יונדאי i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – מבחן דרכים
תוכן
יונדאי i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – מבחן דרכים
ניסינו את יונדאי i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT: הגרסה הסקסית ביותר של הדור השלישי של הקומפקטית הקוריאנית, למרבה הצער, זמינה רק (עד כה) בבנזין והיא יקרה יותר מהסטיישן המגוונת יותר.
פג'לה
|
|
יונדאי i30 Fastback היא אחת מהמכוניות הקומפקטיות היפות ברשימה והייתה מכונית הקילומטראז' המושלמת אם היא הייתה זמינה גם עם מנוע דיזל. יגיע בקרוב.
La יונדאי i30 פאסטבק הביא נשימה של רעננות סגנונית לפלח קוֹמפָּקטִי הצעה מחודשת במפתח המודרני של הנוסחה - שתיים וחצי מכוניות - שהיתה מאוד אופנתית לפני כעשרים שנה.
שלנו מבחן דרכים נאלץ לבדוק גרסה יקרה יותר - 1.4 סגנון T-GDI בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית a מצמד כפול DCT - "קופה חמש דלתות" קוריאנית, זמין עד כה רק עם Motori a בנצינה... בואו להכיר אותו ביחד חוזק e פגמים.
עיר
La יונדאי i30 פאסטבק זה לא רק אחד מהם קוֹמפָּקטִי היפים ביותר במחזור, אבל גם אחד המסורבלים: עם 4,46 מטרים משך נמצא בדיוק באמצע i30 "רגיל" ו עגלה ותמרונים צריכים להתמודד עם חלון אחורי קטן משופע וכמעט ללא הגנה על הגוף (יש רק אלמנט אחד של פלסטיק גולמי בתחתית הפגוש האחורי). למזלי אני פרקטרוניק מלפנים ומאחור ו מצלמה אחורית סטנדרטית.
כִּיוּל השעיות נטייה לנוקשות אף פעם לא מגרה על אבני ריצוף ו מנוע 1.4 T-GDI טורבו 140 כ"ס ומומנט של 242 ננומטר מספק אחיזה מלאה ברמה נמוכה ורמז בהתאם למה שמציעים מתחריו.
מחוץ לעיר
מנוע סיים בתחתית (ובהישג יד טוב) וחתך מוצלח: יונדאי i30 פאסטבק הוא מתמודד היטב עם עקומות ומתוחזק תיבת הילוכים אוטומטית a מצמד כפול העברת הילוכים מהירה וחלקה עם שבעה הילוכים.
לא ממש משכנע היגוי, לא תגובתי במיוחד ומתאים יותר לנהיגה שקטה.
כביש מהיר
La יונדאי i30 פאסטבק זו תהיה המכונית המושלמת לנציגים, עבור צי ולכל מי שנוסע רחוק לעבודה: הוא מגיב היטב לשיפועים, נרגע בעת שינוי כיוון, בולם היטב וקובע מנוע שקט (מעצבן רשרוש אווירודינמי בלבד במהירויות גבוהות).
לעת עתה, סקסי קוֹמפָּקטִי קוריאנית זמינה רק עם בנצינה ( דִיזֶל יגיע בקרוב) ו- 1.4 T-GDI נותחו אצלנו מבחן דרכים לא זורח בקול"צריכה". היצרן האסייתי טוען לאוטונומיה של 893 ק"מ, אבל כדי להישאר מעל 700 צריך לרכוב ברגל קלה.
החיים על הסיפון
"אם אתה רוצה להיראות יפה, אתה חייב לסבול", אומר הפתגם הישן, ואם אתה רוצה מכונית אישית יותר מאשר i30 "סטנדרט" צריך לחיות עם פחות מרווח ראש לנוסעים מאחור ועם חדק רחב יותר (450 ליטר, שהופך ל -1.351 כשהמושבים האחוריים מתקפלים), אך פחות סדיר ובשל סף העומס הגבוה.
אחרת מפתה קוֹמפָּקטִי הגרסה הקוריאנית זהה לגרסה הרגילה: מחושבת בקפידה, עם פקדים ארגונומיים ופונקציונליים.
