משחתת טנקים "פרדיננד" ("פיל")
משחתת טנקים "פרדיננד" ("פיל") שמות:
במרכב התחתון שלו שימשה תיבת הילוכים חשמלית, שעבדה לפי התוכנית הבאה: שני מנועי קרבורטור הניעו שני גנרטורים חשמליים, שהזרם החשמלי שלהם שימש להפעלת המנועים החשמליים שהניעו את גלגלי ההנעה של היחידה המתנעה. מאפיינים בולטים נוספים של התקנה זו הם שריון חזק מאוד (עובי הלוחות הקדמיים של הגוף והתא היה 200 מ"מ) ומשקל כבד - 65 טון. תחנת הכוח בהספק של 640 כ"ס בלבד. יכול לספק את המהירות המרבית של הקולוסוס הזה רק 30 קמ"ש. בשטח קשה היא לא נעה הרבה יותר מהר מהולכת רגל. משחתות טנקים "פרדיננד" שימשו לראשונה ביולי 1943 בקרב קורסק. הם היו מסוכנים מאוד כאשר נלחמו למרחקים ארוכים (טיל תת-קליבר במרחק של 1000 מטר היה מובטח לחורר שריון בעובי 200 מ"מ) היו מקרים בהם הטנק T-34 הושמד ממרחק של 3000 מטר, אך ב קרב קרוב הם ניידים יותר טנקים מסוג T-34 השמיד אותם ביריות הצידה והירכתיים. משמש ביחידות קרב נ"ט כבדות. ב-1942 אימצו הוורמאכט את טנק הנמר, שתוכנן על ידי חברת הנשל. המשימה לפתח את אותו הטנק התקבלה מוקדם יותר על ידי פרופסור פרדיננד פורשה, אשר, מבלי להמתין לבדיקות של שתי הדגימות, השיק את הטנק שלו לייצור. מכונית הפורשה צוידה בתיבת הילוכים חשמלית שהשתמשה בכמות גדולה של נחושת נדירה, מה שהיה אחד הטיעונים החזקים נגד אימוץ. בנוסף, המרכב התחתון של טנק הפורשה בלט באמינותו הנמוכה ויצריך תשומת לב מוגברת מיחידות התחזוקה של חטיבות הטנקים. לכן, לאחר שניתנה העדפה לטנק הנשל, עלתה השאלה לגבי שימוש בשלדה מוכנה של טנקי פורשה, אותם הצליחו לייצר בכמות של 90 חלקים. חמישה מהם שונו לרכבי חילוץ, ועל בסיס השאר הוחלט לבנות משחתות טנקים עם תותח PAK88/43 חזק 1 מ"מ באורך קנה של 71 קליברים, ולהתקין אותו בתא משוריין ב- החלק האחורי של הטנק. העבודה על הסבת טנקי פורשה החלה בספטמבר 1942 במפעל אלקט בסנט ולנטיין והסתיימה עד 8 במאי 1943. רובי סער חדשים נקראו Panzerjager 8,8 ס"מ Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
פרופסור פרדיננד פורשה בודק את אחד מאבות הטיפוס של הטנק VK4501 (P) "טייגר", יוני 1942
היטלר מיהר ללא הרף בייצור, ברצונו שכלי רכב חדשים יהיו מוכנים לתחילת מבצע המצודה, שתזמון שלו נדחה שוב ושוב בגלל המספר הלא מספיק של טנקי טייגר ופנתר חדשים שיוצרו. תותחי הסער של פרדיננד צוידו בשני מנועי קרבורטור מסוג Maybach HL120TRM בהספק של 221 קילוואט (300 כ"ס) כל אחד. המנועים היו ממוקמים בחלק המרכזי של גוף הספינה, מול תא הלחימה, מאחורי מושב הנהג. עובי השריון הקדמי היה 200 מ"מ, שריון הצד היה 80 מ"מ, התחתונים 60 מ"מ, גג תא הלחימה 40 מ"מ ו-42 מ"מ. הנהג ומכשיר הקשר אותרו בקדמת הגוף, ו המפקד, התותחן ושני מעמיסים בירכתיים. בעיצובו ובמתכונתו, תותח הסער של פרדיננד שונה מכל הטנקים והתותחים הגרמניים של מלחמת העולם השנייה. בקדמת גוף הספינה היה תא בקרה, אשר הכיל מנופים ודוושות שליטה, יחידות של מערכת בלימה פניאומו-הידראולית, מותחני מסילה, תיבת חיבורים עם מתגים וריאוסטטים, לוח מחוונים, מסנני דלק, סוללות מתנע, תחנת רדיו, מושבי נהג ורדיו. תא תחנת הכוח תפס את החלק האמצעי של האקדח המתנייע. הוא הופרד מתא הבקרה על ידי מחיצת מתכת. היו מנועי מייבאך מותקנים במקביל, בשילוב עם גנרטורים, יחידת אוורור ורדיאטור, מיכלי דלק, מדחס, שני מאווררים שנועדו לאוורר את תא תחנת הכוח, ומנועי משיכה חשמליים. לחץ על התמונה להגדלה (תיפתח בחלון חדש)
משחתת טנקים "פיל" Sd.Kfz.184 בחלק האחורי היה תא לחימה ובו מותקן תותח StuK88 L / 43 71 מ"מ (גרסה של תותח נ"ט Pak88 43 מ"מ, המותאם להתקנה בתותח סער) ותחמושת, ארבעה אנשי צוות אותרו כאן גם - מפקד, תותחן ושני מעמיסים. בנוסף, מנועי משיכה היו ממוקמים בחלקו האחורי התחתון של תא הלחימה. תא הלחימה הופרד מתא תחנת הכוח על ידי מחיצה עמידה בחום וכן רצפה עם אטימות לבד. הדבר נעשה על מנת למנוע כניסת אוויר מזוהם לתא הלחימה מתא תחנת הכוח ולאתר שריפה אפשרית בתא כזה או אחר. המחיצות בין התאים ובכלל מיקום הציוד בגוף התותח המתנייע איפשרו לנהג ולמפעיל הקשר לתקשר באופן אישי עם צוות תא הלחימה. התקשורת ביניהם התבצעה באמצעות טלפון טנק - צינור מתכת גמיש - ואינטרקום טנק.
