סקירת Infiniti Q60 2.0T GT 2017

תת-מותג היוקרה של ניסאן, אינפיניטי, אולי יגדל יום אחד להיות פופולרי כמו הלקסוס של טויוטה, אבל זה ייקח יותר מזמן ומודעות למותג - הוא יצטרך ליצור מכוניות מצטיינות שגם ירשימו אותנו.

כשנהגתי ב-Q60 Red Sport המובילה בהשקה לפני מספר חודשים, קראתי לה מכונית פורצת הדרך של אינפיניטי. כעת אנו בוחנים את נקודת הכניסה של ההרכב, ה-GT, שאוהבת להעמיד פנים שהיא שומרת על ב.מ.וו 420i ומרצדס-בנץ C200 קופה בלילה, אך למעשה מתחרה בלקסוס RC 200t.

אז האם ה-Q60 GT בולטת או שכדאי להתעלם ממנה וללכת ישר ל-Red Sport עם המנוע החזק יותר ומצב הנהיגה Sport+ אם תרצו להרשים? ואיך זה לחיות כשהורדת את פרצוף המירוץ וצריך לאסוף את הקטן שלך מהגן ואז לעשות קניות בדרך הביתה?

למדנו את זה די מהר אחרי שחיינו עם ה-Q60 GT במשך שבוע.

אינפיניטי Q60 2017: 2.0 GT
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	7.7 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	4 מושבים
מחיר של	$32,800

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

Q60 GT ממש מושך תשומת לב. בכל פעם שנסעתי לאט מספיק כדי להבחין, אנשים בהו ברעב בקופה הארוכה והנמוכה. אני בטוח שלרובם לא היה מושג באיזה מותג מכונית מדובר, אבל ב-Iridium Blue, ה-Q60 נראה מדהים עם הפרופיל המפותל והחלק שלו.

יש רק בעיה אחת קטנה - ה-RC 200t וה-Q60 GT דומים מדי זה לזה, ממש עד לעמודי ה-C בצורת "מותג". אני מעדיף את הגריל של לקסוס, אבל את החלק האחורי של ה-Q60. למרות שאולי יש קצת חיקוי, שניהם יפים יותר מיריביהם ב.מ.וו או בנץ.

בטח, תא הטייס נועז ומלא הבעה, אבל המסכים הדו-שכבתיים מבלבלים. (קרדיט תמונה: ריצ'רד ברי)

ה-Q60 GT מרגיש די גדול לנהיגה, והמידות לא משקרות - 4690 מ"מ מקצה לקצה, 2052 מ"מ לרוחב עם מראות אחוריות פרוסות, אבל 1395 מ"מ.

הטיפול הפנימי רגשי בדיוק כמו החיצוני, עם מסכים כפולים, לוח מחוונים מעוקל ותאי נהג ונוסעים נפרדים.

הטיפול הפנימי הוא רגשי כמו החיצוני. (קרדיט תמונה: ריצ'רד ברי)

כמה פרקטי החלל הפנימי? 5/10

התשובה הקצרה היא לא ממש פרקטית, אבל מכונית ספורט שתי דלתות ממש לא. אז בעוד ששני המושבים הקדמיים מרווחים (למרות שגג השמש האופציונלי מגביל את מרווח הראש), אי אפשר לומר את אותו הדבר לגבי המושבים האחוריים - ב-191 ס"מ, לא רק שאני לא יכול לשבת זקוף (בשל קו הגג המשופע), אני לא יכול להתאים רגלי מאחורי תנוחת הנהיגה שלי.

בעוד שהדלתות הגדולות הללו פותחות את קו הגג לרווחה והיעדר הדלתות האחוריות אומר שהניסיון להכניס פעוט למושב המכונית שלו היה כואב והצריך כריעה ברחוב, היו ימים שבהם לקחנו את רכב השטח הפחות מפואר שלנו רק בגלל שזה היה קל יותר.

זה לא מאוד פרקטי - אבל במציאות, מכונית ספורט שתי דלתות לא. (קרדיט תמונה: ריצ'רד ברי)

מדובר במכונית בעלת ארבעה מושבים עם שני מחזיקי כוסות בין המושבים האחוריים ועוד שני מחזיקי כוסות מלפנים. מקום האחסון במקומות אחרים מוגבל, עם כיסים זעירים בדלתות הקדמיות ומגירה קטנה בקונסולה המרכזית כדי להסתיר את הטלפון והארנק שלך.

גם תא המטען קטן ב-341 ליטר - אל תשווה את זה לנפח המטען של 423 ליטר של ה-RC 200t, שנמדד בליטר VDA. עם זאת, היה די והותר מקום לחנות השבועית שלנו להשתלב היטב, למרות שאתה צריך להרים את התיקים שלך גבוה כדי לנקות את שפת תא המטען.

היה די והותר מקום לחנות השבועית שלנו. (קרדיט תמונה: ריצ'רד ברי)

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

מחיר המחירון של ה-Q60 GT הוא 62,900 דולר, שהם 200 דולר פחות מהלקסוס RC 2000t, אבל אולי תופתעו לגלות שה-Benz C200 קופה עולה רק 3500 דולר יותר מהאינפיניטי, בעוד שה-Luxury BMW 420i עולה 69,900 דולר. תלוי איך מסתכלים על זה, או שהגרמנים זמינים או שהיפנים יקרים. אולי קצת משניהם.

זה לא תמורה רעה לכסף, אבל זה יהיה נחמד לראות תכונות אחרות כמו Apple CarPlay ו- Android Auto.

