הפנים של מכוניות אלה לא עמדו בתקנים

מדי שנה, יצרניות הרכב משקיעות יותר ויותר מאמצים באסתטיקה של מכוניות. לרוב המכוניות המודרניות כיום יש פנים מדהימים מלאים בחומרים מפורטים, טכנולוגיה גבוהה ומאפיינים אקזוטיים. עם זאת, מעת לעת אנו נוטים להיתקל בפרטים ספציפיים שמקלקלים את כל הפנים.

כיום, חשוב מאוד ליצרניות הרכב לזכור שחלקו הפנימי של המכונית חשוב לא פחות מהמראה שלה. זה באמת חסר טעם להתמקד במראה ולאבד את העובדה שבזמן שאתה על הכביש, אתה תבלה את רוב זמנך בתוך המכונית, לא בחוץ. אלו אולמות התצוגה הגרועים ביותר לרכב שראינו אי פעם!

המשך לקרוא כדי לגלות מדוע השברולט קמארו נכנס לרשימה הזו!

מרצדס בנץ F1996 200 (דמיון)

סדרת F של מרצדס חשפה כמה מכוניות קונספט מדהימות, אבל ל-F200 Imagination היה אחד הפנים המוזרים והמגניבים מכולם. הדבר החשוב ביותר שתבחין ברכב הוא שלא היו לו דוושות או הגה. במקום זאת, מותקנים ג'ויסטיקים באמצע הקונסולה והדלת לשליטה ברכב.

בנוסף למד המהירות ומד המהירות, מצוידת המכונית גם במצלמות אחוריות מימין ומשמאל לתצוגה. לקונסולה המרכזית יש את הפריסה הכי לא מעשית והיא נראית קצת מוזרה, בעיקר בשל העובדה שהיא מעוצבת כמו כדור.

2008 Citron Hypnos

סיטרואן Hypnos הוא רכב שטח בגודל בינוני. לרכב הזה יש את הפנים הכי יוצא דופן וצבעוני בכל הזמנים עם מושבים אחוריים כחול-סגול, לוח מחוונים אדום בוהק ומושבים קדמיים כתום-ירוק-צהוב. גם מבנה המושבים מוזר למדי, עם דקים לאורך הבסיס ומשולשים היוצרים את פני המושב.

עוד דבר מוזר ברכב הזה הוא שמשענות הראש תלויות מהתקרה. לא רק זה, מההגה, העברת ההילוכים ועד הדוושות – אין שום דבר נורמלי במכונית הזו.

1998 פיאט מולטיפלה

פיאט מולטיפלה נחשבת לאחת המכוניות המכוערות בכל הזמנים. הופק בין 1998 ל-2010 על ידי יצרנית הרכב האיטלקית פיאט. היו לה שלוש תצורות ישיבה ברציפות, מה שאפשרו הזזה והסרה של המושבים האחוריים, כמו גם כוונון המושבים הקדמיים, מה שהפך את המכונית לפרקטית מאוד. עם זאת, הפנסים עם עיניים בולטות והבליטה בתחתית עמודי ה-A גרמו למכונית להיראות כמו ראשן מוקרן. בנוסף, היה לו תא טייס מזכוכית מגושם מאחור, ואיזה חפץ מוזר בלט מלפנים.

הדור השני של Multipla עוצב מחדש והוכנס לייצור ב-2004. פיאט החליקה את הצורה המוזרה של מכסה המנוע, הפגוש והשמשה הקדמית, אך לא בוצעו שינויים בחלק האחורי של המכונית.

ב.מ.וו סדרה 7 E 65

השם ב.מ.וו משדר תחושה של קלאסה ואלגנטיות - אחרי הכל מדובר במכונית ג'יימס בונד. הכל ב-E65 מעולה פרט לחלק הפנימי, שהיה לו בעיה גדולה. המכונית הזו הפכה מפשוטה אך אלגנטית לדוברת יוקרה מכוערת ומתוחכמת.

ב.מ.וו E 65 סדרה הייתה המכונית הראשונה עם iDrive, שספגה ביקורת רבה ברחבי העולם. למרבה המזל, ב.מ.וו תיקנה את הבעיה הזו תוך כמה שנים. אבל סדרת E 65 לעולם לא תיזכר לטובה. בסך הכל, ממש חבל שב.מ.וו עלתה למקום הראשון עם המכונית הזו ברשימה.

