ההיסטוריה של מכוניות ספורט אלפא רומיאו - סיפור רכב

לאורך ההיסטוריה שלואלפא רומיאו עשה סדרה שובבה בלעדיות: מכוניות מפתות עם ביצועים מדהימים. היצירה האחרונה של Biscione בסגמנט זה תופיע בשנת 2013, תייצר במפעלי מזראטי במודנה ותהיה בעלת עיצוב זהה כמעט לדגם. קונספט 4C הוצג בתערוכת הרכב בז'נבה 2011.

שני מושבים יבשים הנעה אחורית и מנוע 1.8 הזרקת בנזין מוגזמת וישירה (זהה ל- Giulietta Quadrifoglio Verde): אלה התכונות העיקריות של מכונית זו שתנסה לגנוב לקוחות מהפורשה קיימן. בואו לגלות יחד את ההיסטוריה של אבותיה.

6S 2500 (1938)

האבולוציה האחרונה של הנושא, שנוצרה בשנת 1925 (ואהובה על ידי אנשי VIP ברחבי העולם), מוצגת ממש לפני פרוץ מלחמת העולם השנייה. מנוע שישה צילינדרים בתור עם 91 כ"ס

הגרסאות הופיעו לראשונה בשנת 1939. Спортивный (עם בסיס גלגלים של 3 מטרים והספק של 97 כ"ס), סופר ספורט (בסיס גלגלים 2,70 מ ', מנוע 111 כ"ס) ה קוֹלוֹנִיאָלִי... האחרון הוא תצורה ממשלתית שנוצרה לבקשת משרד ההגנה לשימוש במושבות אפריקאיות. הייצור החל בשנת 1941 והסתיים בשנת 1942, אז יוצרו רק 150 יחידות: בין המאפיינים העיקריים, נציין שני גלגלים רזרביים וטנק גדול.

ה-6C הראשון לאחר המלחמה (כמו גם האלפא הראשונה שנבנתה לאחר תום מלחמת העולם השנייה). חץ זהוב: מבוסס על ספורט ומיוצר ב -680 יחידות, בעל מרכב סדאן ויכול להכיל חמישה או שישה נוסעים. בשנת 1948 הגיע תורו תַחֲרוּת, עם בן 147 ליטר.

La וילה ד'אסטה (לכבוד הניצחון בקונקורסו ד'אלגנזה) 1949 היא מכונית אלפא האחרונה המיוצרת בעבודת יד: רק 36 דוגמאות וגוף עם גוף תיירות. הדגם האחרון 6C הוא Gran Turismo מ 1950.

רחוב 33 (1967)

אחת ממכוניות האלפא רומיאו המפורסמות ביותר בהיסטוריה ... וגם אחת הנדירות (שהופקו 18 עותקים) והיקרות ערך (באותו זמן המחיר שלה עלה על מחיר פרארי). בהתבסס על מכונית המירוץ טיפו 33 (אך עם בסיס גלגלים של למעלה מ -10 סנטימטרים), היא מופיעה לראשונה בתערוכת הטורינו ומצוידת ב מנוע 2.0 V8 עם 234 כ"ס (272 בגרסת מירוץ).

מכונית הייצור הראשונה בעולם המצוידת ב פקידת קבלה עם פתח אנכי, יש לו מסגרת עם אלמנטים צינוריים מפלדה ומגנזיום: הדוגמאות הראשונות מצוידות בפנסים כפולים, האחרונה עם פנסים בודדים. אבות טיפוס רבים בנויים על אותו בסיס: בין החשובים ביותר ינשוף di Bertone (פריז, 1968) ו איגואנה ג'וגיארו (טורינו, 1969).

מונטריאל (1970)

ההיסטוריה של מודל זה מתחילה בשנת 1967, כאשר תפיסה שפיתחה החברה מרסלו גנדיני מבוסס על שלדת Giulia GT ומצויד ב מנוע 1.6 ג'וליה TI.

גרסת הייצור מוצגת שלוש שנים לאחר מכן בתערוכת הרכב בז'נבה ושונה מאוד מאב טיפוס: המנוע הוא מנוע הזרקת 2.6 V8 עם 200 כ"ס. (הושאל מ -2.0 V8 של 33 Stradale) בשילוב עם דיפרנציאל החלקה מוגבלת והמארז הוא ג'וליה GT.

העיצוב המקורי כולל קטע קדמי עם האות i. פארי מכוסה חלקית ברשת, מן השקע NACA על מכסה המנוע וחורים בעמודים האחוריים. נמכר בקצת פחות מ -4.000 יחידות, הוא מצער עבור חובבי כיף בשל הגליל הגבוה שלו.

SZ (1989)

מיוצר בשיתוף עם זגאטו (שמתאסף) והוצג כאב -טיפוס בתערוכת הרכב בז'נבה, הוא מבוסס על הדגם המשולב של ה -75 ובעל מנוע 3.0 V6 המדהים עד 210 כ"ס.

יוצרו קצת יותר מ -1.000 יחידות (כולן צבועות באדום למעט אחת, שחורה, המוקדשת לאנדראה זגאטו) והעיצוב המקורי היה בהשראת מרכז פיאט סטייל. שלוש הפנסים המרובעים ישמשו שוב בשנות ה -159 בדגמי אלפא רומיאו שונים (XNUMX, בררה, ספיידר).

RZ (1992)

בגרסה הפתוחה של קופה SZ יש רק קדמי ואחורי. אלפא ההנעה האחורית האחרונה לפני 8C Competizione מגיעה בכמעט 300 יחידות ומגיעה בשלושה צבעים שונים: שחור, צהוב ואדום.

תחרות 8C (2007)

הוא נחשף כקונספט בתערוכת הרכב בפרנקפורט 2003, וייצר בהמונים (רק 500 יחידות, בעיקר צבוע באדום Competizione) ארבע שנים מאוחר יותר. הנעה אחורית, הרבה סיבי פחמן ו -33 עיצוב בהשראת Stradale.

השם בא מ-8Cs של שנות ה-30 וה-40, מכוניות שיכולות לזכות בארבע 24 שעות לה מאן (1931-1934) ו- 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - בעוד מנוע מנוע V4.7 8 עם 450 כ"ס חולק אלמנטים רבים עם המנוע המותקן על המנוע. מזראטי Gran Turismo S.

בשנת 2009 עלתה הגרסה לראשונה עכבישים עם משטח בד, שהוצג בתצוגה מקדימה ב- Pebble Beach Concours d'Elegance 2005. גרסת ההפקה, שהוצגה רשמית בז'נבה בשנת 2008, שוחררה בכמות של 500 עותקים.