היסטוריה של צמיגי רכב

מאז הופעתם של צמיגי גומי פנאומטיים בשנת 1888 במכונית בנץ המונעת בבנזין, ההתקדמות בחומרים ובטכנולוגיה עשתה צעדים אדירים. צמיגים מלאי אוויר החלו לצבור פופולריות בשנת 1895 ומאז הפכו לנורמה, אם כי במגוון רחב של עיצובים.

התפתחויות מוקדמות

בשנת 1905, בפעם הראשונה, הופיע דריכה על צמיגים פניאומטיים. זה היה תיקון מגע עבה יותר שנועד להפחית בלאי ונזק לצמיג הגומי הרך.

בשנת 1923 נעשה שימוש בצמיג הבלון הראשון, הדומה לזה המשמש כיום. זה שיפר מאוד את הנסיעה והנוחות של המכונית.

פיתוח הגומי הסינטטי על ידי חברת דופונט האמריקאית התרחש ב-1931. זה שינה לחלוטין את תעשיית הרכב מכיוון שניתן היה להחליף צמיגים בקלות ובקרה על האיכות בצורה הרבה יותר מדויקת מאשר גומי טבעי.

מקבל משיכה

הפיתוח החשוב הבא התרחש בשנת 1947 כאשר פותח הצמיג הפנאומטי ללא צינורות. לא נדרשו עוד צינורות פנימיים מכיוון שהחרוז של הצמיג התאים היטב לקצה הצמיג. אבן דרך זו נבעה מדיוק הייצור המוגבר על ידי יצרני הצמיגים והגלגלים כאחד.

עד מהרה, בשנת 1949, נוצר הצמיג הרדיאלי הראשון. לצמיג הרדיאלי קדם צמיג מוטה עם חוט העובר בזווית לדריכה, שנטה לנדוד וליצור טלאים שטוחים בחנייה. הצמיג הרדיאלי שיפר משמעותית את ההתנהגות, הגביר את שחיקת הדריכה והפך למכשול רציני לתפעול בטוח של המכונית.

צמיגי רדיאל RunFlat

יצרני הצמיגים המשיכו לצבוט ולחדד את ההיצע שלהם במהלך 20 השנים הבאות, כאשר השיפור הגדול הבא הגיע ב-1979. יוצר צמיג רדיאלי מסוג Run-flat שיכול לנסוע עד 50 קמ"ש ללא לחץ אוויר ועד 100 מיילים. לצמיגים דופן מחוזקת עבה יותר שיכולה לתמוך במשקל הצמיג למרחקים מוגבלים ללא לחץ ניפוח.

הגדל את היעילות

בשנת 2000, תשומת הלב של העולם כולו פנתה לשיטות ומוצרים אקולוגיים. חשיבות שלא נראתה בעבר ניתנה ליעילות, במיוחד בכל הקשור לפליטות וצריכת דלק. יצרני הצמיגים חיפשו פתרונות לבעיה זו והחלו בבדיקה והכנסת צמיגים המפחיתים את ההתנגדות לגלגול כדי לשפר את יעילות הדלק. מפעלי ייצור חיפשו גם דרכים להפחית פליטות ולייעל מפעלי ייצור כדי להפחית את פליטת גזי חממה. פיתוחים אלה גם הגדילו את מספר הצמיגים שהמפעל יכול לייצר.

התפתחויות עתידיות

יצרני הצמיגים תמיד היו בחזית הפיתוח של כלי הרכב והטכנולוגיה. אז מה צפוי לנו בעתיד?

הפיתוח הגדול הבא למעשה כבר מיושם. כל יצרני הצמיגים הגדולים עובדים בקדחתנות על צמיגים חסרי אוויר, שהוצגו במקור ב-2012. הם מבנה תמיכה בצורת רשת, המחוברת לשפת ללא תא אוויר לניפוח. צמיגים לא פנאומטיים חותכים את תהליך הייצור לשניים והם עשויים מחומר חדש שניתן למחזר או אולי אפילו להחזיר. צפו שהשימוש הראשוני יתמקד בכלי רכב ידידותיים לסביבה כגון רכבים חשמליים, היברידיים וכלי רכב המונעים במימן.