מה שבטוח הוא שרשימת התכונות הסטנדרטיות של ה-Q60 GT היא משמעותית למדי. ישנם מסכי "דאבל סיפון" בגודל 8.0 אינץ' ו-7.0 אינץ', ניווט סאט, מצלמה אחורית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מערכת סטריאו עם שישה רמקולים, פנסי LED ראש וערפל, פתיחת נעילה מקרבה, חימום וכוח מלפנים מושבים, ועור. רַפָּדוּת.

זה לא תמורה רעה לכסף, אבל זה יהיה נחמד לראות תכונות אחרות כמו Apple CarPlay ו-Android Auto מתווספות יחד עם בקרת שיוט אדפטיבית.

ה-Q60 Sport Premium הוא המחלקה הבאה מה-GT ועולה 70,900 דולר, בעוד שה-Red Sport הוא 88,900 דולר.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

ה-Q60 GT מונעת על ידי מנוע 155 ליטר טורבו-בנזין ארבעה צילינדרים המפיק 350 קילוואט/2.0 ננומטר, המונע לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת שבעה הילוכים אוטומטית. אותו מנוע משמש ב-Q60 Sport Premium, בעוד ה-Red Sport מונע על ידי V6 כפול מגדשי טורבו.

ה-Q60 GT מונע על ידי מנוע טורבו בנזין בנפח 155 ליטר ארבעה צילינדרים בהספק של 350 קילוואט/2.0 ננומטר. (קרדיט תמונה: ריצ'רד ברי)

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

נתון צריכת הדלק המשולבת הרשמי של 7.7 ליטר/100 ק"מ הוא די אופטימי, והשילוב שלנו בין נסיעות עיר, עיר וכביש מהיר הראה שהמחשב המשולב אמר לנו 9.1 ליטר/100 ק"מ. עם זאת, זה לא נורא בהתחשב בכמה זמן בילינו בתנועה בעיר.

איך זה לנהוג? 6/10

היה לי תחושה שזה מגיע - ה-GT הייתה מתסכלת לנהוג אחרי ה-Red Sport עם טווין-טורבו V6, המתלים המכוונים לספורט, ההיגוי המשופר ומצב הנהיגה ה-Sport+ המצוין. עם זאת, יש הרבה מה לאהוב ב-GT - אחיזה מצוינת הודות לצמיגי Dunlop SP הרחבים (235 40 R19 מלפנים ו-255 40 R19 מאחור), השלדה מרגישה מלומדת, התאוצה טובה וזו מכונית למראה נהדר.

אבל יש תחושת ניתוק מהנהיגה שלא הצלחתי להיפטר ממנה, כמו הגה קהה שדרש כוונון מתמיד. אני גם חושב שהמתלים הרגישו קפיציים מדי וחסרי קור רוח על מהמורות קטנות בכביש.

ל-GT ולכל ה-Q60s אין את אותה רמת תחכום כמו ה-C200 קופה או ה-420i, כפי שמעידים ידיות הדלת המסורבלות ורעשי הכביש המתגנבים לתא הנוסעים.

מנוע ה-2.0 ליטר הזה נהדר, אבל תיבת ההילוכים הורגת את מצב הרוח מכיוון שהיא רוצה להעביר הילוכים במהירות כדי לחסוך בדלק.

אני לא חובב תא הטייס. בטח, זה עיצוב נועז ואקספרסיבי, אבל המסכים הדו-קומתיים מבלבלים, אחד לניווט ואחד למדיה... אני מניח. כמו כן, יש דברים שאתה לא צריך, כמו מצפן דיגיטלי - יש למעשה שניים, אחד בתצוגה ואחד באשכול המכשירים, אבל אין מד מהירות דיגיטלי.

מנוע ה-2.0 ליטר הזה נהדר, אבל תיבת ההילוכים הורגת את מצב הרוח מכיוון שהיא רוצה לעבור במהירות כדי לחסוך בדלק, אפילו במצב ספורט.

הנה קריאה דחופה עבורכם - הרגע ירדתי מהאלפא ג'וליה סופר. זה קרוב למחיר של אינפיניטי, מנוע באותו גודל אבל הרבה יותר שימושי ומהנה לנהיגה, בנוסף מקבלים שתי דלתות נוספות.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

4 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

ה-Q60 עדיין לא קיבל דירוג ANCAP, אם כי טוב לראות ש-AEB עם זיהוי הולכי רגל הוא סטנדרטי, אפילו בגזרת ה-GT הבסיסית. עם זאת, יהיה נחמד לראות התרעה על נקודה עיוורת וסיוע לשמירה על נתיב מגיעים כסטנדרט (כפי שתמצא ב-Benz C200 קופה). זה לא הרבה בהתחשב בכך שהם מגיעים כסטנדרט בדרגות הגבוהות יותר של ניסאן X-Trails.

ישנם שני עיגוני ISOFIX מאחור ושתי נקודות חיבור לכבלים עליונים.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

ה-Q60 GT מכוסה באחריות של אינפיניטי לארבע שנים או 100,000 ק"מ.

שירות מומלץ כל 12 חודשים/25,000 ק"מ. עלות השירות מוגבלת ל-$538 לראשון, לאחר מכן 643$, ולאחר מכן 849$ לשלישי.

פסק דין

מראה יפה, טיפול טוב, אבל חווית הנהיגה של ה-Q60 GT משאירה אותך חסר תחושה וחוסר קשר עם המתרחש מתחתיך. Finesse לא באותה רמה כמו יריביו ב.מ.וו ובנץ, אבל ה-GT מתאימה ל-RC 200t בצורה מושלמת תוך שהיא עדיין בעלת תמורה טובה לכסף. אם אתה במצב רוח לאינפיניטי Q60, הייתי קופץ ישר להתחלה ובחר בספורט האדום.

האם הייתם קונים Q60 GT או משלמים עוד כמה אלפים על מרצדס בנץ C200 קופה? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.