נסיעת מבחן יונדאי איוניק היברידית - מבחן דרכים
תוכן
יונדאי איוניק היברידית - מבחן דרכים
פג'לה
|
|
יונדאי איוניק היבריד היא היברידית נעימה לנהיגה: הפתרון הטוב ביותר למי שצריך מכונית שיכולה לנוע גם בזמן פקקים. מצד שני, אם אתה עוסק רק בצריכה, אתה צריך לומר שהמתחרים היפניים "שותים" פחות.
La יונדאי איוניק היברידית האם L 'הכלאה אידיאלי למי שלא אוהב היברידי: תשובה קוריאנית ל פריוס הוא צמא יותר לדלק מיריבו טויוטה אך גם זול ונעים יותר לתפעול (בעיקר בשל תיבת הילוכים אוטומטית a מצמד כפול DCT) והרבה דברים אחרים שרציתי לרכב רגיל.
שלנו מבחן דרכים עלינו לבדוק אפשרות יוקרתית יותר סגנון של היברידית קומפקטית חלק אסייתי רצפה и מנוע с קיה נירו... בואו נפתח את שלכם חוזק e פגמים.
עיר
תנאי מוקדם לנהגי מוניות: ב עיר il מנוע חשמלי 44 כ"ס (בשילוב עם 1.6 ליטר. הזרקה ישירה di בנצינה 105 כ"ס) מתקשה להתחרות עם 72 כ"ס שמציע מנוע העזר אפס פליטה טויוטה פריוס מה שמאפשר לך לקבל צריכה שיאי עיר. למי שמחפש מרחקים מקסימליים, אנו ממליצים על הגרסה ה"בסיסית ". קלסי, עם צמיגים צרים יותר ו מעגלים 15 אינץ 'במקום 17 אינץ'.
La יונדאי איוניק היברידית זה קוֹמפָּקטִי יעיל יותר מאשר חי (11,1 שניות ב "0-100"), רך "קטע C" השעיות קנסות בחניונים למידות חיצוניות מגושמות (אורך 4,47 מטר), חוסר הגנה על הגוף ו הראות אחד מאחור ספוילר מה מפחית חלון אחורי, למרבה המזל, אני חיישנים מלפנים ומאחור ו מצלמה אחורית סטנדרטית.
מחוץ לעיר
קשה למצוא список "הכלאה נהיגה יותר נחמדה מזה יונדאי איוניק היברידית: לא כל כך הרבה עבור 141 כ"ס עוצמה מלאה או ביצועים (לא יוצאי דופן, למען האמת), אלא לזריזות וביטחון בכביש ובשביל היגוי מדויק ורגיש.
תשכח מזה וריאטור טויוטה ו"אפקט הקטנוע "שלהם: מצוין תיבת הילוכים אוטומטית של יונדאי DCT a מצמד כפול תיבת השישה הילוכים מספקת הסטה מהירה וחלקה, פשוט העבר את הידית שמאלה כדי לעבור למצב Спортивный, אשר, בנוסף להפעלת מד המהירות בלוח המחוונים, מגיב אליו מהירות, על אודות "מֵאִיץ и היגוי.
כביש מהיר
למרותכביש מהיר לא בית גידול אידיאלי עבור היברידי la יונדאי איוניק היברידית הדמות הראשית שלנו מבחן דרכים במקום הזה הוא הצליח: תודה השעיות רך על שקעים, מ בלמים כנה וכנה ו מנוע שקט מאוד בשילוב תא נוסעים אטום לרעש.
בלי לשכוח את ההרגשה הנפלאה אבטחה מוּצָע חמישה כוכבים התקבל ב מבחן התרסקות של Euro NCAP, עם יציבות מעולה במהירויות גבוהות ו ציוד עָשִׁיר. ל צריכה היצרנית הקוריאנית טוענת למרחק של 1.152 ק"מ, גם אם במציאות אי אפשר לנסוע יותר מ -1.000 ק"מ עם טנק מלא.
החיים על הסיפון
אל תלך שולל תכנית אווירודינמי: יונדאי איוניק היברידית - הודות לבחירת מיקום החבילה צובר к יוני ליתיום מתחת למושבים האחוריים - מציע מרווח גדול לכתפיים ולרגליים לנוסעים מאחור ומתגאה חדק גדול (443 ליטר, שהופך ל -1.505 כשהמושבים האחוריים מקופלים) ושמיש.
