ההיסטוריה של מותג הרכב רנו

תוכן

ההיסטוריה של רנו
היסטוריית הלוגו
בעלי והנהלת החברה
דגמי מותגי רכב

רנו היא תאגיד רכב שבסיסה בבולון-בילנקור, קומונה בפאתי פריז. כרגע הוא חבר בברית רנו-ניסאן-מיצובישי.

החברה היא הגדולה מבין החברות הצרפתיות העוסקות בייצור מכוניות ממעמד הנוסעים, הספורט והמסחר. רבים מהדגמים של יצרן זה קיבלו את דירוג הבטיחות הגבוה ביותר המבוצע על ידי Euro NCAP.

להלן הדגמים שעברו את מבחני הריסוק:

לגונה - 2001;
מגאן (דור 2) וול סאטיס - 2002;
סניק, לגונה и Espace - 2003;
מודוס ומגאן קופה קבריולה (דור שני) - 2004;
ול סאטיס, קליאו (דור 3) - 2005;
לגונה II - 2007;
מגאן השנייה, קולאוס - 2008;
גרנד סניק - 2009;
קליאו 4 - 2012;
קפטור - 2013;
ZOE - 2013;
שטח 5 - 2014.

הקריטריונים לפיהם נקבעה אמינות המכוניות נגעו לבטיחות הולכי רגל, נוסעים (כולל השורה השנייה) וגם לנהג.

ההיסטוריה של רנו

מקורו של החברה בהקמת ייצור קטן של מכוניות נוסעים, שהוקם על ידי שלושה אחים רנו - מארסיי, פרננד ולואי בשנת 1898 (החברה קיבלה שם פשוט - "האחים רנו"). המכונית הראשונה שיצאה מהמיני-מפעל הייתה כרכרה קטנה עם הנעה עצמית קלה עם ארבעה גלגלים. הדגם נקרא Voiturette 1CV. המוזרות של הפיתוח הייתה שהוא הראשון בעולם שהשתמש בהילוך עליון ישיר בתיבת הילוכים.

להלן אבני דרך נוספות למותג:

1899 - מופיעה המכונית המלאה הראשונה - שינוי A, שהיה מצויד במנוע בעל הספק נמוך (1,75 כוחות סוס בלבד). ההנעה הייתה הנעה אחורית, אך בניגוד להנעת השרשרת ששימשה את בני דורו של לואי רנו, הוא התקין מכונית כונן בקרדן. עקרון ההתפתחות הזה מיושם עדיין במכוניות ההנעה האחורית של החברה.
1900 - האחים רנו מתחילים לפתח מכוניות עם סוגי גוף ייחודיים. אז המפעל שלהם מייצר מכוניות "קפוצ'ין", "פיטון כפול" ו"לנדאו ". כמו כן, חובבי העיצוב מתחילים להסתבך בספורט המוטורי.
1902 - לואי מפטר על התפתחותו שלו, שלימים נקרא מגדש טורבו. בשנה שלאחר מכן, תאונת דרכים גוזלת את חייו של אחד האחים, מרסל.
1904 - יש פטנט נוסף של החברה - מצת נשלף.
1905 - הצוות ממשיך לפתח אלמנטים להפעלת מנוע יעילה יותר. אז באותה שנה הופיעה התפתחות נוספת - סטרטר, המחוזק על ידי פעולת האוויר הדחוס. באותה שנה, ייצור דגמי מכוניות למוניות - לה מארן מתחיל.
1908 - לואי הופך לבעלים המלא של המותג - הוא קונה את מניות אחיו פרננד.
1906 - תערוכת הרכב בברלין מציגה את האוטובוס הראשון שנוצר במפעל המותג.
בשנים שלפני המלחמה, יצרנית הרכב שינתה את פרופיל, ופעלה כספקית ציוד צבאי. אז בשנת 1908 הופיע מנוע המטוס הראשון. כמו כן, יש מכוניות נוסעים המשמשות את נציגי הרשויות הרוסיות. א. אוליאנוב (לנין) היה אחד האישים המשפיעים שהשתמשו במכוניות של המותג הצרפתי. המכונית השלישית בה נהג המנהיג הבולשביק הייתה 40 קורות חיים. השניים הראשונים יוצרו על ידי חברות אחרות.
1919 - לאחר מלחמת העולם הראשונה, היצרן מציג את הטנק המלא הראשון בעולם - FT.
1922 - ה- 40CV מקבל שדרוג מאיץ בלמים. זה היה גם הגילוי של לואי רנו.
1923 - אב טיפוס דגם NN (החל בייצור בשנת 1925) חצה את מדבר סהרה. החידוש קיבל סקרנות באותה תקופה - הנעה קדמית.
1932 - מופיע המוטריס הראשון בעולם (קרון רכבת מונע, שהיה מצויד בדרך כלל ביחידת דיזל).
1935 - מופיע פיתוח של טנק חדשני, שהופך לאחד הדגמים הטובים שנוצרו בזמן שלום. הדגם נקרא R35.
1940-44 - הייצור נפסק לחלוטין, מכיוון שרוב המפעלים נהרסו במהלך ההפצצה במהלך מלחמת העולם השנייה. מייסד החברה מאוד מואשם בשותפות לכובשים הנאצים, הוא נכנס לכלא, שם הוא מת בשנה ה -44. כדי למנוע היעלמות המותג והתפתחויותיו, ממשלת צרפת הופכת את החברה לאומית.
1948 - מוצר חדש מופיע בשוק - 4CV, בעל צורת גוף מקורית והיה מצויד במנוע קטן.
שנות החמישים והשישים - החברה נכנסת לשוק העולמי. צמחים נפתחים ביפן, אנגליה, דרום אפריקה וספרד.
1958 - הייצור של מכונית קטנה רנו 4 הפופולרית, המיוצר במחזור של 8 מיליון עותקים בלבד.
1965 - מופיע דגם חדש, שלראשונה בעולם קיבל גוף האצ'בק בגרסה בה אנו רגילים לראות מכוניות כאלה. הדגם קיבל את הסימון 16.
1974-1983 - המותג שולט במתקני הייצור של מאק משאיות.
1983 - הגיאוגרפיה של הייצור מתרחבת עם תחילת הייצור של רנו 9 בארה"ב.
1985 - מופיע הדגם האירופי הראשון של מיניוואן אספייס.
1990 - הדגם הראשון יורד מפס הייצור של החברה, שבמקום סימון דיגיטלי מקבל את שם האות - Clio.
1993 - מחלקת ההנדסה של המותג מציגה פיתוח חדשני של מנוע כפול 268 כוחות סוס. באותה שנה מוצגת מכונית הקונספט Racoon בתערוכת ז'נבה. בסוף השנה מופיעה מכונית ממעמד הביניים - לגונה.
1996 - החברה נכנסת לבעלות פרטית.
1999 - נוצרת קבוצת רנו, המורכבת מכמה מותגים מוכרים, למשל, דאצ'יה. המותג רוכש גם כמעט 40 אחוזים מניסאן, ועוזר להרים את יצרנית הרכב היפנית מהקיפאון.
2001 - החטיבה העוסקת בפיתוח וייצור משאיות נמכרת לוולוו, אך בתנאי שמירה על מותג הרכבים המיוצרים בטכנולוגיית רנו.
2002 - המותג הופך להיות משתתף רשמי במירוצי F-1. עד שנת 2006 הצוות הביא למותג שני ניצחונות, הן בפרט והן בקרב הבונים.
2008 - רבע ממניות AvtoVAZ הרוסית נרכשות.
2011 - המותג מתחיל להתפתח בענף יצירת דגמי רכב חשמלי. דוגמה לדגמים כאלה היא ZOE או Twizy.
2012 - הקבוצה התעשייתית רוכשת את מרבית השליטה בחברת AvtoVAZ (67 אחוז).
2020 - החברה מצמצמת מקומות עבודה בגלל הירידה במכירות הנגרמת על ידי המגפה העולמית.

היסטוריית הלוגו

בשנת 1925 הופיעה הגרסה הראשונה של הלוגו המפורסם - מעוין שנמתח על הקטבים. הסמל עבר שינויים דרמטיים פעמיים. השינוי הראשון הופיע בשנת 72, והשני - ב 92.

ב 2004. הסמל מקבל רקע צהוב, ואחרי שלוש שנים נוספות, הכיתוב של שם המותג ממוקם תחת הלוגו.

הלוגו עודכן לאחרונה בשנת 2015. בתערוכת הרכב בז'נבה, לצד הצגת המוצרים החדשים של קאג'ר ואספייס, הוצג קונספט חברה חדש לעולמם של הנהגים, המשתקף בלוגו המחודש.

במקום צהוב, הרקע התחלף ללבן, והמעוין עצמו קיבל קצוות בהירים מעוגלים יותר.

בעלי והנהלת החברה

בעלי המניות הגדולים ביותר במותג הם ניסאן (15 אחוז מהמניות שהחברה מקבלת בתמורה ל -36,8% שלה) והממשלה הצרפתית (15 אחוז מהמניות). יו"ר הדירקטוריון הוא ל 'שוויצר, והנשיא עד 2019 הוא ק. גושן. מאז 2019 ז'אן-דומיניק סנרד הופך לנשיא המותג.

ט.בולור הפך למנהל הכללי של החברה על פי החלטת הדירקטוריון באותה שנה. בעבר שימש כסגן נשיא החברה. בתאריך 19 בפברואר קיבל תיירי בולור את תפקיד יו"ר האחזקה של רנו-ניסאן.