היסטוריה של פרארי ב-F1 - פורמולה 1
תוכן
פרארי היא לא רק הקבוצה המפורסמת ביותר בהיסטוריה של פורמולה 1, אלא גם המצליחה ביותר. נבחרת מרנלו זכתה למעשה ב-16 אליפויות עולם בנאים ואסור לשכוח את 15 תארי אליפות העולם האחרים ששמורים לנהגים. בואו נגלה יחד את ההיסטוריה של אדום בקרקס.
פרארי: היסטוריה
La פרארי מופיע לראשונה ב F1 בעונה הראשונה של הקרקס, שנערך בשנת 1950, אך נכנס לשלב רק בגראנד פרי השני של מונטה קרלו, וסיים שני עם אלברטו אסקרי... באותה שנה, "מדליית כסף" נוספת מגיעה לאיטליה עם דורינו סראפיני.
ב-1951 הוא מגיע - בזכות הארגנטינאי. חוסה פרוילן גונזלס - הניצחון הראשון (בבריטניה), אבל את התוצאות הטובות ביותר נותן שוב אסקרי, שעלה פעמיים למדרגה העליונה של הפודיום בגרמניה ובאיטליה.
אליפות העולם הראשונה
אליפות העולם הראשונה פרארי מגיע מחמישה ניצחונות רצופים של אסקרי (בלגיה, צרפת, בריטניה הגדולה, הולנד ואיטליה). הַצלָחָה פיירו טרופי בסיבוב הראשון של העונה בשוויץ.
אסקארי חוזר על עצמו בשנת 1953, מטפס חמש פעמים נוספות לשלב הגבוה ביותר של הדוכן (ארגנטינה, הולנד, בלגיה, בריטניה ושווייץ), בעוד חבריו לקבוצה מייק הות'ורן (פעם ראשונה בצרפת) ה ג'וזפה פארינה (לפני כולם בגרמניה) חייב להסתפק בניצחון אחד.
בשנים 1954 ו -1955. פרארי הוא צריך להתמודד עם מרצדס חזקה מאוד: הוא לא לוקח אפילו תואר אחד הביתה, אבל הוא מצליח לזכות בשני ניצחונות בשנה הראשונה (גונזאלס בבריטניה והות'ורן בספרד) והצלחה במונטה קרלו בשנה שלאחר מכן עם מוריס טרינטיגננט.
הכותרות פאנגיו והעוזרר
לאחר מותו של אסקרי בשנת 1955 חנית הוא פורש מהמרוצים ומוכר את כל הציוד שלו לקבאלינו, כולל הסינגל D50. ארגנטינאי נוהג במכונית זו חואן מנואל פאנגיו זוכה במונדיאל 1956 בזכות שלושה ניצחונות בארגנטינה (יחד עם לואיג'י מוסו), בבריטניה ובגרמניה, בעוד הבריטים פיטר קולינס מקום ראשון בבלגיה ובצרפת.
1957 היא שנה מפסידה עבור פרארי - שלושה מקומות שניים (שניים עבור מוסו בצרפת ובבריטניה ואחד עבור עוזרד בגרמניה) - מסומן במוות יוג'ניו קסטלוטי במודנה במהלך מבחן עם האדומים. ב-1958 הות'ורן, שזקוק רק לניצחון אחד (אותו מספר הצלחות שרשם עוזרו של קולינס, ראשון בבריטניה, ומת במירוץ הבא בנורבורגרינג) בצרפת - בשילוב עם מוות, מקבל תואר נהג נוסף. נהג פרארי אחר, מוסו, כדי להתעלות על יריביו.
בשנת 1959 זכתה רוסה בשני גראנד פרי עם הבריטים. טוני ברוקס בצרפת ובגרמניה, אבל אפשר לעשות מעט נגד חזקים מאוד קופר. כך גם ב-1960, כשהייתה רק הצלחה אחת - באיטליה - בזכות האמריקאית פיל היל.