תא הטייס מציג גימור די מדויק (מכלולים מדויקים ופלסטיק רך, אם כי לא באיכות מעולה) ובקרות ארגונומיות. ההערה השנויה במחלוקת נוגעת לזו המביכה והמיושנת. בלם חניה a דוושות.
מחיר ועלויות
La סגנון היברידי של יונדאי איוניק אובייקט שלנו מבחן דרכים יש לו מחיר קצת גבוה (29.000 евро) אבל יש לומר שהגרסה ה"בסיסית". קלסי עולה 24.900 יורו ויש ציוד סטנדרטי כבר מאוד מעניין: מקלט לרכב Aux Bluetooth DAB USB с פקדי הגה, גלגלי סגסוגת מ-15", בקרת אקלים אוטומטית עם שני אזורים, חיישן אור e פרקטרוניק מאחור עם מצלמת טלוויזיה.
גרסת ביניים נוחות מוסיף מפנים אחוריים, כלומר גלגלי סגסוגת כן 17 ”, וכן פנסי דו-קסנון, כפתור התחל עם מפתח חכם ומראה פנימית פוטוכרום, וכן סגנון הבדיקה שלנו מתגאה בנוסף מטעין אַלחוּט עבור смартфон, חיבור Android-Auto / אפל, אז נווט, אז מראות מתקפלות חשמלית, מושבי כוח קדמיים, חיישן גשם, אז פרקטרוניק ומערכת שמע מערכת שמע אינסוף с סאב וופר ומגבר חיצוני. בכל הטוב הזה, חוסר הרווח מפתיע, והרבה פנסי ערפל.
לנושא צריכה la יונדאי איוניק היברידית טוען קילומטראז 'ממוצע של 25,6 ק"מ לליטר (גרוע מ טויוטה פריוס), אך במציאות ניתן לעלות רק על 20 עם סגנון נהיגה מתון מאוד. שם שמירה על ערך - לגבי כל הקוריאנים, למרות שזה הוגן - זה לא מבשר טובות עד Garanzia יוצא דופן: חמש שנים עם קילומטראז 'בלתי מוגבל ו -8 שנים או 200.000 ק"מ סוֹלְלָה.
אבטחה
La יונדאי איוניק היברידית שלנו מבחן דרכים זה היברידית קומפקטית בטוח: לא רק עבור חמישה כוכבים יורו NCAP אלא גם לאחד ציוד שלם מאוד כבר בגרסה ה"בסיסית". כמה דוגמאות? כרית אוויר קדמי, צד, וילון ולפנים ברכיים נהג, עוזר בהתנעה במעלה הגבעה, תוקף Isofix, ייצוב ובקרת משיכה, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטומטית, ניטור לחץ צמיגים ומערכת שירות נתיב... מְפוֹאָר סגנון הבדיקה שלנו מוסיפה ניטור נקודה עיוורת ו אזעקת צלב אחורית (שימושי בעת נסיעה אחורה מחניון).
שאר ההצעות "קטע C" הקוריאני האקולוגי בלמים התנהגות טובה, זריזה וכנה בכביש ואחת הראות חזית טובה.
Спецификация
טכניקה
| מנוע | היברידית בנזין 4 צילינדרים |
| עקירה | 1.580 ס"מ |
| הספק כולל מרבי | 104 כ"ס (141 כ"ס) |
| הצהרה | 6 |
| Exchange | שישה הילוכים אוטומטית |
כוח
| Ствол | 443 / 1.505 ליטר |
| טנק | ליטר 45 |
ביצועים וצריכה
| מהירות מירבית | 185 קמ"ש |
| Acc. 0-100 קמ"ש | 11,1 s |
| צריכה עירונית / נוספת / ממוצעת | 25,6 / 25,6 / 25,6 קמ"ש |
| חופש | 1.152 קילומטר |
| פליטת CO2 | 92 גרם לק"מ |
עלויות שימוש
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | סדרתי |
| בקרת שיוט אדפטיבית | סדרתי |
| פאר דו-קסנון | סדרתי |
| פנסי ערפל | לא עזר. |
| ניטור כתמים עיוורים | סדרתי |
| נווט לוויין | סדרתי |
| מראות מקופלות חשמליות. | סדרתי |
| מצלמה אחורית | סדרתי |
| טלאי | 600 евро |
| צבע מתכתי | 650 евро |