פיאט 500

בכל הנוגע לחלק הפנימי, פיאט 500 משתרכת מאחור. מלכתחילה, לרכב אין כפתור שחרור תא המטען, כך שתצטרכו להשתמש בשלט מפתח כדי לפתוח את ההאצ'בק. כמו כן, כפתור המפתח יפעל רק כאשר תוציא את המפתח מההצתה.

תת קומפקט זה חסר גם כפתור נעילת דלת פנימית, מה שהופך אותו למטרד יותר. אם אתה רוצה לפתוח את הדלת, תצטרך לפתוח אותה עם הידית. וכדי לפתוח את הדלת בצד הנוסע, תצטרך להושיט יד ולפתוח אותה. אלו סיבות טובות לא לקנות את המכונית הזו.

עוד שברולט אומללה לפנינו!

1985 רנו 5

בואו נחזור לתקופה שבה רנו יצאה לאקרנים ב-1985. המכונית התת-קומפקטית הזו נארזה במומחיות והפכה לפופולרית מאוד תוך זמן קצר. מאז תחילת הייצור לפני 24 שנים, נמכרו 5.5 מיליון יחידות. פנים המכונית היה מוזר, עם מאפיינים צרפתיים וקרביים ייחודיים.

המאפיין הבולט ביותר של הפנים היה כיס בצד הנוסע שנתן גישה למפות, ספרי הדרכה או פריטים קטנים אחרים. הפנים של רנו 1985 5 היה זמין במגוון צבעים ועם מגוון רחב של ריפודים. זה היה זמין בז' רך, שחור כהה ואדום עז.

כל האמת על השברולט קמארו - הבא!

שברולט קמארו (דור 5)

בתא הנוסעים של הדור החמישי של הקמארו הפלסטיק כבד וזול. אבל מה שהופך את המכונית לעוד יותר איומה הוא הראות הגרועה שלה. לדברי שברולט, הם ניסו להפוך את המכונית לבטוחה וגברי, אז בסופו של דבר הם כיווץ את החלונות עד לתיבות מכתבים.

הקמארו תוארה מאז ומתמיד כמכונית שרירים אמריקאית בשל העיצוב הייחודי והרעש הייחודי שלה, אך הבחירה הפנימית המוזרה של שברולט הפחיתה מערכה. בעוד שהחלק החיצוני של המכונית עוסק כולו בגבריות, החלק הפנימי זקוק לעדכון משמעותי.

קדילאק XLR 2006

קאדילק XLR הוצגה בשנת 2006 והיא פופולרית בזכות העיצוב האטרקטיבי, המאפיינים הסטנדרטיים, הגג הקשיח הנוח ואיכות הנסיעה הסלחנית שלה. עם זאת, במבט החיצוני, הפנים של המכונית ראוי לעיצוב הרבה יותר טוב וקלאסי. יש כל כך הרבה אפור בתוך המכונית שקל לטעות בו בתור מתכת מחוספסת.

בנוסף, הפנים אינו תואם את המחיר ואינו ספורטיבי כמו דגמים אחרים. בנוסף, יש לו מעט מאוד שטח מטען, מה שעלול להיות לא נוח לנהגים גבוהים.

TVR סגאריס

Sagaris היא אחת ממכוניות הספורט המפורסמות ביותר בבריטניה. יש לו הרבה תכונות להציע, אבל למרבה הצער הפנים שלו הוא אחד הגרועים. פנים הרכב נראה מעייף, וצבע הפנים כלל לא תואם את הצבע האמיתי של המכונית.

נראה שליצרן הרכב לא היה תקציב ליצור תא נוסעים יוצא מן הכלל. זה גם מסביר פרטים כמו מדוע הכפתור לפתיחת דלת המכונית היה ממוקם ליד מערכת הסטריאו. זה לא הגיוני. הדבר היחיד שמייחד את ה-TVR Sagaris מהמתחרים הוא העיצוב הספורטיבי והמסוגנן שלו; כל השאר הוא כישלון מוחלט.

1983 סיטרואן GSA

לסיטרואן GSA 1983 יש את פנים הרכב המוזר ביותר אי פעם. המכונית הזו הייתה מוזרה במובנים רבים - היה לה סגנון מהיר וגוף מלוטש, הגלגלים האחוריים של המכונית היו מכוסים למחצה ליעילות אווירודינמית טובה יותר. בנוסף, המתלים ההידרופנאומטים של המכונית אפשרו לה לנסוע על הכביש ביתר יציבות מאשר מתחרותיה.