לייצור הפרדיננדים נעשה שימוש בגופי הטיגרים, שתוכנן על ידי פ. פורשה, העשויים משריון 80 מ"מ-100 מ"מ. במקביל, יריעות הצד עם הקדמיות והאחוריות חוברו לדוקר, ובקצוות היריעות הצדדיות היו חריצים של 20 מ"מ שאליהם ניגשו יריעות גוף חזית ועורף. מבחוץ ומבפנים, כל המפרקים היו מרותכים באלקטרודות אוסטניטיות. בעת הסבת גופי טנק לפרדיננדים, לוחות הצד האחוריים המשופעים נחתכו מבפנים - בדרך זו הם הקלו על ידי הפיכתם לקשיחים נוספים. במקומם רתכו לוחות שריון קטנים בקוטר 80 מ"מ שהיוו המשך של הצד הראשי שאליו הוצמדה יריעת הירכתיים העליונה לדוקר. כל האמצעים הללו ננקטו על מנת להביא את חלקו העליון של גוף הספינה לאותו רמה, מה שהיה נחוץ לאחר מכן להתקנת התא. בקצה התחתון של היריעות הצדדיות היו גם חריצים של 20 מ"מ, שכללו יריעות תחתונות עם עוקבים ריתוך דו צדדי. החלק הקדמי של התחתית (באורך של 1350 מ"מ) חוזק ביריעה נוספת של 30 מ"מ מסומרת לראשית עם 25 מסמרות המסודרות ב-5 שורות. בנוסף, בוצע ריתוך לאורך הקצוות ללא חיתוך הקצוות.
יריעות הגוף הקדמי והקדמי בעובי 100 מ"מ חוזקו בנוסף במסכי 100 מ"מ, אשר חוברו ליריעה הראשית ב-12 (קדמי) ו-11 (קדמי) ברגים בקוטר 38 מ"מ עם ראשים חסיני כדורים. בנוסף, בוצע ריתוך מלמעלה ומהצדדים. כדי למנוע את התרופפות האגוזים במהלך ההפגזה, הם מרותכים גם לחלק הפנימי של לוחות הבסיס. חורים למכשיר צפייה ותושבת למקלע ביריעת גוף החזית, שהורשתו מה"טייגר" שתוכנן על ידי פ. פורשה, מרותכו מבפנים עם תוספות שריון מיוחדות. יריעות הגג של תא הבקרה ותחנת הכוח הונחו בחריצים של 20 מ"מ בקצה העליון של יריעות הצד והחזית ולאחר מכן ריתוך דו צדדי. בגג תא הבקרה הוצבו שני פתחים להנחתת נהג ומפעיל רדיו. בפתח הנהג היו שלושה חורים למכשירי צפייה, מוגנים מלמעלה על ידי מגן משוריין. מימין לפתחו של מפעיל הרדיו, מרותך צילינדר משוריין להגנה על כניסת האנטנה, ובין הפתחים הוצמד מעצור לאבטחת קנה האקדח במצב האחסון. בלוחות הצדדיים הקדמיים המשופעים של גוף הספינה היו חריצי צפייה לצפייה בנהג ובמפעיל הרדיו.
חזרה - קדימה >> | ||||||||||||||||||||||||||||
טנק הקרב Elefant, המכונה גם פרדיננד, תוכנן על בסיס אב טיפוס VK 4501 (P) של טנק T-VI H Tiger. גרסה זו של טנק טייגר פותחה על ידי חברת פורשה, אולם ניתנה עדיפות לעיצוב הנשל, והוחלט להמיר את 90 העותקים המיוצרים של שלדת VK 4501 (P) למשחתות טנקים. מעל תא השליטה ותא הלחימה הותקן תא משוריין בו הותקן תותח חצי אוטומטי עוצמתי 88 מ"מ באורך קנה של 71 קליברים. האקדח הופנה לחלק האחורי של השלדה, שהפך כעת לחזית היחידה המתנעה.
