טס דרייב יונדאי פיתחה בקרת שיוט חכמה

הקונצרן הקוריאני אינו כולל שליטה אוטונומית מלאה במערכת החדשה

קבוצת יונדאי מוטור פיתחה את בקרת השיוט החכמה (SCC-ML) הראשונה בעולם המבוססת על למידת מכונה. מעבר מבקרת שיוט קונבנציונלית (רק שמירה על מהירות) לאדפטיבית (שמירה על המרחק האופטימלי עם האצה והאטה) בהחלט נחשבת להתקדמות, אבל לא כולם אוהבים את זה. בסופו של דבר, בהפעלת בקרת השיוט האדפטיבית, תקבלו מכונית שפועלת כמתוכנן בתוכנית. זהו ההבדל העיקרי של SCC-ML - היא נוהגת במכונית כאילו היא נהגה על ידי נהג ספציפי בנסיבות המוצעות.

הקוריאנים מייחסים טייס אוטומטי מן המניין לא למערכת החדשה, אלא למערכות סיוע לנהגים מתקדמים (ADAS), אך לטענתם שליטה אוטונומית ברמה 2,5.

ה- SCC-ML משתמש במגוון חיישנים, מצלמה קדמית ומכ"ם כדי לאסוף מידע.

מערכת SCC-ML משתמשת באלגוריתמים של למידת מכונה כדי ללמוד הרגלי נהג ודפוסי התנהגות אופייניים במצבי נהיגה מסוימים במהלך נסיעה יומיומית. המחשב עוקב אחר האופן בו אדם נוהג במכונית בתנאי תנועה כבדים, כמו גם בקטעי מסלול חופשיים, נמוכים, בינוניים וגבוהים. איזה מרחק הוא מעדיף למכונית מלפנים, מהו זמן ההאצה והתגובה (כמה מהר המהירות שלו משתנה בתגובה לשינויים במהירות של שכניו). מידע זה, שנאסף על ידי חיישנים רבים, מתעדכן ומתעדכן כל העת.

יונדאי הודיעה כי תשיק את ה- SCC-ML לדגמים חדשים, מבלי לציין שמות או תזמון.

לאלגוריתם הגנה מובנית, שאינה כוללת אימונים בסגנון נהיגה מסוכן. אחרת, כאשר אדם מפעיל את SCC-ML, האלקטרוניקה תחקה את הבעלים. לטענת המהנדסים, הדבר צריך להיתפס בעיני הנהג כהתנהגות נוחה ויציבה יותר של המכונית מאשר במקרה של בקרת השיוט האדפטיבית הנוכחית. האוטומציה החדשה תוכל לחוש לא רק תאוצה והאטה, אלא גם תנועת נתיב ושינוי נתיב אוטומטי. זה ינוהל על ידי מערכת הסיוע לנהיגה בכביש מהיר בשיתוף עם SCC-ML שתוצג בזמן הקרוב.

2020-08-30