Duramax בנפח 2.8 ליטר עם 147kW ו-500Nm (או 440Nm עם תיבת הילוכים ידנית) עם תיבת שישה הילוכים ידנית או שישה הילוכים אוטומטית, תלוי באבזור.

אופציית ההילוכים הידנית הוסרה בחלק מרמות הגימור, ובראשן ה-LS, שבעבר שימשה נקודת הכניסה להרכב. מכונה זו מתחילה כעת באוטומט ועולה 2200 דולר יותר.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

הולדן טוען שצריכת הדלק המשולבת היא בין 7.9 ל-8.6 ליטר למאה קילומטרים, תלוי בתצורת המכונית והאם מדובר בהנעה דו או ארבע גלגלים. פליטת CO02 בקולורדו נעה בין 210 ל-230 גרם לק"מ. 

כל קולורדו מגיעות עם מיכל דלק של 76 ליטר.

איך זה לנהוג? 8/10

איך הוא רוכב? אה, בדיוק כמו קודם.

אין שינויים מתחת לעור לשנת 2020. אותו דיזל דורמקס 2.8 ליטר עם שישה הילוכים ידנית או אוטומטית עם שישה הילוכים, אותו מתלים, אותו היגוי. תשובה קצרה, זה אותו דבר.

אבל זה לא רע. המהנדסים המקומיים של הולדן תרמו תרומה גדולה לקולורדו כאשר הוא עודכן ברצינות לאחרונה, כולל דרישה ממנו להשתמש במערכת הגה כוח אלקטרונית שנלקחה מתוכנית קומודור, והשינויים הללו היו כל כך מוצלחים עד שהם אומצו כעת בשווקים אחרים.

גם המתלים כוונו כאן, עם בדיקת אישור סופי שנעשתה באוסטרליה.

הקולורדו טוב לעזאזל בכבישים שלנו.

כתוצאה מכך, המכונית טובה לעזאזל בכבישים שלנו, אם כי מעט מחוספסת בתא הנוסעים.

ההיגוי משרה ביטחון, מרגיש די ישר קדימה עבור הקטע, וחשוב מכך, הקולורדו נכנס לפינות בצורה שמבטיחה אותך שאתה הולך לצאת מהצד השני היכן שהיית מצפה, אפילו בקליפ מהיר למדי. .

מכיוון שזו ויקטוריה, מזג האוויר עבור תוכנית הנסיעה שלנו היה נורא כצפוי.

זו הייתה ויקטוריה, ומזג האוויר לתוכנית הנסיעה שלנו היה נורא כצפוי - עם הגשם הצדדי הזה והקור מצמרר העצמות שהמדינה כל כך מפורסמת בו - ולכן הולדן נטש את קטע ה-4WD הקשה יותר לטובת מסלול מחוספס ובוצי עם שלוליות גדולות. מספיק כדי לשמש מעברי מים ועצים שנפלו שהתכופפו מתחת לצמיגים כשטיפסנו עליהם. 

הולדן הוביל אותנו בדרך בוצית משובשת עם שלוליות גדולות מספיק כדי לשמש כמעברי מים.

ולמרות שלא היה שום דבר שאתגר את הקולורדו ברצינות, אנו יכולים להעיד שהיא התמודדה עם הדברים הגסים יותר בדיוק כפי שהיא עשתה, לפחות עבור רכבי 4WD שבהם הטווח הנמוך ובקרת המשיכה DuraGrip LSD/מערכת Holden נחלצים לעזרה. . תֶקֶן.

המנוע לא הולך לנצח במירוצי דראג, אבל זה כנראה לא העיקר. הטורבודיזל בנפח 2.8 ליטר תמיד נראה חזק, אבל הוא אף פעם לא מתורגם למהירות. אז זה יותר מרתון מאשר ספרינט, אבל לא ביצוע.

הנקודה היא זו. עדכון 2020 זה עוסק במראה ובחומרה של הקולורדו, כך שאם אתה אוהב את הישן, תאהב גם את החדש הזה.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

ל-Holden's Colorado יש דירוג ANCAP של חמישה כוכבים בכל הטווח, עם ציון מלא ב-2016.

סיפור הבטיחות מתחיל בשבע כריות אוויר, חיישנים אחוריים, מצלמה אחורית וסיוע בירידה מהגבעה, והפריסה הרגילה של עזרי משיכה ובלימה המוצעים על פני הטווח. 

הוצאה גבוהה יותר על LTZ או Z71 פותחת ערכה נוספת, הכוללת חיישנים קדמיים, אזהרת התנגשות קדימה (אך לא AEB, המוצעת בכל מגוון הריינג'רים), התרעה על סטייה מנתיב ומערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים. 

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 8/10

הולדן מציעה אחריות לחמש שנים ללא הגבלה של קילומטראז' בכל מגוון קולורדו, מטופלת כל 12 חודשים או 12,000 מיילים. תוכנית שירות המותג במחיר מוגבל מתפרסמת באתר האינטרנט שלה ושבעת השירותים הראשונים (המכסים שבע שנים) יעלו לך 3033 דולר.

פסק דין

המחסור בחדשות הוא עדיין חדשות טובות לקולורדו, שעדיין נוהגת היטב, גוררת המון וגוררת אפילו יותר. היא ללא ספק מתחילה להראות את גילה במונחים של טכנולוגיית בטיחות מודרנית, אבל היא נותרה מתחרה חזקה בפלח מכוניות הנוסעים המשגשגות שלנו.

האם העדכון הזה גרם לך להתלהב מדגם 2020? ספר לנו בתגובות למטה.

פתק. CarsGuide השתתף באירוע זה כאורח של היצרן, וסיפק תחבורה ומזון.