עיצוב הפנים של סיטרואן GSA נוצר בהשראת מטוסי קרב, מה שמקשה על הבנת הפקדים של המכונית. חלקיו התפזרו באקראי בכל מקום; לדוגמה, הרדיו הוצב בקונסולה המרכזית ומד המהירות נראה כמו תוף שמראה את המהירות בחלון צפייה זעיר.

ג'יימס בונד לא היה שמח אם נכלול את המכונית הבאה הזו!

1976 אסטון מרטין לגונדה סדרה 2

שום פנים של מכונית אחרת לא נראה מוזר כמו אסטון מרטין לגונדה. הפנים של המכונית הזו לא היה הגיוני מבחינת עיצוב והיה בחירה אסתטית מפוקפקת. עם זאת, מרטין לגונדה הייתה שאפתנית למדי בימיו – היו לה כפתורי מגע לתאורה, מיזוג אוויר, נעילות חשמליות ובקרות מושבים, והיא הייתה המכונית הראשונה שכללה לוח בקרה דיגיטלי עם צגי LED.

בשנות ה-1970, המערכת האלקטרונית של מכונית נחשבה למורכבת בעיני רבים. מסיבה זו, רק 645 Aston Martin Lagondas יוצרו משנת 1974 עד 1990.

הונדה סיוויק (דור 9)

אם אתה חושב שעוד כפתורים מעצבנים, אז אתה טועה. גם מסכים נוספים יכולים להיות מעצבנים. כשהונדה הציגה את הדור ה-9 של סיוויק, היא עשתה צעד בכיוון הלא נכון עם הפנים הממולא שלה. היו כל כך הרבה מסכים דיגיטליים במכונית הזו שאפשר היה לחשוב שזו תחנת שידור. היו לו גם שני מסכים בצד ימין של הנהג ואחד עבור מערכת המידע והבידור.

אם אתם תוהים איך נראה פנים קומפקטי, אז כדאי לכם להציץ בתא הנוסעים של מאזדה 3, הכולל תצוגת ראש למעלה (HUD), מסך ניווט המוצב במקום הנכון ואשכול מכשירים פשוטים.

דודג 'נוקם

הדודג' אוונג'ר הייתה מכונית הפנים הגרועה ביותר של אמצע שנות ה-2000. כשמסתכלים על הפנים העלוב, כנראה שלעולם לא תרצו להיכנס למכונית. בעוד היצרנים ניסו כמיטב יכולתם להוסיף כמה גימיקים למכונית ולהפוך אותה למודרנית לחלוטין, הם נכשלו קשות והמכונית בסופו של דבר נראתה משעממת יותר עם הפנים האפור שלה.

כמו כן החומרים ששימשו במכונית היו עשויים מפלסטיק זול. אף אחד לא צריך לחשוב על קניית רכב זה, במיוחד אם אתה מחפש נסיעה אטרקטיבית ונוחה.

שברולט קאבלייר

בטח כבר שמתם לב שלג'נרל מוטורס יש מוניטין של יצירת פנים לא מושך, ושברולט קאבלייר אינה יוצאת דופן. קודם כל, יש יותר מדי כפתורי חימום, אוורור ומיזוג בפנים, וזה מבלבל. כמו כן, העיצוב יוצא הדופן של המכונית מקשה על התאמת החום או הנחת משקה במחזיק הכוסות.

כמו כן, GM עשתה עבודה יוצאת דופן בהוספת מדדים זוהרים, אבל ירוק בהחלט לא היה רעיון טוב. כמו כן אין מושבים נוחים ברכב, מה שהופך את הנהיגה לבלתי נעימה ביותר.

פורד פוקוס ST

Focus ST - לא היצירה הטובה ביותר של פורד. יש לו פנים באיכות ירודה עם יותר מדי כפתורים על לוח המחוונים. הכפתורים הללו במכונית מסבכים מאוד את תהליך הבקרה. בנוסף, למרות השטח המספיק בתוך המכונית, הוא גורם לקלסטרופוביה.

העיצוב עמוס הכפתורים של המכונית הוא ללא ספק הגרוע ביותר. עם זאת, במהלך שנות הייצור, גם האיכות וגם הטכנולוגיה של פורד ST עשו צעד גדול קדימה. מאז, הוא עבר כמה שינויים קוסמטיים, וכיום הפנים נראה הרבה יותר אטרקטיבי.