אליפות העולם הראשונה בבונים
אליפות העולם הראשונה של הקונסטרוקטורים (אליפות 1958) עבור פרארי מגיע בשנת 1961: בזכות היל, שהופך גם לאלוף העולם בפיילוט עם שתי הצלחות בבלגיה ובאיטליה. בגראנד פרי זה מת חברו לקבוצה הגרמנית. וולפגנג פון טריפס, שגם טיפס לראש הדוכן פעמיים באותה עונה (הולנד ובריטניה).
בסוף העונה ג'וטו ביזאריני, קרלו צ'יטי e רומולו טבוני לעזוב את קבוצת Maranello לאחר ריב עם אנזו פרארי: הקבוצה סבלה בשנת 1962 (ללא ניצחונות והמקום השני של היל במונטה קרלו), אך התאוששה בשנה שלאחר מכן בזכות הצלחת הבריטים. ג'ון סורטז בגרמניה
איריס ושקיעתם של המבוטחים
ב1964 פרארי זוכה שוב באליפות העולם של הקונסטרוקטורים והטייסים עם Surtees (מנצח בגרמניה ובאיטליה). כמו כן, הצלחה לורנצו בנדיני באוסטריה.
מהשנה הזה מתחיל פוסט ארוך לקבוצה האדומה: עשור מלא בניצחונות, אך, למרבה הצער, תוארי עולם גרועים. בשנת 1965, את המיקומים הטובים ביותר תפסו שני המקומות השניים סורטס (דרום אפריקה) ובנדיני (מונטה קרלו), וב -1966 חזרה הקבוצה של מאראנלו לשלב העליון של הפודיום עם סורטז (בלגיה) וסקארפיוטי (איטליה).
La פרארי לא זכה ב-1967 - ארבעה מקומות שלישיים במונטה קרלו (גראנד פרי בו בנדיני מאבד את חייו), בבלגיה, בבריטניה ובגרמניה עם ניו זילנדי. כריס אמון - ובשנת 1968 הצלחתו של הבלגי ז'אקי איקס בצרפת. 1969 היא עוד שנה מאכזבת, שניצלה רק חלקית על ידי מקום שלישי בהולנד.
שנות השבעים
רוסה חזרה לתחרותיות בתחילת שנות השבעים וזכתה בשלושה ניצחונות על אקס (אוסטריה, קנדה ומקסיקו) ב -1970 וניצחון אחד באיטליה מול השוויצרים. קליי רגזוני... בשנה הבאה אמריקאי מריו אנדרטי (בדרום אפריקה) ו- X (בהולנד) לוקחים הביתה ניצחון אחד כל אחד, והבלגי חוזר על עצמו ב -1972 בגרמניה.
1973 היא שנה רעה עבור פרארי - שני מקומות רביעיים (ברזיל ודרום אפריקה) עם ארתורו מרזריו ואחד, בארגנטינה, עם X, שלראשונה בהיסטוריה לא טיפס על הפודיום לפחות פעם אחת בעונה, אבל הגאולה הגיעה בשנת 1974 עם שני ניצחונות של ניקי לאודה האוסטרית.
זה היה לאודה
בשנת 1975 - לאחר צום של אחת עשרה שנים - פרארי חזרה לזכות באליפות העולם של הבנאים ובאליפות הנהגים עם לאודה. הרוכב האוסטרי עם חמישה ניצחונות (מונטה קרלו, בלגיה, שבדיה, צרפת וארה"ב) עולה על חברו לנבחרת Regazzoni (ראשון באיטליה). בשנה שלאחר מכן - העונה שהופיעה בסרט Rush וסומנה בהתרסקות המפחידה של לאוד בנורבורגרינג - זכה קוואלינו שוב בתואר Marche (הודות לחמש ההצלחות של ניקה בברזיל, דרום אפריקה, בלגיה, מונטה קרלו ובריטניה, כמו גם ההצלחות הגבוהות ביותר). שלב בפודיום שקיבל רגאצוני בגרנד פרי המערבי של ארה"ב).
בשנת 1977 קיבל קוואלינו צמד עולמי: לאודה חוזר על התואר עם שלושה ניצחונות (דרום אפריקה, גרמניה, הולנד) וארגנטינאי. קרלוס רייטמן שורר בברזיל. בשנה שלאחר מכן השיג הרוץ הדרום אמריקאי ארבעה ניצחונות (ברזיל, מערב ארה"ב, בריטניה, ארה"ב) וטייס קנדי. ז'יל וילנב עולה לשלב הגבוה ביותר של הפודיום בגראנד פרי הביתי.
