סקירת Infiniti QX30 2016

טים רובסון בוחן וסוקר את ה-Infiniti QX2016 30 בהשקה האוסטרלית שלו עם ביצועים, צריכת דלק ושיקול דעת.

אין ספק שקטע הקרוסאוברים הקומפקטי הוא מקום חיוני עבור כל יצרנית רכב. חטיבת היוקרה של ניסאן, אינפיניטי, אינה שונה, ובזכות החלטת בעלי המלאכה היפנים, מותג הפרימיום הזעום יעבור מחוסר שחקנים לקבוצה תוך מספר חודשים בלבד.

ה-Q30 בעל ההנעה הקדמית הזהה מבחינה ארכיטקטונית, שוחרר רק לפני חודש בשלושה טעמים, ועכשיו תורו של ה-QX30 בעל ההנעה לכל הגלגלים לצאת לשטח.

אבל האם יש מספיק הבדלים ביניהם כדי לראות בהם מכוניות שונות? האם זה מוסיף מורכבות נוספת לקונה פוטנציאלי של אינפיניטי? כפי שמתברר, ההבדלים חורגים הרבה מעבר לעור.

אינפיניטי QX30 2016: GT 2.0T
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	6.9 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$21,400

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10

ה-QX30 הוא אחד הפרויקטים הראשונים שהגיעו משותפות טכנולוגית בין חברת האם מרצדס-בנץ לברית ניסאן-רנו.

ה-QX30 מרגיש חי ואטרקטיבי יותר הודות למערך הקפיץ והבולם הייחודיים.

לאות עד כמה תעשיית הרכב הופכת ארצית, ה-QX30 נבנה במפעל סנדרלנד של ניסאן בבריטניה תוך שימוש בפלטפורמה הגרמנית של מרצדס בנץ A-Class ומערכות הנעה, והכל בבעלות סינית-צרפתית דרך ברית ניסאן-רנו.

מבחוץ, העיצוב, שנראה לראשונה ב-Q30, די ייחודי. זה לא קמט הצד הדק והעמוק שלפי אינפיניטי הוא התעשייה הראשונה במונחים של תחכום ייצור.

כשמדובר בהבדלים בין שתי המכוניות, הם מינימליים במקרה הטוב. גובה גדל ב-35 מ"מ (30 מ"מ עקב קפיצים גבוהים יותר ו-5 מ"מ עקב מסילות גג), תוספת של 10 מ"מ ברוחב ותוספת בטנה בפגושים הקדמיים והאחוריים. מלבד בסיס ההנעה לכל הגלגלים, זה פחות או יותר הכל על המראה החיצוני.

אותם פגושי פלסטיק שחורים שנמצאים ב-Q30 נמצאים גם ב-QX30 עם גלגלי 18 אינץ' הן בדגם ה-GT הבסיסי והן בגרסת הפרימיום האחרת.

ה-QX30 הוא גם בדיוק באותו גודל של מרצדס-בנץ GLA, כאשר הסליה הקדמית הארוכה משמשת כקישור החזותי העיקרי בין שתי המכוניות.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 6/10

ה-QX30 כמובן דומה מאוד ל-Q30 במובנים רבים, אבל הפנים מעט שונה, עם מושבים גדולים ופחות נוחים מלפנים ומעט גבוה יותר מאחור.

תא הנוסעים גם מואר יותר הודות לפלטת צבעים בהירה יותר.

יש הרבה תכלילים מסודרים, כולל כמה יציאות USB, שפע של אחסון בדלת, מקום לשישה בקבוקים ותא כפפות מרווח.

זוג מחזיקי כוסות ממוקמים מלפנים, וכן זוג במשענת היד המתקפלת מאחור.

עם זאת, אין מקום הגיוני במיוחד לאחסון סמארטפונים, והחוסר ב-Apple CarPlay או Android Auto נובע מכך ש-Infiniti בחרה בערכת קישוריות לטלפונים משלה.

מרווח מטען הגון של 430 ליטר מאחורי המושבים האחוריים עומד בניגוד למרווח האחורי הצפוף עבור כולם מלבד הנוסעים הקטנים ביותר, בעוד שפתחי הדלת האחורית החדים מקשים על הכניסה והיציאה.

יש גם שתי נקודות חיבור ISOFIX למושב ילדים ושקע 12V מאחור.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

ה-QX30 יוצע בשתי גרסאות; דגם ה-GT הבסיסי יעלה 48,900 דולר בתוספת הוצאות נסיעה, בעוד שהפרימיום יעלה 56,900 דולר.

שניהם מצוידים באותו מנוע; מנוע 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו בנזין שמקורו במרצדס-בנץ ומשמש גם ב-Q30 וב-Merc GLA.

