Ineos מהמר על עתיד מימן ותעבוד עם יונדאי ליצירת רכב שטח חשמלי שיתחרה בטויוטה לנדקרוזר.

גרסת תא דלק מימן של הגרנדייר כבר נבנתה וצפויה להיכנס לייצור המוני בעתיד.

אתה נוסע לאזור האאוטבק? אולי בשנים הקרובות תפעל על מימן במקום על סוללות.

עד לאחרונה היו לנו שתי נקודות מבט בכל הנוגע למנועי מכוניות לאחר שריפת דלק מאובנים.

כוח הסוללה שלט בשוק במשך זמן מה, אך בחודשים האחרונים מימן החל לתפוס את הכותרות.

טויוטה אוסטרליה משקיעה רבות בטכנולוגיית מימן עם מפעל במלבורן שמייצר מימן בר קיימא (באמצעות אנרגיה סולארית) ומשמש גם כתחנת תדלוק.

ועכשיו, Ineos, יצרנית רכב השטח Grenadier, שקלה את הטיעון, והציעה שלמרות שמופעל על סוללה עשוי להיות טוב לתושבי העיר, למי מאיתנו שאוהבים לברוח, מימן הוא הבחירה הטובה יותר. .

מדבר אל מדריך מכוניות, מנהל השיווק האוסטרלי של Ineos Automotive, טום סמית', אישר את העניין של החברה במימן, הן כיצרנית דלק והן כיצרנית של כלי רכב המשתמשים בו.

"בעוד שסוללות וכלי רכב חשמליים חזקים בערים, עבור כלי רכב מסחריים כמו זה (גרנדייר) שצריכים לעבור מרחקים ארוכים ולמקומות מרוחקים, היכולת לתדלק במהירות ולטווח ארוך היא מה שאנחנו מעוניינים בו. חקירה", הוא אמר.

"לאחרונה, הודענו שחתמנו ​​על מזכרות דעת עם יונדאי לעבוד איתם ולמעשה לבנות אב טיפוס של רכב תאי דלק".

תמיכתה של Ineos במימן היא נקודה מובנת, בהתחשב בכך שהפעילות הגלובלית שלה (מעבר לתעשיית הרכב) כוללת עניין עצום באלקטרוליזה; טכנולוגיה המשתמשת במקורות אנרגיה מתחדשים ליצירת מימן ירוק.

אלקטרוליזה פועלת על ידי הכנסת זרם למים, היוצרת תגובה שבה מולקולות מים (חמצן ומימן) מתפצלות ומימן נאסף כגז.

Ineos הודיעה לפני מספר שבועות כי תשקיע שני מיליארד יורו במפעלי מימן בנורבגיה, גרמניה ובלגיה במהלך העשור הקרוב.

המפעלים ישתמשו בחשמל אפס פחמן כדי להשיג את התהליך האלקטרוליטי ולכן ייצרו מימן ירוק.

חברת הבת של Ineos, Inovyn, היא כבר המפעילה הגדולה באירופה של תשתיות אלקטרוליזה, אך ההכרזה האחרונה מייצגת את ההשקעה הגדולה ביותר בטכנולוגיה זו בהיסטוריה האירופית.