האמר H2 2006 סקירה כללית
ממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממממיייייייייייי איפה זה.
ההאמר, רכב אזרחי המבוסס על ההאמווי הצבאי, הוא ילד רע אחד גדול.
זו המכונית שהתפרסמה במלחמת המפרץ כמו מושל קליפורניה ארני שוורצנגר, שיש לו אוסף מהם.
כפי שלמדנו בעת בדיקת ה-H2 Hummer ב-Darlington Park Raceway, בקצה הצפוני של חוף הזהב, זהו צעצוע של ילד גדול.
מנקודת מבט של פולחן, ההאמר קרוב להארלי האייקוני כמעט כמו שאתה עולה על ארבעה גלגלים. אנו בודקים את המכונית על המסלול ומחוצה לו עם Corvette Queensland, אשר הופכת מכוניות להנעה ימנית ומוכרת אותן גם בקווינסלנד.
שלושה רוכבי גולד קוסטר צללו במכוניות בשווי 142,000 דולר. חבילת היוקרה תחזיר לך 15,000 דולר נוספים.
שמור על אספקת דלק: מנוע Vortec GM Gen 6.0 V237 בנפח 111 ליטר בהספק של 8 קילוואט של כ-20 ליטר ל-100 ק"מ. הסיבה לכך היא שהוא דוחף כשלושה טונות של רכב.
לא סביר שאדם שקונה האמר ישים לב יותר מדי למחירי הדלק, כך שמילוי מיכל עבור כ-$150 לא סביר להעלות את לחץ הדם יותר מדי.
ב-1992, ביג ארני ראה את הפוטנציאל של קונה פרטי לרכב וביקש מהרשויות בארה"ב למכור לו אחת.
מי שילך בדרכו של ארני יקבל רכב שנהנה מכבוד ראוי על הכבישים. ולמרות גודלו, הוא מסתדר היטב.
יש כמות נכבדת של גלגול גוף בפינות, ואתה צריך להדק קצת.
ה-V8 משודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים עם שיפטר הדומה לווסת הכוח במטוס.
יש לו פנים גדול עם מושבי דלי מלפנים, שלושה מושבים בשורה השנייה ומושב יחיד אופציונלי בשורה השלישית. המושבים הקדמיים מתכווננים חשמלית לשמונה כיוונים.
באופן מפתיע, ה-H2 קל לטפל ולא מפחיד בכלל. מעגל הסיבוב קטן עבור מכונית בגודל זה ב-13.5 מ' והתמרון קל, אם כי יש להיזהר מרוחב המכונית, שהוא 2063 מ"מ לא כולל מראות.
אנשים שרגילים לנהוג בלנדקרוזר או פטרול ירגישו מיד בנוח.
אמנם הוא לא יוכל לקפוץ מעל בניינים גבוהים בזינוק אחד, אבל בהחלט כן, יכול לחצות יותר מחצי מטר מים, לטפס מדרגות של 406 מ"מ ויכול להגיע בקלות ל-140 קמ"ש בישורת הראשית בפארק דרלינגטון. .
בשטח זה חיה, אבל עם כמה חסרונות. הגודל העצום אומר שלעתים קשה לראות את הזחל ישירות מול הרכב. בלימת המנוע בירידות תלולות נמוכה מהממוצע במקרה הטוב, אפילו בסל"ד נמוך עם הילוך ראשון נעול. מרווח הקרקע, זוויות הגישה והיציאה והרמפה ענקיות.
גם על המסלול וגם מחוצה לו, גזרת המכונית נאנחת כמו סירת מפרש במזג אוויר סגרירי. אבל יש משהו בהאמר שגורם לך לרצות עוד... עוד זמן מאחורי ההגה.