גלגלי 10 אינץ' הם סטנדרטיים בשתי המכוניות, בעוד שבלם יד אלקטרוני, מערכת שמע Bose בעלת 7.0 רמקולים, מסך מולטימדיה בגודל XNUMX אינץ' ומערכת מלאה של נורות LED מסביב מותקנות גם הן בשתי הגרסאות.

לרוע המזל, ל-QX30 GT חסרה מצלמה אחורית לחלוטין, גורל שהוא חולק עם ה-Q30 GT. 

אינפיניטי קארס אוסטרליה סיפרה לנו כי מדובר בשגגה בזמן שהמכוניות פותחו עבור אוסטרליה, במיוחד לאור הטכנולוגיה האחרת שהמכונית תקבל, כמו בלימת חירום אוטומטית.

החברה אומרת שהיא מתקשה להוסיף מצלמה אחורית ל-GT.

עיטורי ה-Premium המובילים מקבלים ריפודי עור, מושב נהג חשמלי ואבזור בטיחות נוסף כמו מצלמת 360 מעלות ובקרת שיוט עם מכ"ם וסיוע בבלימה.

האפשרות הנוספת היחידה לכל מכונית היא צבע מתכתי.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

שתי המכונות משתמשות במנוע אחד בלבד; מנוע בנזין ארבעה צילינדרים בנפח 155 ליטר עם 350 קילוואט/2.0 ננומטר מ-Q30 ו-A-Class.

הוא נתמך על ידי תיבת שבעה הילוכים ומחובר למערכת הנעה לכל הגלגלים המכוונת לתצורת הנעה קדמית.

ממרצדס-בנץ ניתן לשלוח עד 50 אחוז מהמומנט לגלגלים האחוריים, לפי אינפיניטי.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

אינפיניטי טוענת לנתון צריכת דלק משולבת של 8.9 ליטר/100 ק"מ עבור ה-1576 ק"ג QX30 בשתי הגרסאות; זה 0.5 ליטר יותר מגרסת Q30.

המבחן הקצר שלנו הגיע ל-11.2 ליטר / 100 ק"מ ל-150 ק"מ.

איך זה לנהוג? 7/10

שוב, קל יהיה לחשוב שה-QX30 ירגיש כמעט אותו דבר כמו אחיו התחתון, אבל זה יהיה שגוי. ביקרנו את ה-Q30 על כך שהוא מכופתר מדי ואינו מגיב, אבל ה-QX30 מרגיש חי ומרתק יותר הודות להגדרת הקפיץ והבולם הייחודיים שלו.

למרות היותו גבוה ב-30 מ"מ מה-Q, ה-QX לא מרגיש כך בכלל, עם נסיעה רכה ונעימה, שליטה טובה בגלגול הגוף והיגוי מוכשר.

הנוסע שלנו במושב הקדמי התלונן שהוא מרגיש קצת "סחוט", וזו הערה נכונה. דפנות המכונית גבוהות מאוד וקו הגג נמוך למדי, המחמיר בשל השיפוע התלול של השמשה.

מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר פועל חלק ומלא קצב, ותיבת ההילוכים מתאימה לו היטב, אך הוא חסר אופי קולי. למרבה המזל, ה-QX30 עושה עבודה מצוינת להפחית את הרעש לפני שהוא פוגע בתא הנוסעים ואז...

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

4 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 6/10

ה-QX30 מקבל שבע כריות אוויר, בלימת חירום אוטומטית, התרעת התנגשות קדימה ומכסה מנוע מוקפץ כסטנדרט.

עם זאת, ל-GT הבסיסית חסרה מצלמה אחורית.

דגם הפרימיום מציע גם מצלמת 360 מעלות, התרעה על נקודה מתה, בקרת שיוט מכ"ם וסיוע בבלימה, זיהוי תמרורים, זיהוי תנועה לאחור והתרעה על סטייה מנתיב.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 8/10

ה-Q30 מוצע עם ארבע שנות אחריות של 100,000 ק"מ ושירות מוצע כל 12 חודשים או 25,000 ק"מ.

אינפיניטי מציעה לוח שירות קבוע לשלוש שנים, כאשר ה-GT והפרימיום עומדים על ממוצע של 541 דולר עבור שלושת השירותים הניתנים.

פסק דין

למרות שכמעט זהה ל-Q30, ה-QX30 שונה מספיק במערך המתלים ובאווירת תא הנוסעים כדי להיחשב שונה.

עם זאת, אינפיניטי למרבה הצער מתעלמת מתכונות הבטיחות הבסיסיות של ה-GT הבסיסי כמו מצלמת רוורס (שאינפיניטי אומרת שאנחנו עובדים עליה).

האם אתה מוצא את ה-QX30 יותר כמו המתחרים? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.