טויוטה קורולה שנות ה-1990

טויוטה היא מכונית קטנה מתוצרת טויוטה. טויוטה קורולה משנות ה-90 תוכננה בצורה גרועה, במיוחד הפנים. יש לו מעט מאוד מרווח ראש, מה שמקשה על הכניסה והיציאה מהמכונית.

הקורולה די מסודרת ופשוטה בכל הנוגע לנהיגה. עם זאת, הגודל שלו לא עושה את החתך. לכן, אם אתם מתכננים טיול ארוך עם חברכם הספורטאי, עליכם להיות מוכנים לאי הנוחות שזה יגרום.

טויוטה פריוס

ברגע שתראו את הטויוטה פריוס מבפנים, תגלו שכמעט הכל לא בסדר בפנים. ראשית, תבחינו במחלף ההילוכים, שהוא לא מעולה. ואז אם תנסה להפוך את המכונית לאחור, היא יצפצף לך כמו רכב שמונה עשרה גלגלים. והגרוע מכל, כמעט אף אחד לא יכול לשמוע את הצפצוף מבחוץ.

לבסוף, הפלסטיק המשמש במכונית הוא נורא. אם תחליטו להאיץ, הוא ישמיע צליל חזק שיזכיר לכם את הרעש שכנראה שמעתם בגן החיות.

טויוטה יאריס

אתה עושה רושם ראשוני של מכונית על ידי התבוננות במראה החיצוני שלה, אבל הפנים שלה הוא מה שמחליט או שובר את העסקה. אין ספק, טויוטה יאריס היא מכונית חסכונית, וזו אולי הסיבה לכך שאין לה פנים יפה במיוחד.

כמו מכוניות תקציב אחרות, גם הפנים של היאריס עשוי מחומרים זולים, כולל הדלת ולוח המחוונים. אבל מה שמחמיר את הפנים הוא מיקום מד המהירות - ממש באמצע הקונסולה. בנוסף, היא חסרה מערכת בידור ויזואלית, מה שגורם למכונית להרגיש משמימה יותר מבפנים.

בשלב הבא, פולקסווגן מצטרפת ל"כיף"!

פולקסווגן פאסאט הישנה

אם תרכשו גרסה ישנה של פולקסווגן פאסאט, בהחלט לא תאהבו את החלפת ההילוכים. עם זאת, אם תנהגו במכונית הזו על הכביש המהיר, תשימו לב שהיא מהירה באופן מפתיע.

המנגנון ממוקם בצורה כזו שגורם לו להיות מאוד לא נוח לנהג. זה מאוד מתסכל. בגרסאות קודמות של הפאסאט הייתה גם מערכת ישיבה עם בולסטרים ששימשו כמחסום, במיוחד בעת העברה חזקה. מלבד הנושא הזה, הכל בתא הנוסעים היה הגון מספיק.

יגואר XFR-S

זוהי תפיסה מוטעית שלכל מכוניות היוקרה יש פנים טובות. יגואר XFR-S נכנסת לקטגוריית מכוניות היוקרה עם פנים מעצבן בעליל.

המכונית הזו מלאה בחלקי כרום בפנים. זה נראה מסוגנן, אבל כשהשמש פוגעת בזווית מסוימת, יש סנוור מהמשטח שיכול לסנוור אותך בזמן נהיגה. זה בהחלט לא אידיאלי עבור מכונית על עם 550 כ"ס של עוצמת בלימה.

סקודה אוקטביה VRS

סקודה ידועה בייצור מכוניות כבדות ועמידות שעמדו במבחן הזמן – האוקטביה VRS היא אחת מהן. המכונית הזו מציעה נסיעה חלקה, אבל בפנים יש פגם מרכזי אחד שהופך אותה לפלופ גדול - היא מורכבת מחיפויי סיבי פחמן מזויפים.

פעם, סיבי פחמן שימשו כדי להסתיר שבילים לא יפים. הוא משמש כיום לשיפור המראה של מכוניות. בכנות, זה נראה זול והופך את המכונית לפחות אטרקטיבית.

