סקירה כללית של Ineos Grenadier 2022

לא משנה מה אומר המוח השיכור שלך, מעט רעיונות טובים מגיעים מפאבים. עם זאת, Ineos Grenadier SUV עשוי להיות החריג היחיד.

הסיפור מספר שבשנת 2016, סר ג'ים רטקליף, המיליארדר הבריטי של ענקית הפטרוכימיה INEOS, הגה את המכונית במהלך פגישה בפאב הלונדוני האהוב עליו לאחר שהבחין בפער בשוק רכבי השטח ההארדקור בעקבות פטירתו של לנד רובר דיפנדר המקורי. .

הוצע כי דור החובבים "נשאר מאחור" כאשר שוק רכבי השטח התרכך מבחינת אסתטיקה ואיכות הנסיעה. קונים אלה חשקו בסוס עבודה מחוספס לכל שטח, אבל עם טכנולוגיה מודרנית והנדסה מהטובות בכיתה.

מהר קדימה שש שנים והנה: חברה שאינה מכונית שמנסה למלא נישה שאולי קיימת ואולי לא, משיקה XNUMXXXNUMX זולל דלק בזמן ששאר העולם משתגע לאנרגיה חלופית... , הודות לגחמה של יזם מיליארדר בעצמו שנהנה בבירור לפתור בעיות מורכבות.

האם Ineos יכולה לבצע את תעלול המכונית הנועז הזה על ידי תפוס את המקום שלדעתם קיים בין ג'יפ רנגלר למרצדס G קלאס?

כדי לברר זאת, ביקרנו באתר ניסויי השטח של החברה בהאמבך, צרפת, כדי לנהוג באב טיפוס של גרנדייר לקראת השקת המכונית באוסטרליה ברבעון האחרון של 2022.

בדוק גם את התצוגה המקדימה האוסטרלית של Ineos Grenadier מאת דיוויד מורלי.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

התמחור והמפרט הסופי יאושרו באפריל, אך ככל הנראה הגרנדייר יעלה 84,500 דולר בתוספת הוצאות נסיעה. 

באשר לשני הדגמים שה-Ineos ממוקמת ביניהם, זה ממקם אותו מעט מעל הג'יפ רנגלר בעלות של 53,750 דולר, אך לא קרוב לסכום האסטרונומי של 246,500 דולר שמרצדס מבקשת עבור ה-G קלאס.

מכיוון ש-Ineos זיהתה ארבעה שווקים עיקריים - סגנון חיים (נהגים תחביבים), תועלתניים (חקלאים, מעצבי נוף, אומנים וכו'), תאגידים (הזמנות צי) וחובבי (צוות הארדקור 4x4) - סביר להניח שהגרנדייר יאכל טויוטה לנד קרוזר. גם חתיכת עוגה משנות ה-70. זה עדיין זול יותר ב-$67,400.

בתחילה יושקו שלוש גרסאות באותו מחיר - סטיישן עם חמישה מושבים שבדקנו, רכב מסחרי דו מושבים ודגם מסחרי בעל חמישה מושבים כשהמושבים זזים מעט קדימה כדי להכיל עומס גדול יותר. הובטח לנו שגרסת מונית כפולה "בפיתוח".

ככל הנראה הגרנדייר יעלה 84,500 דולר בתוספת הוצאות נסיעה.

מכיוון שמכונית המבחן שלנו עדיין הייתה אב-טיפוס לחלוטין, אם כי בשלב מתקדם של ייצור, לא ניתן היה לאשר את מערך התכונות המלא. אבל הנה מה שאנחנו יכולים לומר במידה מסוימת של ודאות...

זמינות שתי אפשרויות צמיגים, שתיהן מאושרות על ידי Three-Peak Mountain Snowflake - או Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 או BF Goodrich All-Terrain T/A K02, כמו גם חישוקי פלדה וסגסוגת 17 אינץ' ו-18 אינץ'.

יש מבחר של שמונה צבעים בזמן כתיבת שורות אלו, אך לאחר שראינו את הגוונים השונים בסביבת המחיה הטבעית של הגרנדיר, הצבעים המונוכרום חסרי הסלסול (שחור, לבן, אפור) הם שעושים את הרושם הרב ביותר.

בפנים, המחויבות של Ineos לציפיות של המאה ה-21 מתעוררת לחיים, החל ממושבי רקארו מחוממים סופר נוחים.

שתי אפשרויות צמיגים זמינות, שתיהן מאושרות על ידי Three-Peak Mountain Snowflake.

