סקירת HSV GTS 2014
ה-HSV GTS הפך לקלאסיקה מיידית. המכונית המהירה ביותר שתוכננה, תוכננה ונבנתה באוסטרליה נמצאת ברשימת ההמתנה כבר שלושה חודשים או יותר. אם יתברר שהקומודור הזה הוא אכן האחרון (וזה, למרבה הצער, סביר מאוד), אז ה-HSV GTS יהפוך לסימן קריאה מתאים.
כבר בדקנו את הגרסה הידנית בעלת שישה הילוכים של ה-HSV GTS, שהייתה חביבת חובבי עד כה, מול מכונית הסדאן הספורטיבית המהירה בעולם, מרצדס בנץ E63 AMG הסוערת. אבל לאחר שניסינו את הגרסה האוטומטית בעלת שישה הילוכים של ה-HSV GTS, גילינו מכונית חדשה לחלוטין.
ערך
תיבת ההילוכים האוטומטית מוסיפה 2500 דולר למחיר של 92,990 דולר של ה-HSV GTS, כלומר היא שווה יותר מ-100,000 דולר בזמן שאתה בפקק. זה כסף שנוצל היטב. להפתעתנו, גילינו (מאווררים ידניים מסיטים כעת את מבטם) שהמכונה לא רק חלקה יותר, אלא גם מאיצה מהר יותר מהגרסה הידנית.
טכנולוגיה
בהולדן בשווי 100,000$ שלך, אתה מקבל את כל תכונות הבטיחות והטכנולוגיה הזמינות מה-Holden Calais-V ו-HSV Senator, כמו גם מנוע מוגדש 6.2 ליטר V8 חזק, בלמי מירוץ ומתלים דמוי פרארי. . חלקיקים מגנטיים זעירים בבולמים מווסתים כיצד המתלים מגיבים לתנאי הדרך. לנהג יש גם בחירה בין שלושה מצבים, מנוח ועד ספורטיבי.
ישנן מפות "עקבות" מובנות המתעדות את ביצועי המכונית (וזמני ההקפה שלך) בכל מסלול מרוצים באוסטרליה. HSV התאימה טכנולוגיית "חלוקת מומנט" בדומה לזו שבה משתמשת פורשה. בתרגום, זה אומר שהוא ישמור על המכונית מסודרת בפינות, ויאט מעט לפי הצורך.
תכנית
שפע של אוויר קריר זורם לתוך ה-V8 דרך כניסת אוויר פעורה בפגוש הקדמי. זה כמעט פי שניים מה-GTS הקודם.
נהיגה
HSV טוענת שה-GTS החדשה תגיע ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות. הכי טוב שיכולנו לסחוט מהמדריך היה 4.4 שניות, וזה לא חסך על הסוסים. ואז עמית הביא GTS אוטומטי לרצועת הגרירה והאיץ ל-4.7. בטח, המשטח הדביק של קו הזינוק של רצועת הדראג היה עוזר, אבל גם על הכביש, הגרסה האוטומטית של ה-GTS מרגישה הרבה יותר שובבה מהגרסה הידנית.
הפתעה נעימה נוספת היא כיול ההילוכים האוטומטי. היא חלקה כמו מכונית יוקרה, אם כי היא מנסה לאלף את חיית הבר. הדבר היחיד שניתן לשפר הוא מעבירי ההנעה בגלגל ההגה. השיפור שלו אולי לא אמור להפתיע במיוחד, בהתחשב בכך שמנוע ותיבת ההילוכים פותחו גם עבור קאדילק עתירת הביצועים בארה"ב.
בינתיים, אחיזת פניות ונסיעה מעל מהמורות מצוינות למרות גלגלי ה-20 אינץ' המאסיביים. אבל התחושה המרכזית של הגה הכוח החשמלי עדיין מעט מטושטשת במהירויות כביש מהיר ופרברי. בסך הכל, זה מהלך יוקרתי וחבל שלא סביר שמעצבים, מהנדסים ועובדי מפעל אוסטרלים יקבלו קרדיט על מכונה קסומה כזו בעתיד. במקום זאת, הם ישימו תגים על סחורות זרות.
עם זאת בחשבון, אין זה מפתיע שחובבים ואספנים מצלמים את ה-HSV GTS בזמן שהוא עדיין בסביבה.
פסק דין
ה-HSV GTS האוטומטית היא לא רק אלטרנטיבה לתיבת הילוכים ידנית, היא מכונית אחרת לגמרי.