מרצדס S קלאס

ללא ספק, מרצדס C קלאס הוא אחד מרכבי היוקרה עם ביצועים יוצאי דופן. עם זאת, פנים המכונית אינו עומד במטרה שכן היא מצוידת בפלסטיק שחור לפסנתר. קשה לדעת מה חשב היצרן הגרמני כשהשתמש בחומר מגעיל וזול להחריד למכונית יוקרה יוקרתית.

למרצדס C קלאס יש הרבה מהדברים האלה בקונסולה המרכזית. טעות אחת גדולה זו הרסה את כל הפנים של המכונית המדהימה הזו.

ביואיק ריאטה

אין זה מפתיע שביואיק נכנסה לרשימה הזו של כלי רכב עם פנים לא מושך. ראשית, בואו נמחא כפיים למאמציה של GM להציג את מסך המגע בשנות ה-1980 עבור בקרת HVAC ורדיו. עם זאת, ביואיק ריטטה היה פלופ גדול מכיוון שמסך המגע שלו בקושי עבד והוא זכה לביקורת נרחבת ברחבי העולם.

יצרנית הרכב ניסתה בבירור להיות עתידני, אך העובדה היא שהעיצוב הקדים את זמנו בהרבה.

פונטיאק גרנד פרי (דור חמישי)

אם אתה בקטגוריה של אנשים שאוהבים כפתורים, אז כדאי לך ללכת לגרנד פרי של פונטיאק. בשנות ה-1990, המכונית הזו הייתה טוויסט גדול מכיוון שהיו לה כפתורים כמעט לכל דבר.

היו לו ארבעה כפתורים למגבים ולאחר מכן סט נוסף של ארבעה כפתורים עבור האורות בלבד. היו לו גם כמה כפתורים על ההגה, כל אחד מסיבה אחרת. בנוסף, לא היה שום דבר מושך ברדיו - הוא היה תפל ומשעמם!

2010 סובארו אאוטבק

לגבי הפנים, סובארו אאוטבק היא לא הבחירה הטובה ביותר. הוא מוצף בפלסטיק (זיוף מתכת מוברש), מרגיש דקיק ונראה משעמם. כולנו יודעים שסובארו ידועים לשמצה בכך שהם קצת ספרטניים ומחוספסים, אבל בהתחשב במחיר, מדובר באכזבה די גדולה.

אחד החסרונות הגדולים של המכונית הזו הוא ידית ההילוכים, שמכוסה בפלסטיק משופשף ונראית זולה. ואז, כדי להוסיף לזה, המגף המרופד להחלפה אינו אטרקטיבי כלל. בסך הכל, סובארו, עם ה-CVT שלה, נראית כמו מכונית צעצוע מבוקרת רדיו.

2001 פונטיאק אקסטק

הפונטיאק אזטק הוצגה עוד בשנות ה-2000 ותמיד הייתה בראש רשימת "המכוניות הגרועות ביותר שיוצרו אי פעם". לא רק שהיה לו מראה מכוער, אלא שהפנים שלו היה מאוד לא מושך.

הכל בתוך המכונית מרגיש שביר, כולל בקרות הטמפרטורה, שנראות חלולות. כמו כן, אם פגעתם במהמור בטעות, תשמעו חריקת פלסטיק שחורה ומבריקה שמעצבנת במיוחד. באופן כללי, המכונית הזו מלאה בפגמים.

1979 AMC פייסר

זה לא מפתיע לראות מכוניות עם פנים וחוץ מכוערים – גם הפייסר נכנסת לקטגוריות האלה. הוא נבנה על ידי יצרנית הרכב האמריקאית AMS ונראה כמו אקווריום הפוך על גלגלים.

בתוך המכונית, תמצאו המון ויניל חום מבריק, היגוי מביך למראה ולוחות פורניר עץ עמומים. לא רק זה, המכשיר בצורת ריבוע הוכנס ברשלנות לחלל חשוך בלוח המחוונים, מה שהופך אותו כמעט בלתי קריא. בנוסף, מיזוג אוויר ובקרת רדיו פשוט הוצבו בכל מקום.

ניסן קווסט 2004

ניסאן קווסט 2004 היה מיניוואן בגודל מלא עם שלוש שורות מושבים. למכונית היה פנים יוצא דופן עם טורפדו על עמוד תמיכה, בדומה ל-R2-D2 הערוף.

בנוסף, עיטור השחור והאדום לא נראה טוב והיה לא נוח. בנוסף, מד המהירות הוצב ממש מול מושב הנוסע, וזה לא הגיוני. בסך הכל, בכל הנוגע לאיכות הפנים, המכונית הזו הייתה אכזבה מוחלטת ולא עמדה ביעודה.