ניתן להפעיל את מסך המגע המולטימדיה בגודל 12.3 אינץ' מבית ב.מ.וו גם באמצעות הכפתור הסיבובי שליד ידית ההילוכים כאשר המצב מתקשה.

במקום ניווט על הסיפון, המערכת מגיעה עם Apple CarPlay ו-Android Auto לקבלת מידע מעודכן תמיד. ואם אי פעם תלכו לאיבוד בחוץ, תכונת Pathfinder מאפשרת למשתמשים לתכנת, לעקוב ולתעד מסלול באמצעות נקודות ציון גם בהיעדר תמרורים ומסלולי צמיגים.

הגרנדייר נבנה גם מתוך מחשבה על שוק האפטר, עם חיווט מקדים בשפע לכננות, דיודות זנר, תאורת LED, פאנלים סולאריים וכדומה.

זה פרט קליל, אבל אהבנו את כפתור צופר ההגה, שנועד להודיע ​​בעדינות לרוכבי אופניים על נוכחותך או להעיר כל בקר משתהה.

ניתן להפעיל את מסך המגע המולטימדיה בגודל 12.3 אינץ' מבית BMW גם באמצעות הכפתור הסיבובי.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

אולי תחושה סוחפת של דז'ה וו? 

במבט ראשון במתקן הייצור של Ineos בגרמניה, הממוקם ממש מעבר לגבול מהמצולעים הצרפתיים, ההקבלות עם הדיפנדר הוותיק בולטות: במיוחד הפינות המרובעות, הפנסים העגולים, השמשה הקדמית כמעט שטוחה, מכסה המנוע בצורת צדפה, דלת פתוחה. צירים, ידיות דלת בחלק האחורי השטוח דמוי כפתור... אתה חייב להמשיך.

אם אתם מהסוג של חצי מלא, תקראו להם "מחווה". אם אתה ציניקן, תקרא להם "שוד".

כך או כך, בעמידה לידו על רצפת המפעל, הגרנדייר נראה מרשים - נאה להפליא וללא ספק מרשים - עם גווני G-Wagon וג'יפ רנגלר.

אולי תחושה סוחפת של דז'ה וו?

לא חזרה לעידן עברו, אלא גרסה מעודכנת של מה שהיה קודם. נוכחותו אינה מפתיעה בהתחשב בגודלו; האורך הוא 4927 מ"מ, הגובה הוא 2033 מ"מ ובסיס הגלגלים הוא 2922 מ"מ, מה שעשוי לעורר דאגה מסוימת עבור קונים עירוניים.

זה קופסתי מרוב הזוויות, אבל יש כנות לקונית מסוימת בסגנון של גרנדייר. אתה מרגיש באופן אינטואיטיבי שזו לא מרכבה של איזה פוזה, אתה מבין שהמכונה הזו נוצרה בעיקר ככלי עבודה.

כמובן, כמה נגיעות עיצוב ייחודיות לגרנדייר, כגון פגוש קדמי משלושה חלקים, פנסי ערפל מרכזיים, חלונות ספארי נשלפים לחלוטין, שתי דלתות מפוצלות 30/70 (אחת עם מדרגות גישה לגג) ומסילה צדדית.

בסופו של דבר, זה מסתכם בזה: הגרנדייר יישפט על יותר מאשר רק הדמיון שלו למכונית שכבר לא מיוצרת.

זה קופסתי מרוב הזוויות, אבל יש כנות לקונית מסוימת בסגנון של גרנדייר.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

בדיוק כמו שמגנים ותיקים ובלתי ניתנים להרוג זכו לשבחים על כך שלפעמים הם חיים יותר מבעליהם, אינאוס רוצה שהגרנדייר יעמוד במבחן הזמן - עד 50 שנה, נכתב.

עד כה, צוות העיצוב בדק למעלה מ-1.8 מיליון קילומטרים של עמידות בכמה מהנופים הקשים בעולם, כולל אוסטרליה.

החוזק האסתטי של הגרנדייר מהצד של הכביש (או מהצד של השדה) מועבר בצורה מושלמת לפנים המכונית. הרצפות מגוונות בגומי וניתן לשטוף אותן כראוי הודות לפקעי הניקוז והמשטחים חסיני ההתזה של המתג ולוח המחוונים. מושבי Recaro אלה גם עמידים בפני כתמים ומים.

טכנולוגיית האיטום העדכנית ביותר שימשה כדי לנצח במלחמה נגד אבק, מים וגז, מה שלא תמיד קורה עם רכבי שטח במעמד זה.

