הסיפור של סיטרואן טנדרים בינוניים וגדולים - אוטו סטורי
תוכן
כמעט שבעים שנה סיטרואן מייצרת ומוכרת הובלה מסחרית הבינוניים והגדולים מוערכים ברחבי אירופה. כרגע, החברה הצרפתית מציעה שתי הצעות במגזרים אלה: עַצבָּנִי и קַפצָן.
La דור שני del Jumpy ייצא לאקרנים בשנת 2007. מיוצר בשיתוף עם צו (מי קורא לו Scudo) ו- פיג'ו (מומחה) וגם נמכר טויוטה עם שם אחר (מקדם), הוא שונה מאביו בתא גדול יותר ובעיצוב מודרני יותר. טווח Motori בהשקה, הוא כולל מנוע בנזין 2.0 עם 136 כ"ס. ושלושה מנועי HDi טורבו דיזל (1.6 כ"ס 90 ו -2.0 כ"ס 120), אליהם הצטרפו שלוש שנים מאוחר יותר דיזל 136 ליטר עם 163 כ"ס. עיצוב מחדש של 2012 ביצע שינויים קטנים בחזית, ועכשיו ישנם שלושה מנועים ברשימה, כולם דיזל: 1.6 עם 90 כ"ס. ו -2.0 עם 125 ו -XNUMX כ"ס.
הסדרה השלישית של הנפחים ביותר סיטרואן מגשר – תאום פיאט דוקאטו, מתאגרף של פיג'ו e ראם פרו-מאסטר (נמכר רק בצפון אמריקה) - נולד ב-2014 והוא לא יותר מרסטיילינג עמוק של הסדרה השנייה. ארבע i Motori כל טורבויידי HDi זמינים: 2.2 עם 110, 130 ו -150 כ"ס. ו -3.0 בהספק של 180 כ"ס. בואו לגלות יחד היסטוריה טנדרים בינוניים וגדולים של המותג הטרנסלפי.
סיטרואן סוג H (1947)
Il סיטרואן סוג H הוא הוצג בשנת 1947 כדי להחליף את ה- TUB המיושן שפותח לפני מלחמת העולם השנייה ופחות תכליתי מאשר מוצרים מתחרים. תוצרת אותה קומה הנעה קידמית של משיכה Avant ומצויד ב מנוע (מותקן גם בחזית) מנוע 1.6 בנזין עם 45 כ"ס, בעל רצפת עומס נמוך, מה שמקל על עבודת העובדים.
זמין בגרסאות הטנדר, הטנדר והמארז, הוא עבר את השינויים הגדולים הראשונים שלו בתחילת שנות ה -1961: מנוע הדיזל 1.6 הופיע לראשונה ב -43 עם הספק של XNUMX כ"ס, הוחלף שלוש שנים מאוחר יותר (כאשר שמשה ייחודית במקום נפרד) על 1.8 כ"ס. 51.
ב1966 סיטרואן סוג H מצויד במנוע בנזין 1.9 כ"ס. עם קיבולת של 59 כ"ס לאחר שלוש שנים האור מופיע איפור מה שעושה כמה שינויים בחזית, ואילו בשנת 1972 גרם. השעיה הידרופנאומטית להיות זמין כאופציה. הייצור מסתיים ב -1981.
סיטרואן C35 (1974)
Il סיטרואן C35נולד מתוך שותפות עם צו, רק תאום 242: חזק מבחינה מכנית, אך הגוף שביר (חלודה), מצויד הנעה קידמית, מ מתלה עצמאי של ארבעה גלגלים и ארבעה בלמי דיסק. Motori - 2.0 בנזין ושני מנועי דיזל (2.2 ו-2.5) - נגזר מספינת הדגל CX.
הטנדר הזה יוצר באיטליה עד 1987, ואז עד 1992 הוא הורכב בצרפת.
