יונדאי, היסטוריה - אוטו סטורי

תוך פחות מחמישים שנות פעילות הצליחה יונדאי להפוך (יחד עם חברת הבת שלה קאיה) יצרנית הרכב הרביעית בגודלה בעולם. בואו לגלות יחד את ההיסטוריה של הבית הדרום קוריאני, שהוא צעיר וחזק.

יונדאי, היסטוריה

מחלקת רכב יונדאי (קולוסוס, נוסדה בשנת 1947, פעילה במגזרים שונים כגון פיננסים ובנייה) נוסדה בשנת 1967. בשנת 1968, חברה אסייתית חתמה על הסכם עם פורד להרכבה ברישיון קורטינה ואילו בשנה שלאחר מכן הורחבה השותפות עם הגעתו של טאונוס 20Mהוחלף בשנת 1978 גרנדה.

יונדאי האמיתית הראשונה

היונדאי הראשונה (והמכונית הראשונה שתוכננה בדרום קוריאה) היא פוני, קומפקטי, הוצג בשנת 1975: מעוצב ג'ורג'טו ג'וגיארו ומצויד ב מנוע מָקוֹר מיצובישי, שפותחה על ידי צוות מהנדסים בריטים בראשות ג'ורג 'טרנבול, לשעבר מנהל אוסטין מוריס.

"פלח C" יונדאי זוכה להצלחה בכל רחבי העולם, בעיקר בזכות מחירו הנמוך. הדור השלישי של דגם זה - 1986 - הוא המכונית הראשונה של המותג הדרום קוריאני שנמכר בארצות הברית.

הגדלה

המותג האסייתי החל להתרחב בסוף שנות השמונים: בשנת 80 עלתה לראשונה הסדרה השנייה של ברלינונס. סונטה - כמו פוני עם עיצוב ג'וג'ארו ורכיבים טכניים של מיצובישי - ובשנת 1991 הגיע תורו של הראשון מנוע פותח במלואו על ידי חלקים בסיאול.

גבוה יותר ויותר

מאז סוף הניינטיז יונדאי - אשר בשנת 1998 רכש קאיה (בתקופת המשבר) - החליטו להשקיע באיכות, בעיצוב ובפרסום: דגמים החלו להיות מוערכים באמינות (וגם במחיר שלהם) ובארה"ב - בגלל שלהם. Garanzia 10 שנים או 160.000 2002 קילומטרים (חמש שנים עם קילומטראז 'בלתי מוגבל באיטליה). מאז XNUMX, המותג הפך לשותף של אירועי כדורגל שונים.

בשנים 2000-2003 עוסקת החברה הקוריאנית ספורט מוטורי, או יותר נכון בעצרת העולמית של ה- WRC, עם מִבטָא אך מבלי לקבל את המקומות המתאימים: התוצאה הטובה ביותר הייתה המקום הרביעי בסיווג בונים בשנת 2002. המותג האסיאתי ינסה שוב את ההרפתקה בשנת 2014 עם מעט i20.