2011 ניסאן קיוב

לניסאן קיוב היו פרטי עיצוב מוזרים, גם מבחוץ וגם מבפנים. מבחוץ, הוא כלל אחורי א-סימטרי, חלונות מוארכים, פנסים אחוריים הממוקמים ממש מעל הפגוש האחורי, וצורת מעוקב זקופה שקלקלה את המראה הכללי של המכונית.

קשה לדעת מה יצרנית הרכב היפנית חשבה בעת תכנון המכונית הזו. הפנים היה גחמני כמו החיצוני, עם ערכת צבעים לא שגרתית וחלל קומפקטי. כמו כן, לא יכולת שלא להבחין בערימת השטיחים המדובללים במרכז לוח המחוונים. המכונית הזו הייתה סיוט מוחלט.

1997 פורד אספיר

לפורד אספיר 1997 יש פנים מוזר עם פלסטיק כחול על לוח המחוונים. היה לו גם הגה רגיל ללא פרטים או תפרים. בנוסף, תיבת הכפפות הנמוכה ותא המטען מעור המצולעים העניקו לתא תחושה צעקנית.

בסך הכל, פורד אספיר משנת 1997 הייתה מכונית אמינה ובמחיר סביר, אך מכוניות אחרות הציעו פנים וכוח טובים בהרבה. אתה יכול לראות כיצד יצרנית הרכב מקצצת בעלויות כדי לשמור על המחיר לצרכן כל כך נמוך!

1992 ביואיק סקיילארק

ביואיק סקיילארק היא מכונית שסבתא רבא הייתה נוהגת בה. לוחות דלתות ויניל חלקלקים, מושבי קטיפה אדומה קשיחה ולוחות עץ מבריקים הופכים את המכונית לאסון מוחלט. אין שום דבר נעים מבחינה ויזואלית בתוך המכונית, אפילו לא ההגה.

בנוסף, פורניר העץ הצעקני נראה זול ומעניק לרכב מראה משעמם. ביואיק הייתה ידועה בקסם הישן שלה, אבל עם הופעת ה-Skylark היא איבדה את כל האלגנטיות שלה.

1983 ניסן NRV-II

במבט ראשון אולי נראה שאין שום דבר מוזר בניסאן NRV-II. יש לו את כל מה שאתה יכול להשיג במכונית מודרנית, כולל מקבץ של מדדים דיגיטליים, ניווט לשבת בקונסולה המרכזית וגלגל הגה רב תכליתי.

עם זאת, דבר אחד שאתה צריך לזכור לגבי המכונית הזו הוא שהיא שייכת לשנות ה-1980. לכן, יותר מדי פונקציות עם כפתורים הממוקמים באופן אקראי הקשו על הנהגים ללמוד כיצד לנהוג. כמו כן, הדבר המבלבל ביותר במכונית הזו היה כפתור הגברת הווליום, שהיה גדול כמו לחצן התנעת המנוע.

1982 לנצ'יה אורקה

לנצ'יה אורקה היא מכונית סדאן אווירודינמית שנראית מגניבה מבחוץ אבל מבוכה מבפנים. הוא כולל מקבץ לא מעשי ומורכב במיוחד של מדדים דיגיטליים עם פסים זוהרים המציגים סל"ד (סיבובים לדקה) ומהירות. בנוסף, בהגה שלו היו הרבה כפתורים למיזוג אוויר, תאורה, מגבים ואותות, מה שהקשה על לימוד נהיגה במכונית.

משמאל לקבוצת החיישנים תמצאו את מה שמראה את השידור בו אתם נמצאים ובצד ימין תראו את יחידת הרדיו של סוני. כמובן שלמכונית הזו יש את הפנים הכי מגושם.

2008 רנו אונדליוס

רנו אונדליוס היא מכונית צרפתית שיוצרה בשנות ה-2000. יש לה מבנה חיצוני מוזר, ובפנים המכונית מטורפת עוד יותר. לוח המחוונים השקוף של המכונית בולט החוצה וממוקם ישירות מאחורי ההגה, שגם הוא נראה מוזר.

יש לו גם מקרן המציג מידע על ניווט לווייני על לוח המחוונים. הדבר הכי יוצא דופן במכונית הזו הוא לוח המקשים, המשמש לשליטה בפונקציות החיוניות של המכונית. זוהי תכונה מאוד לא מעשית לשימוש יומיומי.