החוזק האסתטי של הגרנדייר מהצד של הכביש (או מהצד של השדה) מועבר בצורה מושלמת לפנים המכונית.

אל תטרחו לחפש את כפתור ההתחלה. גרנדייר משתמש במפתח פיזי מיושן יחד עם ידית בלם היד. הכל חלק מהשאיפה של Ineos להפוך את הגרנדייר למכני ככל האפשר.

הוא מכיל רק מחצית מה-ECU [יחידות הבקרה האלקטרוניות] שנמצאו בכלי רכב מקבילים, ותיאורטית יהיה קל יותר לתקן אם הוא נכשל פתאום בחצר האחורית.

הסופר הזה הוא בגובה 189 ס"מ, עם מוטת כנפיים של מטוס מסחרי קטן, ובכל זאת היה לי מספיק מקום למרפקים ולרגליים.

שלושה מבוגרים בגודל טבעי יכולים להשתלב יפה מאחור, הודות לצורת המושבים הקדמיים, המעניקה לנוסעים מאחור שפע של מרווח ברכיים. הגרסה המסחרית הדו-מושבית והחמישה מושבים יכולה להכיל משטח אירו (1200 מ"מ × 800 מ"מ × 144 מ"מ).

שלושה מבוגרים בגודל טבעי יכולים להתאים בצורה מושלמת מאחור.

מבחינת כוח גס, כושר הגרירה הוא 3500 ק"ג (ללא בלמים: 750 ק"ג) ולמרות שהמשקל הסופי של המכונית לא אושר רשמית, יחד עם המטען, אומרים שה-Ineos מכוון ל-2400 ק"ג, אם כי אב הטיפוס שלנו היה כנראה כבד יותר. רוצה לטבול? עומק שכשוך 800 מ"מ.

וכמובן, הגרנדייר מגיע עם כל המאפיינים הפרקטיים החיוניים שצריכה להיות למכונת שטח בשרנית, לרבות חיבורי מטען מובנים, מסילות מטען, ווי גרירה קדמיים ואחוריים וצלחות החלקה כבדות.

באופן כללי, אז מוכן לפעולה.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

גרסאות בנזין ודיזל מוצעות עם 210kW/450Nm ו-183kW/550Nm בהתאמה, שתיהן משתמשות באותו מנוע משולב 3.0 ליטר כפול מגדשי טורבו משולב כמו ב.מ.וו X5, אך מכוונות ליותר מומנט. 

המנוע משודך לתיבת שמונה הילוכים ZF אוטומטית עם הנעה קבועה לכל הגלגלים, ויש תיבת העברה נפרדת להורדת הילוך עם דיפרנציאל נעילה מרכזי המופעל ידנית. הדיפרנציאל הקדמי והאחורי ננעלים אלקטרונית.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

לאן יצטרך ללכת עם סך של שבעה מתוך 10 כאן, מכיוון שעדיין לא פורסמו נתונים רשמיים. אבל מה שמעניין, בהתחשב בכמות הרכב הענק הזה צפוי לצרוך, Ineos בוחנת את האפשרות להשתמש בתאי דלק מימן כדי להפעיל גרסאות עתידיות של הגרנדייר. החברה מתעקשת שטכנולוגיה זו מתאימה יותר להובלה למרחקים ארוכים מאשר סוללות ליתיום-יון. 

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

הערכה כללית נוספת נמצאת כאן, אך מידע נוסף יהיה זמין ביולי. כבר הוצע כי ה-Ineos עשויה להימנע מבדיקה של תוכניות מכוניות חדשות באירופה ובאוסטרליה, מכיוון שהגרנדייר צפויה להימכר בהיקפים קטנים יחסית, כך שדירוג בטיחות התרסקות של חמישה כוכבים אינו מהווה שובר עסקה.

אך לעת עתה, הקו הרשמי הוא שהמכונית תוכננה לעמוד בתקני בטיחות הנוסעים והולכי הרגל בכל השווקים ותכלול מספר מערכות בטיחות מתקדמות.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

לפי השמועות, ככל הנראה (אך לא בהכרח) הגרנדייר מכוסה באחריות לחמש שנים ללא הגבלה של קילומטראז', כמו גם תמיכה לאחר המכירה אפילו באזורים מרוחקים של המדינה הודות לשותפות עם בוש.

Ineos שואפת ש-80 אחוז מאוכלוסיית אוסטרליה יהיו במרחק סביר מנקודות מכירה ושירות בעת ההשקה, כאשר נתון זה יעלה ל-98 אחוזים בשנה השלישית.

