הולדן נגד פורד מת, אבל לא ב-Bathurst 1000: למה מרוץ מכוניות העל קומודור נגד מוסטנג V8 הוא התקלה האחרונה במרכז תרבות הרכב האוסטרלי אחרי פלקון, AMG, ניסאן ווולוו | דעה
V8 Supercars הוא כעת המקום היחיד בו ניתן לראות את היריבות הולדן-פורד שעדיין חיה היום.
הולדן נגד פורד היה הקרן שיצרה את עמוד השדרה של תרבות הרכב האוסטרלית במשך עשרות שנים.
לפחות זה היה המצב עד ששני המותגים הפסיקו לייצר מכוניות כאן, ואז הולדן שקע במהירות בשכחה. כעת הולדן איננו באופן רשמי, והיריבות באולם התצוגה שגלשה לחצרות בית ספר, מקומות עבודה ודיונים בפאבים במשך דורות היא כמעט נחלת העבר.
אבל יש מעוז אחרון של העימות האיקוני של פעם, ה-Bathurst 1000. בסוף השבוע הבא, הולדן קומודור ופורד מוסטנג יתמודדו ראש בראש בהר פנורמה לתפארת במירוץ המכוניות הגדול ביותר באוסטרליה.
למרות שהמושג "לנצח ביום ראשון, למכור ביום שני" של מירוצי מכוניות נעלם לפני שנים רבות, עדיין היה משהו חשוב עבור שני המותגים בזכייה ב-Bathurst 1000. ב-Bathurst פירושו שהחברה הייתה במצב רוח טוב, לא משנה מה היה. קורה באולם התצוגה.
אם לשפוט על פי סכומי הכסף העצומים שהחליפו ידיים על דגמי ה-HSV, הולדן ופורד האחרונים השנה, כמו שני HSV Maloo GTSR W1 שנמכרו ביותר ממיליון דולר כל אחד, נראה שאוסטרליה לא מוכנה לוותר. מפני יריבות. רק לעת עתה.
אבל לאן נמשיך מכאן? מה קורה לתרבות הרכב שלנו המתקדמת אל הנוף הלא ידוע הזה? והאם העתיד של ה-Bathurst 1000 יחזיק מעמד כאשר הקומודור אמורה להחנות באופן קבוע ולהחליף אותו בשברולט קמארו ב-2023?
אלו שאלות שמגיעות לליבו של חובב הרכב האוסטרלי. גם אם אתה לא מרוץ במכוניות-על V8, כל חובב מכוניות אמיתי לפחות מכבד את המירוצים. אז מה שיקרה על המסלול ישפיע על מה שקורה בקהילה הרחבה יותר של חובבי רכב.
הסיבה פשוטה: באת'רסט עזרה לעצב את הכיוון של תעשיית הרכב האוסטרלית. זו הסיבה שפורד בנתה את ה-Falcon GT ולאחר מכן את ה-GT-HO, והיא הייתה חלקית בבניית הולדן מונרו, טורנה וקומודור המונעים ב-V8. כמעט בטוח שלאספנים לא היו HSVs להוציא עליהם מיליונים אלמלא פיטר ברוק ועסק ה-HDT Commodore שלו, שהוקם כדי לממן את החיפוש שלו בבת'הרסט.
בשנת 1971, מופאט זכה ב-Bathurst 500/1000 השני שלו ב-GT-HO שלב שלישי.
העובדה שחטיבת הרכבים המיוחדים של ג'נרל מוטורס (GMSV) בחרה להישאר בספורט עם הקמארו - למרות שסביר להניח שהיא תשתמש רק בחלק מההשקעה של הולדן - היא סימן לחשיבותו של באת'רסט. 1000. GMSV אולי לא מוכרת כאן את הקמארו, אבל בהצמדתה לגריל המירוץ היא משדרת אות לחובבי רכב במדינה הזו שמדובר בעסק רציני באוסטרליה.
אבל אי אפשר לעצור את חלוף הזמן, וככל שיותר ויותר ילדים גדלים בתקופה שבה אין יריבות של הולדן מול פורד, מה שקורה בבאת'רסט צריך להתפתח. כמובן שההצגה המתוכננת של המוסטנג והקאמארו ב-2023 אמורה לתת התחלה חדשה, אבל מארגני Supercars חייבים למצוא דרך להמשיך את הספורט.
הקמארו יחליף את הקומודור ב-2023.
אחת הדרכים הטובות ביותר לעשות זאת היא להכניס עוד מותגים לקטגוריה, במיוחד כעת לאחר שהיא פתחה את הדלת לקופה. היו שמועות כל השנה על יצרן אירופאי שדווח על עניין וזה יהיה נחמד להביא מותג כמו ב.מ.וו, אבל הצמד היפני טויוטה וניסאן נותרו המועמדות הברורות ביותר.
הסופרה הגיעה לנקודה בחייה שבה היא זקוקה לדחיפה שיווקית חדשה כדי לשמור על רמות העניין, בעוד שהגעתו של ה-Z החדש ב-22', בשילוב עם מורשת המירוצים המקומית של ניסאן, משתלבת היטב.
האם הסופרה צריכה להצטרף לרשת מכוניות העל?
זה גם יעזור להרחיב את קהל מכוניות העל של V8, מהקהל הנוכחי של הולדן נגד פורד לחובבי JDM שגדלו על דיאטת פלייסטיישן. Gran Turismo משחקים ו מהיר ועצבני בית קולנוע.
בין אם כל אחד מהמותגים הללו נרשם בכל תפקיד - בין אם מדובר בצוות הנתמך על ידי מפעל ובין אם פשוט יורשה להשתמש במכוניות הסופר-Supra ו-Z - יכול להיות רגע מכונן לא רק עבור הספורט, אלא עבור עתיד תרבות הרכב באוסטרליה. .
ה-Bathurst 1000 תמיד הייתה השתקפות של המכוניות שבהן אנו נוהגים או שואפים לנהוג בהם, וככל שהדרישות של קהילת המוטורים האוסטרלית משתנות, נראה שהגיע הזמן שגם המרוצים יבצעו את השינויים הללו.