מזראטי בומרנג 1971

מזראטי בומרנג שוחרר בשנת 1971. מכונית זו אינה כל כך יוצאת דופן מבחוץ, שכן מכוניות בצורת טריז היו פופולריות בשנות ה-1970. מה שמייחד את המכונית מהמתחרים הוא הפנים.

גלגל ההגה של המכונית אנכי ומסתובב סביב מקבץ של שבעה חיישנים, כולל סדרת נורות אזהרה ומספר כפתורים. בסך הכל, המזראטי בומרנג הייתה מכונית קונספט מאוד פונקציונלית, אבל האנשים שנהגו בה ידעו שהיא לא ממש פרקטית.

2004 אקורה EL

ה-Acura EL 2004 היה ידוע במחיר הסביר, המהירות והנוחות שלו. עם זאת, החלק הגרוע ביותר של המכונית הזו היה הפנים שלה, שהיה מעוצב בצורה פתטית. זה היה משעמם והציע מעט.

החומרים ששימשו בתוך המכונית היו נמוכים, חסרי פנאי וכשרון בהשוואה למכוניות סדאן יוקרתיות מתחרות אחרות. בסך הכל, ה-Acura EL פונקציונלי, אבל הפנים לא מאוד מפואר.

שברולט אימפלה שנת 2005

כאחת ממכוניות שישה מושבים הבודדות בשוק, שברולט אימפלה ידועה במנועי V6 היעילים והאמינים, תכונות הבטיחות הסטנדרטיות ועוד. עם זאת, כשמדובר בפנים, יש לו עיצוב תפל ומשתמש בפלסטיק זול.

בנוסף, יש לו היגוי מעורפל ומתלים גולמיים בדגמי LS ובסיס. לעומת מתחרותיה קרייזלר וטויוטה, לאימפלה אין הרבה מה להציע. אפילו בגרסת ה-SS של המכונית לא היו שינויים בעיצוב מלבד כמה סמלי לוגו "SS" ומערכת מדידים חדשה. בסך הכל, לשברולט אימפלה 2005 יש פנים לא יקר.

2002 KIA Sportage

ה-KIA Sportage היא מכונית משתלמת עם רמת הנאה גבוהה ומתלים מכוונים לוטוס. מהשם "ספורטאז'" אנו מצפים למראה חד וספורטיבי. עם זאת, המכונית הזו לא מציעה דבר כזה. המניע העיקרי של KIA היה לייצר מכוניות זולות במראה ותחושה של מכונית יקרה, אך זה נכשל.

תא הנוסעים של הספורטאז' עשוי מחומרים זולים ומרווח מושבים מאחור מוגבל, מה שהופך אותו לא נוח במיוחד לשבת ברכב, במיוחד בנסיעות ארוכות.

פורד קונטור 1999

רוב בעלי פורד קונטור מרגישים שהם עשו עבודה מצוינת עם מיקום הפקדים והלחצנים במכונית. למען האמת, מלבד הכפתורים והפקדים, הכל במכונית נראה שטוח. מדי התרמוסטט הידניים משאירים הרבה מה לרצוי, ויש יותר מדי פלסטיק על המחוונים.

מחזיקי כוסות המותקנים ברכב אינם מסוגלים להחזיק משקאות, במיוחד בזמן נהיגה. בנוסף, הרדיו ממוקם ישירות מעל מחזיק הכוסות, מה שאומר שאי אפשר לשים בו שום דבר גדול מדי. בנוסף, המושבים לא אטרקטיביים ופשוטים מכל הבחינות.

מיני קופר 1994

לדגמי מיני קופר מוקדמים יותר היו מספר בעיות פנימיות, במיוחד בגרסת 1994. היה יותר מדי מכל דבר - שטיח אדום, הגה מגעיל, דלת בצבע בז' ואדום - לא רעיון טוב בכלל. המעצבים ניסו לעשות את זה חמוד ורטרו, אבל בסופו של דבר הפכו את זה לאסון. בנוסף, מיקום מד המהירות במרכז התגלה כחסרון גדול.

במהלך שנות הייצור, המיני קופר תיקנה את כל הבעיות הפנימיות שלה. כיום, המיני קופר היא אחת המכוניות הטובות ביותר ואחת המכוניות המהנות לנהיגה.