המותג מכוון ל"מודל סוכנות" שבו מכוניות נרכשות ישירות מ-Ineos Australia ולא מסוחר, מה שמאפשר להם לשמור על מחירים קבועים.

אומרים שהגרנדייר צפוי (אך לא בהכרח) מכוסה באחריות של חמש שנים ללא הגבלה של קילומטראז'.

איך זה לנהוג? 8/10

במפגש הקצר אך הצבעוני שלנו בן 20 דקות, הגרנדיר טיפל בכל מה שנקרה בדרכו בביטחון סתמי.

המתיחה בהילוכים נמוכים מרשימה בעת טיפוס או ירידה של גבעות, אפילו בשטח עמוס מים עד כדי גיחוך. במיוחד קטע אחד כמעט אנכי וללא ספק קורע לב שהראה מדוע זווית גישה של 35.5 מעלות היא דבר שימושי כל כך.

מתלים - סרנים מוצקים מלפנים ומאחור - באדיבות מומחה החקלאות Carraro, בשילוב עם קפיצי סליל פרוגרסיביים ובולמים מכוונים היטב מספקים נסיעה נוחה על פני שטח בלתי מתפשר.

הרימון טיפל בכל מה שנקרה בדרכו בביטחון נונשלנטי.

בליטות וגושים נספגים היטב. אפילו כאשר זוחלים במעלה גבעות תלולות, כשהצמיגים עובדים קשה בבוץ למשיכה, גלגול הגוף אינו פראי כפי שהוא יכול להיות במצבים אלה. חווה כמעט ללא מתח מבלי להיות מנותק מדי מהסביבה החיצונית.

זה גם מראה את הערך של השלדה הקשוחה והכבדה של מסגרת סולם Grenadier.

בהיותנו אב טיפוס, מכונית המבחן שלנו לא הייתה מוכנה לכביש, אבל מסלול החצץ הקצר נתן לנו תחושה של מה שהגרנדייר יכול לעשות בקו ישר.

ההאצה הייתה חלקה להפליא כאשר מדריך הנהג האוסטרי שלנו צווח "וואו!". כמה גלגול גוף מופיע בכבישים רגילים נותר לראות.

אפילו כאשר זוחלים במעלה גבעות תלולות, גלגול הגוף אינו פראי כפי שהוא במצבים כאלה.

אזכור מיוחד ראוי לפריסה ולעיצוב הפנים, שהם חלק בלתי נפרד מאווירת השטח של הגרנדייר.

למרות הטכנולוגיה המודרנית המשמשת במכונית זו, המתג האנלוגי הפשוט והמסיבי מרגיש מיושן בצורה מושכת ומתאים למשימתו של הגרנדייר.

במהלך המחקר, Ineos שקלה אמצעי תחבורה שונים, כולל מסוקים, וחלק מהמחשבות הללו הועברו לפקדים העיליים בסגנון התעופה המשמשים כאשר הרכב נע בשטח, והוסיפו תחושה של דרמה.

חווה כמעט ללא מתח מבלי להיות מנותק מדי מהסביבה החיצונית.

פסק דין

עם התמקדות בפרקטיות ויציבות בשטח, ה-Ineos Grenadier אינו הצעה יוקרתית כמו הדיפנדר החדש, וטוב שכך.

זכור, הדיפנדר המקורי היה אייקוני מסיבה טובה, ולגרנדייר יש את כל הקסם הארצי של קלאסיקה אהובה, בתוספת חבורה שלמה של טכנולוגיה מודרנית והתפתחויות היי-טק.

בעוד שצרכנים מסוימים מתמרדים בעולם דיגיטאלי מדי, מגלים מחדש את הפיתוי של תקליטי ויניל, ספרי נייר ותענוגות אנלוגיים אחרים, ותעשיית הרכב ממשיכה להסתכל מעבר לאופק הטכנולוגי, הגרנדייר, באופן פרדוקסלי, מרגיש כמו משב רוח רענן . - סוג של אנטי-רכב... אבל בצורה טובה.

זה יפנה בצדק למגוון רחב של קונים.

אפילו הזמן הקצר שלנו בחברה הגרנדייר הספיק כדי לשכנע אותנו שחלום הצינור בהשראת האלכוהול של סר ג'ים רטקליף יכול באמת לזעזע את שוק ה-XNUMXXXNUMX. אני מברך על זה.

הערה: CarsGuide השתתף באירוע זה כאורח של היצרן, וסיפק תחבורה, לינה וארוחות.