סיטרואן C25 (1981)
Il סיטרואן C25, שהוצג בשנת 1981, יש "תאומים" רבים הפזורים ברחבי אירופה: אלפא רומיאו AR6, פיאט דוקאטו e פיג'ו J5... מיועד להחליף את סוג H הישן, יש לו טווח Motori המורכב משלוש יחידות בנזין (1.8 עם 69 כ"ס ו -2.0 עם 75 ו -84 כ"ס) ושלושה מנועי דיזל (1.9 עם 70 כ"ס, 2.5 עם 74 כ"ס ו -2.5 עם טורבו עם 95 כ"ס) .עם.).
בשנת 1982 עלתה לראשונה גרסת הטנדר והובלת הנוסעים, וב -1991 הגיע תורה של הגרסה הרצינית. איפור מה שעושה כמה שינויים במסכה.
סיטרואן ג'אמפ דור ראשון (1994)
La דור ראשון של סיטרואן מגשר שוחרר בשנת 1994, במקביל להשקת "קרובי משפחה" פיאט דוקאטו e מתאגרף של פיג'ו, הכל מיוצר באברוצו, במפעל סבל di אטסה (צ'יאטי).
טווח Motori עם ההשקה, הוא כולל מנוע 2.0 בנזין עם 109 כ"ס. וחמש יחידות דיזל (1.9 69 ו -92 כ"ס, כמו גם 2.5, 86 ו -103 כ"ס). בשנת 107, מנוע 1998 כ"ס לשנת 2.5. הוחלף במנוע 103 כ"ס 2.8 כ"ס. (נסוג מהשוק בשנת 122), ובשנה שלאחר מכן כוחם של מנועי 2000 ירד (מ -1.9 ל -69 כ"ס ומ -68 ל -92 כ"ס).
בשנת 2000, 2.5 החזקים ביותר מבין דור ראשון של סיטרואן מגשר זונח סצנות, הוחלף ב -2.8 כ"ס מודרניות יותר 128 HDi. בשנה הבאה תורו של 2.5 כוחות הסוס 86 יעזוב את הרשימה: את מקומה תופס 2.0 HDi 84 כוחות סוס.
לרגל הפתיחה איפור 2002 - שמביאה למראה אינדיבידואלי יותר - יש הרבה חידושים מתחת למכסה המנוע: הספק מנוע ה-2.0 בנזין גדל ל-110 כ"ס. (ואותו מנוע הופך זמין גם ב GPL и מתאן) וטורבודיזל 2.2 HDi עם 101 כ"ס. כלולים במחירון. שנתיים לאחר מכן הגיע תורו של ה- 2.8 HDi של 146 כוחות סוס.
הדור הראשון של סיטרואן ג'אפי (1994)
בנוסף, דור ראשון של סיטרואן ג'מפי – הוצג בשנת 1994 – נולד בהסכם עם צו (שמייצרת Scudo) ו- פיג'ו (מומחה). מיוצר על אותה פלטפורמה כמו מיניוואנים. התחמקות של סיטרואן, פיאט יוליסס, הפעל את Z e פיג'ו 806, יש טווח Motori בהתחלה הוא כלל מנוע 1.6 בנזין עם 79 כ"ס. ומנוע דיזל 1.9 כ"ס עם 69 ו -92 כ"ס, שהוחלף בשנת 1999 ב -2.0 HDi עם 94 ו -109 כ"ס.
בשנת 2000, מחזור 1.6 אוטו הותיר מקום למנוע ה -136 ליטר 2004 כ"ס, ואילו בשנת XNUMX איפור המקשט את החזית.
סיטרואן ג'אמפ דור שני (2006)
La דור שני של סיטרואן מגשר - טנדר שהופיע בשוק בשנת 2006 - תאום פיאט דוקאטו и מתאגרף של פיג'ו. החלק הקדמי שלו הוא אחד המקוריים ביותר שנעשו אי פעם בגזרת הרכב המסחרי.
שלושה מנועים - טורבודיזל - בשלב הבכורה: 2.2 בהספקים של 100 ו-120 כ"ס. ו-3.0 עם 157 כ"ס. בשנת 2011, הספק המנוע עם פחות סייחים גדל ל-110 כ"ס. ויוצאת גרסה "רעה" יותר של 150 כ"ס. במקום זאת, דלק הדיזל בנפח שלושה ליטר צומח מ-157 ל-177 כ"ס.
