הונדה CR-V 2.2 CDTi ES
אבל ראשית, משהו על החלק החיצוני והפנימי של ה- CR-V החדש ביותר. כאשר שינו את מראהם, הונדה עקבה אחר העיקרון לפיו האבולוציה עדיפה על המהפכה. לכן, המכונית הזו רק מתעדכנת ומשופרת בהשוואה לדגם הקודם. קווי הגוף מעט יותר טרנדיים ובעיקר נעימים שכן מסכת הפנסים החדשה עומדת בכל תקני העיצוב המודרניים לרכבי שטח. המכונית נראית מבחוץ גדולה ומפוארת מכיוון שהיא לא חסכה באביזרי כרום אופנתיים באף ובדלתות הצד. אנחנו לא יכולים שלא לשבח את גלגלי הסגסוגת בגודל 16 אינץ 'שמגיעים כסטנדרטיים ומשלימים את החיצוני המלוטש של המכונית.
בפנים לוח המחוונים המעוצב ממשיך את הקו האלגנטי עם גימור כרום בכפתורי המיזוג ואוורור (מיזוג אוטומטי סטנדרטי כאן). שבחים הם ארגזים שימושיים בקונסולה המרכזית, בדלתות ובחלקים מהאביזרים שליד בלם היד (זה כבר מבוסס באופן ריאליסטי למדי, שכן ידית הבלמים אנכית וקרובה להגה). פחות היינו מרוצים מההתקנה ומהמידות של ההגה.
מנגנון ההיגוי עצמו עובד היטב, הוא מדויק וקליל, אך הטבעת הגדולה והטיה שלה איכשהו לא במקומם במכונית כל כך ספורטיבית ואלגנטית. כפתורי ההגה מוגדרים מספיק טוב אבל מרגישים מיושנים. לרוע המזל, בקרב מכוניות במחלקה זו, אנו מכירים גם גרסה יפה יותר של ההגה הרב -תכליתי. טכומטר ומד מהירות נראים בבירור, אך לא ניתן לכתוב זאת עבור מחשב דרך, המציע גישה לא ארגונומית למידע (עליך להגיע למדדים) ומספרים קטנים וקשים לקריאה.
הישיבה על מושבי העור המחוממים טובה, נוחה במיוחד. ברצוננו לציין גם את הראות הטובה ממושב הנהג (מתכווננת לכל הכיוונים) ואת האחיזה הצידית הטובה של המושבים בהתחשב בביצועים שהמכונית מציעה.
ל-CR-V יש הרבה מקום ונוחות, גם לנוסעים גבוהים לא תהיה בעיה. תא המטען, הניתן כמובן להרחבה עם המושב האחורי המתקפל שלוש פעמים, מאפשר אפילו לשאת שני אופני הרים ללא הפסקות נוספות. נוסף על כך, להונדה יש שולחן פיקניק מתקפל נסתר מתחתיו המושלם ליציאות נוחות. רכיבה על אופניים לשניים, פיקניק משפחתי - ה-CR-V התגלה כמצוין. הם אפילו חשבו להפוך את הקניות לנוחה ככל האפשר, שכן החלון האחורי נפתח בנפרד בלחיצת כפתור על המפתח, ותיקים נכנסים לתא המטען מבלי לשמן את הידיים.
אבל זה לא הכל. בהקדמה כתבנו על חיוניות מסוימת. הו, כמה חי ההונדה הזו! אני מעז לומר כי זהו כיום הדיזל הטוב והמודרני ביותר בנפח של כשני ליטר, אותו ניתן למצוא בקרב רכבי שטח. הוא שקט (רק השריקה השקטה של הטורבינה מפריעה מעט) ועוצמתית. הוא מעביר בהצלחה את 140 כ"ס שלו. בהעברת הכוח באמצעות משאבת הטנדם, זוג אופניים אחרון. המנוע מתהדר גם במומנט מצוין, כבר 2.000 ננומטר ב -340 סל"ד בלבד. הודות לתיבת XNUMX ההילוכים המדויקת, הנהיגה היא תענוג אמיתי הן בכביש והן מחוצה לו.
ה- CR-V מתפקד היטב היכן ששוכרים מכוניות. בשטח מאתגר בינוני (כגון מסלולי עגלה), מרווח הקרקע גדול מספיק כדי למנוע נזק לרכב בנסיעה באזורים פחות מיושבים. ראוי לציין כי למכונית אין תיבת הילוכים ומנעולי דיפרנציאל, כך שאינך צריך להשתמש בה כדי לדחוף אותה לתוך הבוץ.
עם כל הציוד המכונית מציעה (ABS, סיוע והפצה של בלמים אלקטרוניים, בקרת יציבות הרכב, ארבע כריות אוויר, חלונות חשמל, נעילה מרחוק מרכזית, עור, מיזוג אוויר אוטומטי, בקרת שיוט, פנסי ערפל) ומנוע מעולה עולה שבעה מיליון דולר מקום. האמינות של רכבי הונדה אמנם טובה, אך זהו בהחלט אחד מרכבי השטח הקטנים הטובים ביותר בסביבה.
דבר נוסף: במכונית זו, למען הדינמיות והנוחות, הנהג לפעמים שוכח שהוא בעצם יושב ברכב שטח. הוא מבין זאת רק כשהוא עומד צעד אחד מעל המכונות האחרות בטור העומד.
פטר קאבצ'יץ '
צילום: סשה קפטנוביץ '.
הונדה CR-V 2.2 CDTi ES
מידע בסיסי
| מכירות: | AC Mobile doo |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 31.255,22 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 31.651,64 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 103kW (140 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 183 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 8,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 2204 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (103 כ"ס) ב-140 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-340 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה ארבע גלגלים אוטומטית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 183 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1631 ק"ג - משקל כולל מותר 2140 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4615 מ"מ - רוחב 1785 מ"מ - גובה 1710 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 58 ליטר. |
| קופסא: | מיכל דלק 58 ליטר. |
המידות שלנו
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. בעלות: 37% / מצב, מטר ק"מ: 2278 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,7s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,5 שנים ( 127 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 32,3 שנים ( 158 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,6 / 11,0 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -12,1 / 16,2 |
| מהירות מקסימלית: | 183 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,5 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 38,7m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
ה- CR-V אטרקטיבי, מציע הרבה נוחות ובטיחות, ומנוע הדיזל מרשים מכל הבחינות. למרות שהמכונית מאיצה ל -185 קמ"ש, בממוצע, בזמן נהיגה פעילה, היא צורכת לא יותר מ -10 ליטר.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע, תיבת הילוכים
סט שלם, מראה
גַלגַל תְנוּפָה
מחשב עלייה (אטום, קשה לגישה)