שקטר מגיע
דרום אפריקאי ג'ודי שקר מופיע לראשונה ב פרארי: זוכה בשלושה מרוצים (בלגיה, מונטה קרלו ואיטליה) ובאליפות העולם לנהגים ומאפשר לקבוצתו של מרנלו לקחת את תואר הקונסטרוקטורים הודות לשלושה ניצחונות (דרום אפריקה, מערב ארה"ב וארה"ב) של עמיתו וילנב.
1980 היא השנה הגרועה בתולדות האדומים: מכונית חד-מושבית המבוססת על אלופת העולם של השנה הקודמת אינה תחרותית ואינה יכולה להשתפר מהחמישית (פעמיים עם וילנב במונטה קרלו ובקנדה ופעם אחת עם סקטר ב-GP Western. ארה"ב).
ניצחונות ודרמות
La פרארי הוא התאושש ב-1981 הודות לשתי הצלחות של וילנב במונטה קרלו ובספרד, אבל ב-1982 הקבוצה הייתה בהלם ממותו של ז'יל בבלגיה. חבר לקבוצה - צרפתי דידייה פירוני - זוכה בגרנד פרי של סן מרינו והולנד, אך פורש לאחר תאונה מפחידה בגרמניה. אליפות העולם לנהגים חומקת, אבל אליפות העולם לבנאים לא: גם בזכות הניצחון - דווקא בארץ הטבטונית - של ההרים הטרנס-אלפיניים. פטריק טמבי.
בשנה הבאה הוא שוב זוכה בתואר בונים עם הצרפתים רנה ארנו (שלוש ניצחונות: קנדה, גרמניה והולנד) וטמביי (הראשונה בסן מרינו).
החזרת הנהג האיטלקי
אחת עשרה שנים אחרי מרזריו, קוראים לנהג איטלקי נוסף. פרארי: מישל אלבורטו הוא ערך את הופעת הבכורה שלו עם ניצחון בבלגיה והתקרב לתואר בשנה שלאחר מכן עם שני ניצחונות נוספים בקנדה ובגרמניה.
בשנת 1986 רוסה (אלבורטו, מקום 2 באוסטריה) לא זכתה, אלא בשנים 1987 ו -1988 (שנת מותו של אלבורטו). אנזו פרארי) ההצלחות היחידות מגיעות מהאוסטרי גרהרד ברגר: השנה הראשונה שוררת ביפן ובאוסטרליה, ובשנייה - באיטליה.
עידן הטכנולוגיה
1989 היא שנה חשובה עבור פראריאשר משיקה תיבה חצי אוטומטית עם שבעה הילוכים, הנשלטים על ידי הטייס באמצעות שני להבים. המכונית זכתה בשלושה ניצחונות: שניים עם הבריטים. נייג'ל מנסל (ברזיל והונגריה) ואחד עם ברגר בפורטוגל.
הגעה אלן פרוסט משפר את התוצאות, אך לא מספיק כדי לזכות בתואר: הרוכב הטרנסלפין טיפס לראש הדוכן חמש פעמים (ברזיל, מקסיקו, צרפת, בריטניה וספרד), הצלחה אחת בלבד (בפורטוגל) של מנסל.
תקופה עגומה לשלוש שנים וחזרה להצלחה
ב1991 פרארי אינו משיג ניצחון אחד (שלושה מקומות שניים לפרוסט בארה"ב, צרפת וספרד) ואינו יכול לעלות לשלב העליון של הפודיום אפילו בשנת 1992 (שני מקומות שלישיים לצרפתים). ז'אן אלזי בספרד ובקנדה) וב -1993 (מקום 2 לאליסי באיטליה). לה רוסה חוזר לניצחון ב -1994 עם ברגר בגרמניה וחוזר בשנה שלאחר מכן בקנדה עם אלסי.