מחיר ועלויות
יש משהו פאסטבק עולה 1.000 יורו יותר מ יונדאי i30 "רגיל" עם אותו הדבר מנוע והתאמה אישית (אתה משלם על הסגנון), בעוד שסימון של 400 € על צדדי יותר אינו הגיוני במיוחד עגלה, גרסה 1.4 סגנון T-GDI DCT גיבור מבחן הכבישים שלנו מחיר - 28.650 евро - זה ציוד סטנדרטי בהתאם לתחרות: Android-Auto, אפל, בלוטות, מטען אַלחוּט עבור смартфон, גלגלי סגסוגת מ-18", בקרת שיוט, LED מלא, נווט, מראות מתקפלות מושב נהג מתכוונן חשמלית, חיישן גשם, פרקטרוניק מלפנים ומאחור עם מצלמה אחורית וחלונות אחוריים כהים.
La Garanzia di שנתי 5 קילומטראז' בלתי מוגבל זה נהדר. שמירת הערך בשוק המשומשות לא כל כך משכנעת (מכוניות סטיישן אטרקטיביות יותר, במיוחד אם דִיזֶל) לא צריכה: קשה לצפות לחסכנות ממנוע בנזין טורבו של 140 כוחות סוס. תיבת הילוכים אוטומטית אך אפילו בנסיעה שקטה, כמעט בלתי אפשרי להגיע לגובה של 15 קמ"ש (למרות הנתונים המוצהרים של 17,9 קמ"ש).
אבטחה
La יונדאי i30 פאסטבק זו מכונית בטוחה: היא מבוססת על הדגם שכבש חמישה כוכבים в מבחן התרסקות של Euro NCAP, הוא מצויד במערכת בלימה פעילה, ובעת פינה הוא מושך ומרגיע.
La הראות אולם החזית אינה הטובה ביותר בשל השמשה הקדמית המשופעת והלא רחבה במיוחד, והציוד אינו שלם: אם הוא נכון מה שנמצא כרית אוויר קדמי, צד ווילון, סיוע להתנגשות חזיתית עם מערכת זיהוי רכב, בקרת יציבות ומשיכה, שמירה על נתיב, בקרת לחץ צמיגים, עמעום קרן רחבה וגילוי עייפות הנהג נכון באותה מידה שתצטרך לשלם 1.400 € עבור חבילת אבטחה שכוללכרית אוויר הברך בקרת שיוט אדפטיבית, אז אזהרת תנועה צולבת אחורית (אשר מסמן נוכחות של תנועה לרוחב אחורי), זיהוי הולכי רגל, ניטור נקודה עיוורת וזיהוי הגבלת מהירות.
Спецификация
טכניקה
| מנוע | טורבו בנזין, 4 צילינדרים |
| עקירה | 1.353 ס"מ |
| הספק מרבי / סל"ד | 103 כ"ס (140 כ"ס) ב -6.000 משקלים |
| מומנט / סיבובים מרביים | 242 ננומטר עד 1.500 כניסות |
| הצהרה | 6 |
| Exchange | 7 הילוכים אוטומטית |
כוח
| Ствол | 450 / 1.351 ליטר |
| טנק | ליטר 50 |
ביצועים וצריכה
| מהירות מירבית | 203 קמ"ש |
| Acc. 0-100 קמ"ש | 9,5 s |
| צריכה עירונית / נוספת / ממוצעת | 15,6 / 19,6 / 17,9 קמ"ש |
| חופש | 893 קילומטר |
| פליטת CO2 | 129 גרם לק"מ |
עלויות שימוש
| מחיר | 28.650 евро |
| בולו | 269,61 евро |
аксессуары
| בלוטות | סדרתי |
| גלגלי סגסוגת 18 אינץ ' | סדרתי |
| אוטובוס מזגן. שני אזורים | סדרתי |
| פנסי לד | סדרתי |
| בלימה אוטומטית | סדרתי |
| נווט לוויין | סדרתי |
| חניה אוטומטית | לא עזר. |
| חיישן גשם | סדרתי |
| חיישני חניית נמלים. ולפרסם. | סדרתי |
| צבע מתכתי אדום אש | סדרתי |
