מפעל מרצדס-בנץ ההיסטורי בוורת'

ב-14 ביולי 1965 התקיימה הודעה כפולה על גדות הריין: משאית מרצדס-בנץ הראשונה, שהורכבה לחלוטין במפעל החדש, התגלגלה מפסי הייצור. עלות.

המשאית הייתה האחתLP608 מה שסימן את הופעתן של משאיות עם כוכב בשוק הבינוני הקל. צעד גדול למותג שיכול כעת לסמוך על ייצור הכולל כל הטווחים... LP 608 צבר 45% מהשוק בשנתיים ומפעל Werth הפך המפעל הגדול באירופה לייצור משאיות.

הכל התחיל בהדרגה, כמעט בצניעות, עם פחות מ-100 עובדים (היום יש 10.300 1963 אנשים). הם בונים בוורת' מאז שנת XNUMX. מסגרות למונית שנשלחו אז למפעלים גאגנאו ומנהייםלייצר כבד ובינוני בהתאמה.

בשנה הראשונה בוורת' הם קרו תא 22 מייל... בדצמבר 1964 הורכב הפנים ונצבעו המוצרים המוגמרים (דגם 314). בקרוב הגיעה החלטה היסטורית לשלב את כל הייצור וההרכבה הסופית משאיות dei בוורת'.

הופעל במלואו לאחר ארבע שנים

בתחילה, כושר הייצור של המפעל היה 48 אלף מכוניות בשנה, הגבול שהושג לפני 1969. אחר כך נוספו: משרדים, בתי מלאכה, מזנון וכל המבנים שסובבו סביב לב הייצור.

עם אורך של 750 מטר (כיום אלף) ורוחב של 50 קו הרכבה זה היה הגדול ביותר באירופה בתחום הרכב.

עמדה אסטרטגית

גורלה של וורת' להפוך לנקודת ציון עולמית נחרץ, כולל מנקודת מבט גיאוגרפית. למעשה, המתחם היה ממוקם בין Gaggenau ומנהיים בעיקול הריין, בלי אין קשיים בלוגיסטיקה.

מאז 1969, החליטה חברת האם להגדיל בהדרגה את ייצור המפעל ל 100 משאיות בשנה. היעד הושג ב-1975 עם 105.200 יחידות.

בשנת 1973, כשמפעל Wörth ייצר דור חדש של משאיות כבדות, עשר שנים לאחר לידתו, ייצר משאיות עם מספרים 500.000.

היו שני שינויים עיקריים במהלך XNUMX השנים: NG 80, בשנת 1984 הוחלפו הרשומות ב LK וארבע שנים מאוחר יותר, וורת' ילדה את האגדי SK.

היסטוריה של אתמול

מאותו רגע, דגמים חדשים מהר מאוד החליפו זה את זה: בשנת 1996 נולדאקטרוס ושנה לאחר מכן הוחלפו סדרות LK ו-MK באטגו ואטגו ה"כבדים", עד האחרון שנולד. Axor.

באוגוסט 2002 עברה גם יונימוג לוורת', וב-2003 הייצוראקטרוס, דור חדש.

וזה הסיפור של לפני כמה ימים: ספינת הדגל מספר 1 של הדור האחרון התגלגלה מפס הייצור של מפעל מרצדס-בנץ בוורת': Actros 1851 LS 4 × 2 בצבע כחול ספיר.