עידן שומאכר
מיכאל שומאכר הוא נחת במארנלו ב-1996, ולמרות מכונית איטית, הוא הצליח בשלושה ניצחונות (ספרד, בלגיה ואיטליה). המצב השתפר משנה לשנה: ב-1997 היו חמש הצלחות (מונטה קרלו, קנדה, צרפת, בלגיה ויפן) וב-1998 שש (ארגנטינה, קנדה, צרפת, בריטניה, הונגריה ואיטליה).
La פרארי הוא חזר לזכות באליפות העולם של הבנאים ב-1999 כששומאכר - לאחר שני ניצחונות בסן מרינו ומונטה קרלו - שבר את רגלו הימנית. בן לוויה בריטי אדי ארווין הוא אפילו מסתכן בתואר טייס ונהנה מאוד לזכות בארבעה ניצחונות (אוסטרליה, אוסטריה, גרמניה ומלזיה).
בשנת 2000 - לאחר 21 שנות רעב - רוסה חזרה גם לזכות באליפות העולם לנהגים עם שומי (9 זכיות: אוסטרליה, ברזיל, סן מרינו, אירופה, קנדה, איטליה, ארה"ב, יפן ומלזיה) ולחזור על ניצחון הבנאים. . אליפות גם בזכות הצלחתו של הסקווייר הברזילאי רובנס באריצ'לו בגרמניה. בשנה הבאה הכותר שוב מוכפל, אך הפעם כל הקרדיט מגיע למיכאל ואחת עשרה הניצחונות שלו (אוסטרליה, ברזיל, סן מרינו, ספרד, אוסטריה, קנדה, בריטניה, צרפת, גרמניה, בלגיה, יפן).
רצף אליפות העולם פרארי ללא הפסקה: בשנת 2003, שישה ניצחונות של שומאכר (סן מרינו, ספרד, אוסטריה, קנדה, איטליה וארצות הברית) ושני באריצ'לו (בריטניה ויפן), בשנת 2004 המרוץ הברזילאי שוב מטפס פעמיים לראש הפודיום ( איטליה וסין), ומייקל הוא אפילו בן שלוש עשרה (אוסטרליה, מלזיה, בחריין, סן מרינו, ספרד, אירופה, קנדה, ארה"ב, צרפת, בריטניה, גרמניה, הונגריה, יפן).
בשנת 2005, הדומיננטיות של פרארי מסתיימת: שומאכר זוכה בגראנד פרי אחד של ארה"ב בלבד (במרוץ עם שש מכוניות בהתחלה). המצב משתפר בשנה שלאחר מכן: שבעה ניצחונות למייקל (סן מרינו, אירופה, ארה"ב, צרפת, גרמניה, איטליה וסין) ושני ניצחונות לחבר הקבוצה הברזילאי החדש פליפה מאסה (טורקיה וברזיל).
אליפות העולם האחרונה
אליפות העולם האחרונה בקרב הנהגים פרארי מאז 2007 כאשר קימי רייקונן זוכה בתואר בניסיון הראשון עם שש הצלחות (אוסטרליה, צרפת, בריטניה הגדולה, בלגיה, סין, ברזיל). הקבוצה של מאראנלו זכתה גם באליפות הקונסטרוקטורים בזכות שלושת הניצחונות של מאסה (בחריין, ספרד וטורקיה).
ב-2008 מגיעה למארשה אליפות עולם נוספת (שני גרנד פרי זכה ראיקונן), ומסה - שש זכיות (בחריין, טורקיה, צרפת, אירופה, בלגיה וברזיל) - כמעט איבדה את התואר.
בשנים האחרונות
עונה 2009 פרארי מצער מאוד: במהלך מוקדמות הגרנד פרי של הונגריה, מאסה נפגע בראשו על ידי מעיין שאבד לבריאן GP של בראצ'לו ונאלץ להחמיץ את שאר העונה, בסימן הניצחון היחיד של ראיקונן בבלגיה.
הגעתו של פרננדו אלונסו משפרת את המצב, אבל אין לה תואר: הרוכב הספרדי זוכה בחמישה ניצחונות ב-2010 (בחריין, גרמניה, איטליה, סינגפור, דרום קוריאה), אחד ב-2011 (בריטניה), שלושה ב-2012 (מלזיה, אירופה ודרום קוריאה). גרמניה) ושתיים - עד כה - ב-2013 (סין וספרד).
