הרגשות הספרדיים ממשיכים - סיאט לאון

הדבר הראשון שעולה לי בראש כשאני הולך לאפיין את הלאון עם מנוע 1.8 TSI ותיבה אוטומטית עם שבעה הילוכים הוא שלמכונית הזו יש שתי פנים שונות לחלוטין.

אנחנו נוסעים במכונית מנומסת לעבודה ברחבי העיר, מה שמקל על החיים בפקקים. על הכביש... המכונית הזו משתגעת. ההנעות על גלגל ההגה הופכות את החיה למדהימה עוד יותר. קודם כל.

המצאה של נובל

לאון המבחן מונע על ידי מנוע TSI בהספק של 160 כ"ס המספק מומנט של 250 ננומטר בטווח רחב מאוד. היחידה מקיימת אינטראקציה עם המצאת נובל - תיבת ההילוכים DSG. תיבת השבעה הילוכים כפולת המצמד עושה פלאים עבור המכונית הזו. ראשית, זה מקל להפליא להתנייד בעיר, וכאשר נוהגים בעצלתיים מחוץ לה, זה נותן את הרושם שהמכונית נעה באוויר, כי מחוון צריכת הדלק נשאר במקום, והטווח שמציג המחשב עולה, לא נופל. כשאנחנו רוצים להשוויץ בהובלה דינמית, או לצרוח מתחת לפנסים, אז תיבת ההילוכים הידנית תבוא לעזרתנו, ותהפוך מכונית האצ'בק תמימה לזוללת מכוניות אחרות. כבר באלפיים סיבובים נרגיש שיש כוח במכונית הזו. ליאון מגיע ל-8 תוך פחות מ-XNUMX שניות, למרות שנראה שהוא עושה זאת מהר יותר.

חינוך טוב

המכונית מסתדרת טוב מאוד בכביש, אבל סיטי כבר התרגל. המתלה קשיח, אז צריך להיזהר מבורות פעמיים. המכונה חיה, עובדת טוב מאוד. יש לו יתרון נוסף. למרות שהוא נראה כמעט אותו הדבר במשך שש שנים, הוא עדיין נראה נהדר. וולטר דה סילבה הצליח ליצור מכונית נצחית, שבנוסף לאיביזה, אפשרה למותג הספרדי לפרוץ לסוכנויות רכב באירופה. המכונית קומפקטית, נראית נהדר עם פנסי קסנון, וגם פנסי הפנייה פעלו היטב במכונית המבחן.

הבחירה הנכונה

תא הנוסעים של לאון נוח ומאוד ארגונומי, אבל הוא לא מתאים לרכב הזה עם אלמנטים פלסטיים היישר מסין. החומרים צריכים להיות חמים יותר, כמו אח בגולף. הוא נוח מאוד, והמושבים הקדמיים מחזיקים מעמד היטב, מבלי להתעייף במסלול ארוך. המושבים מחוממים ולמרות שלדעתי מדובר בתוספת מיותרת ויקרה, הנוסעים, בעיקר בחורף, יכולים להיות מרוצים.

נקנה את הלאון הזה בחבילת אבזור עשירה מאוד, כולל ניווט, בסביבות PLN 90 83, ובאמצעות הפשטה ממנו כמה תוספות מיותרות נוכל להוזיל את המחיר ל- . מה שאנחנו מקבלים בתמורה הוא מכונית נהדרת למראה ונסיעה עם תיבת הילוכים מופתית באמת.