הונדה סיוויק 2.2 i-CTDi ספורט
השילוב של מרכב שחור, גלגלי 18 אינץ 'שחורים וצמיגי ברידג'סטון בגודל 225/40 R18 88Y רעיל, והוא לא יכול להיות גדול יותר. זה כמו לשחק במפעל עם כוונון, שינויים שעושים מכונית ספורט כבר, מה שוודאי הסיוויק החדשה, עוד יותר אטרקטיבית. אז רק למי שרוצה יותר. וכמובן שהם גם מוכנים לשלם על זה.
מהרגע הראשון היה נראה לנו שהסיוויק החדשה היא המכונית המושלמת לאנשים מיוחדים שאוהבים לשחות מחוץ לממוצע האפור, וגם אוהבים להראות את זה לכולם.
אז זה גם לא מפתיע אותי שנסעתי ברכב הזה "עליך" עם כל הילדים שתיקנו מכוניות או סתם חובבי מתכת. ולפיכך, מאזינים צעירים של מוזיקה רועשת במכונית התבוננו בנו לעתים קרובות זמן רב ביציאה מהצומת. אם אתה רוצה שישימו לב, שיבחינו אותך ועוררים הערצה כנה, קנה בדיוק אזרחית כזו. ללא ספק הזריקה המושלמת בשחור!
למעט הציוד שבעזרתו הועלה הטסט סיוויק על הגג, נניח ארבע כריות אוויר, שני וילונות אוויר, מיזוג אוויר אוטומטי, רדיו עם נגן CD, מחשב דרך, הגה עור עם כפתורי רדיו, בקרת שיוט, מחשב דרך, חלונות חשמליים. . , חיישני גשם, מערכת TCS ניתנת להחלפה, מערכת ABS ופנסי קסנון, המשלימים בצורה מושלמת את החיצוני הרעיל, החידוש העיקרי של מכונית זו הוא מודרני 2 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו דיזל.
אתה צודק שכבר בדקנו את המנוע (נניח במבחן השוואתי של מכוניות אקורד), אבל הוא מעניין דווקא מבחינת יציבות ומומנט. עד שיציגו את ה-Civica Type R, כפי ששמענו, כמו גם את ה-Rating Type RR, הטורבודיזל i-CTDi היא המכונית הקפיצית ביותר בהיצע. מאה ושלושה קילוואט (או 140 כ"ס) ומומנט מרבי של 340 ננומטר הם רק מספרים שמתאימים לסוג הספורטאי שסיוויק רוצה להיות. או שעדיף!
מאחורי (או לידו) גוף האלומיניום מסתתרת מערכת הדור השני של Common Rail, מגדש טורבו בזווית משתנה ומקרר אוויר מטען, וכמובן שהכל משודרג עם שני גל זיזים וארבעה שסתומים מעל כל גליל. אז הונדה דאגה לדראפט במנוע, שמריח כמו דיזל, כך שלא תדאג לאכזב אותך.
המהירות המרבית של 205 קילומטרים לשעה והתאוצה מ -0 ל -100 קילומטרים לשעה תוך 9 שניות מרשימים אפילו את הנהגים התובעניים ביותר, והמומנט הגבוה יכול גם לגרום לך להזניח את תיבת ההילוכים הידנית המצוינת בת XNUMX ההילוכים. אבל אם אתה חובב הונד אמיתי, תוכל לרתום כל אטום בכוחו של המכונית הזו, לשחק עם ידית ההילוכים הנוחה ולהפעיל את השלדה הספורטיבית והבלמים האמינים באופן מלא. אם אתה מעז, לסיוויק החדשה יש המון כיף ספורט!
מושבי ספורט הממוקמים ממש מעל המדרכה, סביבה דיגיטלית כמעט קוסמית על לוח המחוונים וגלגל הגה המחקה גלגלי מירוץ עם כרית אוויר "שקועה" (או שפה קמורה) הם מזור אמיתי לאוהבי מכוניות ספורט וטיפול מצויין וטכנולוגיות אמינות. רק ערובה שהסיוויק החדשה (כמעט) לעולם לא תאכזב אותך.
לסיכום ההתרשמות השליליות, אנו יכולים לומר שהיינו מעט עצובים רק בגלל ההשקה, הדורשת מפתח במנעול ההשקה (בצד ימין של ההגה) ולחיצת כפתור (משמאל). ), שבסופו של דבר הופך להיות מעצבן בשל הראות למכונית, שכן להפשרה יש רק את החלק העליון של החלון האחורי (המופרד מהספויילר התחתון), וצריכת הדלק, שהנהג המחומם מעלה ל -12 טוב ליטר.
בסיוויק כה שחור, וויל סמית וטומי לי ג'ונס יכולים להביס בקלות את היצורים החייזרים המאיימים על העולם. בהתחשב במרחב הגדול יחסית במושבים האחוריים ובתא המטען (לעיצוב זה), אולי אפילו תוכלו לרכוב עם החייזרים יחד?
אליושה מרק
צילום: Aleš Pavletič.
הונדה סיוויק 2.2 i-CTDi ספורט
מידע בסיסי
| מכירות: | AC Mobile doo |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 23.326,66 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 25.684,36 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 103kW (140 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 8,4 s |
| מהירות מקסימלית: | 205 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | מנוע: 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - נפח 2204 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (103 כ"ס) ב-140 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-340 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 205 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-8,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1450 ק"ג - משקל כולל מותר 1900 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4250 מ"מ - רוחב 1760 מ"מ - גובה 1460 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 50 ליטר. |
| קופסא: | תא מטען 415 ליטר |
המידות שלנו
| T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. בעלות: 66% / מצב, מטר ק"מ: 5760 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,5 שנים ( 137 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 30,2 שנים ( 172 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -7,4 / 11,4 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -9,0 / 11,8 |
| מהירות מקסימלית: | 205 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,6 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 39,6m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
אמנם מסתתר טורבו דיזל בסיוויק הזה, אך הוא לא יאכזב אותך בספורטיביות שלו. למעשה, זוהי הבחירה הנכונה עד להצגת גרסאות ה- R!
אנו משבחים ומכפישים
מיקום על הכביש
מנוע
קסדה
תיבת שישה הילוכים
מרווח במושבים האחוריים
צריכת עיתונות
הפעלת המכונה בשני חלקים
שקיפות למכונה
