הונדה CR-V, טכנולוגיה היברידית חדשה בפריז - תצוגה מקדימה

הונדה CR-V, טכנולוגיה היברידית חדשה בפריז - תצוגה מקדימה

שני מנועים חשמליים, בנזין 2.0 ליטר והנעה ישירה חדשנית.

הונדה יציג בהזדמנות תערוכת הרכב בפריז 2018 חדש CR-V עם טכנולוגיה היברידית מתקדמת. זה מערכת היברידית תוכנן על ידי הונדה, מצויד בטכנולוגיית i-MMD (Intelligent Multi-Mode) המורכבת משני מנועים חשמליים, מנוע בנזין במחזור אטקינסון וכונן ישיר חדשני המספק רמות יעילות גבוהות וגבוהות. ייצור הונדה CR-V החדש לשווקים באירופה צפוי להתחיל בייצור באוקטובר 2018, כאשר המשלוחים הראשונים ללקוחות מתוכננים לתחילת 2019.

כיצד מייצרים את הונדה CR-V ההיברידית

ה- CR-V Hybrid יופעל על ידי מנוע 2.0 ליטר i-VTEC בנזין יעיל, מנוע חשמלי חזק ומערכת סוללות ליתיום-יון המספקות יחד הספק מרבי. 184 קורות חיים (135 כ"ס) ו- 315 ננומטר. במקום להשתמש בתמסורת מסורתית, החלקים הנעים יחוברו ישירות זה לזה באמצעות יחס קבוע יחידמה שיספק העברה חלקה יותר של מומנט ויציע תחכום גבוה יותר מאשר תיבת CVT האלקטרונית המקובלת הנפוצה ברכבים היברידיים אחרים בשוק.

טכנולוגיית ה- i-MMD הבלעדית של הונדה מאפשרת הורדות הילוכים אוטומטיות וחכמות בשלושה מצבי נהיגה ללא הפרעה קטנה, ובכך מבטיחה את היעילות הגבוהה ביותר האפשרית. שלושת מצבי הנהיגה יהיו EV Drive (חשמלי בלבד), Hybrid Drive (מנוע הבנזין יניע מנוע / גנרטור שני המשלב אנרגיה חשמלית המסופקת על ידי מערכת הסוללות) ו- Drive Drive (מנגנון נעילת המצמד יוצר קשר ישיר בין מנוע בנזין וגלגלים).

מעבר אוטומטי ממצב אחד למשנהו

ברוב מצבי הנהיגה בעיר CR-V היברידי הוא יעבור אוטומטית ממצב היברידי למצב EV ולהיפך כדי לשפר את היעילות. במצב היברידי ניתן להשתמש באנרגיה עודפת ממנוע הבנזין גם להטענת המצברים באמצעות הגנרטור. Drive Engine יהיה היעיל ביותר בעת נהיגה בכביש המהיר ובמהירויות גבוהות. בנוסף, רעש המנוע כמעט שאינו נשמע הופך את ה- CR-V לשקט במיוחד.

ממשק מידע על נהג

לבסוף, הונדה CR-V ההיברידית החדשה מתגאה בתצוגה בלעדית עם ממשק מידע על נהג (DII, ממשק מידע לנהג), שיציג את מצב הנהיגה, ויאפשר לנהג להבין את שילוב מקורות האנרגיה המניעים את הרכב. הלוח יציג את רמת הטעינה של סוללת הליתיום-יון, גרף של זרימת האנרגיה המשמשת ומצב הטעינה של המערכת.