המחקר טוען כי 20% מבעלי המכוניות החשמליות חוזרים לקנות מכונית בנזין.
המחקר מתמקד בחלק ממשתמשי EV שאינם מרוצים לחלוטין מהביצועים של כלי הרכב הללו ובסופו של דבר מקבלים את ההחלטה לעבור חזרה לאמצעי התחבורה הקודם שלהם.
על פי מחקר של אוניברסיטת קליפורניה, יש חלק נכבד מהאוכלוסייה שמחליטה לחזור לרכבי בנזין או דיזל לאחר שהתנסתה ברכב חשמלי. הסיבה נעוצה בבעיה: נקודות טעינה מקומיות. לרוב הבתים במדינה זו אין נקודות טעינה נוחות למכוניות מסוג זה, ולבעלי דירות יש בעיה גדולה עוד יותר. כתוצאה מכך, המספרים מראים שלפחות 20% מהבעלים אינם מרוצים מרכבים היברידיים, ומתווסף ל-18% מבעלי הרכבים החשמליים שאינם מרוצים אף הם.
המחקר של סקוט הארדמן וגיל טל, חוקרים באוניברסיטה האמורה, מתמקד גם בחסרונות הנלווים: היעדר מקומות חניה בבנייני מגורים, בהם יש מערכות טעינה ברמה 2 (240 וולט) המבטיחות אספקת אנרגיה מספקת לאופטימליות. תפעול כלי רכב אלה. . זה מוביל לפרדוקס, כי היתרון הגדול ביותר של כלי רכב חשמליים הוא היכולת להטעין אותם מבלי לצאת מהבית, אך בהיותו כל כך מסובך, יתרון זה הופך בסופו של דבר לחיסרון.
נתון מעניין נוסף שחשף ניתוח זה קשור למותגים ודגמים: במקרה של רוכשי דגמים כמו פיאט 500e, יש נטייה הרבה יותר חזקה לנטוש את הרכישה.
מחקר זה רלוונטי ביותר בהתחשב בעובדה שקליפורניה היא המדינה המובילה במאבק על סביבה נטולת פליטות בארה"ב. קליפורניה התקדמה הרבה יותר בכך שקבעה תאריך להגיע ליעדה לחשמל את המדינה במלואה על ידי איסור מכירת כלי רכב מונעי בנזין עד שנת 2035. יש לה גם דרך ארוכה לעבור ביצירתם, ולתגמל אותם בהנחות על רכישת רכב. חשמלי או היברידי ומאפשר להם להשתמש בנתיבים מיוחדים שמרחיקים אותם מהכבישים העמוסים ביותר.
-
גם
