משחתת טנקים Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (עד 29.11.1943/173/XNUMX) Sd.Kfz. XNUMX Panzerjager V "Jagdpanther"

תוכן משחתת טנקים "Jagdpanther" גיליון נתונים - המשך שימוש קרבי. תמונה. משחתת טנקים Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (עד 29.11.1943/XNUMX/XNUMX) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanther" יחד עם יצירת הטנק הבינוני T-V "פנתר", פותחה מה שנקרא משחתת הטנקים "Jagdpanther", שבה הותקנה מערכת ארטילרית חזקה יותר בתא הלחימה הקבוע של השריון האנטי בליסטי מאשר בטנק - תותח חצי אוטומטי 88 מ"מ עם אורך קנה של 71 קליברים. הקליע התת-קליבר של האקדח הזה היה בעל מהירות התחלתית של 1000 מ' לשנייה ובמרחק של 1000 מ' הוא ניקב שריון בעובי 100 מ"מ-200 מ"מ. הטנקים הכבדים T-VIB "רויאל טייגר" היו חמושים באותו תותח. גוף המשחתת הטנקים המרווח ונטול הצריח נעשה בנטייה סבירה של לוחות השריון. במראהו, הוא דומה לגוף התותחים הסובייטיים SU-85 ו-SU-100. נוסף על האקדח, הותקן מקלע 7,92 מ"מ על מיסב כדורי בתא הלחימה. ממש כמו לרכב הבסיס, למשחת הטנקים היה מכשיר לניפוח הקנה באוויר דחוס לאחר ירייה, תחנת רדיו, אינטרקום טנק, מראות טלסקופיים ופנוראמיים. כדי להתגבר על מכשולי מים, צויד לו ציוד לנהיגה מתחת למים. בסך הכל, במהלך המלחמה ייצרה התעשייה הגרמנית 392 משחתות טנקים של Jagdpanther. מאז 1944 הם שימשו ביחידות נ"ט כבדות והיו כלי הרכב הגרמניים הטובים ביותר במעמד זה. "Jagdpanther" - משחתת הטנקים היעילה ביותר במחצית השנייה של 1943, הפיקוד העליון הגרמני הטיל על MIAG לפתח אב טיפוס של משחתת טנקים כבדים על שלדת פנתר. על פי המפרט, לכלי היה אמור להיות צריח עם שריון משופע ותותח 88 מ"מ PaK43/3 חזק באורך קנה של 71 קליברים. באמצע אוקטובר 1943 ייצרה החברה אב טיפוס של ה-Jagdpanther המבוסס על הפנתר Ausf.A. הגרמנים החליטו להמשיך לעבוד על הרכב מכיוון שהם צריכים פלטפורמה יעילה לתותח ה-88 מ"מ הקטלני. משחתות טנקים קודמות על שלדות PzKpfw III ו-IV היברידיות חמושים בתותח 88 מ"מ (לדוגמה, Nashorn) התבררו כלא יעילות. השלדה יכלה לתמוך בתותח רק אם שריון הצריח נשמר דק מאוד (כדי לחסוך במשקל), כך שכלי רכב כאלה לא יכלו לעמוד בפני פגיעות של תותחי נ"ט מודרניים. בשל כך, בתחילת 1944 הופסק הייצור של Nashorns לטובת ה-Jagdpanther. ה"Jagdpanthers" הסדרתי הראשון על שלדת הגרסה החדשה של ה"פנתר" - Ausf.G - יצא מפס הייצור של מפעל MIAG בפברואר 1944. משקלו של הרכב היה משמעותי - 46,2 טון. היה לו שריון חזיתי עבה יחסית - 80 מ"מ. עובי שריון הצד היה 50 מ"מ. עם זאת, רמת ההגנה על הרכב הייתה גבוהה בשל הנטייה החזקה של לוחות השריון (מ-35 עד 60 מעלות), שהבטיחה ריקושט יעיל של פגזים שנפלו לתוך התותחים המתניעים. השיפוע החזק של השריון תרם לכך שלמכונית הייתה צללית נמוכה. זה גם הגדיל את יכולת ההישרדות שלה בשדה הקרב. לתותח PaK88/43 3 מ"מ הייתה זווית כיוון אופקית של 11 מעלות ימינה ושמאלה. כדי לפגוע במטרה בזווית גבוהה, היה צורך לסובב את הרכב כולו - חולשה זו טבועה בכל משחתות הטנקים. בנוסף, להגנה קרבית צמודה, ה-Jagdpanther צויד במקלע MG-7,92 בקוטר 34 מ"מ במתקן כדור שהותקן בחלק הקדמי של גוף הספינה. תמונה רשמית של אב הטיפוס של Jagdpanther למרות המשקל הגדול יחסית, לא ניתן היה לקרוא לג'גדפנתר איטי או לא פעיל. למכונית היה מנוע Maybach HL12 חזק בעל 230 צילינדרים בהספק של 700 כ"ס. עם והיה די נייד בזכות המסלולים והמתלים הרחבים. כתוצאה מכך, לרכב היה לחץ קרקע ספציפי נמוך למדי, שהיה נמוך מזה של אקדח הסער StuG 3 הקל והקטן בהרבה. מסיבה זו, ה-Jagdpanther היה מהיר יותר מכל משחת טנקים אחר גם בכביש המהיר (מהירות מרבית 45 קמ"ש), ושטח (מהירות מרבית 24 קמ"ש). ה-Jagdpanther הפך למשחתת הטנקים הגרמנית היעילה ביותר. הוא שילב בהצלחה כוח אש, הגנה טובה על שריון וניידות מעולה. הגרמנים ייצרו את המכונית מפברואר 1944 ועד אפריל 1945, אז הופסק ייצור הטנקים בגרמניה עקב המתקפה של בעלות הברית. במהלך תקופה זו, קיבל הצבא 382 כלי רכב, כלומר התפוקה החודשית הממוצעת הסתכמה בנתון צנוע של 26 Jagdpanthers. במהלך עשרת החודשים הראשונים עסקה רק חברת MIAG בייצור המכונית, החל מדצמבר 1944 הצטרפה אליה חברת MNH - המטרה הייתה להעלות את התפוקה החודשית הממוצעת של ה-Jagdpanther ל-150 מכוניות בחודש. התוכניות לא נועדו להתגשם - בעיקר בגלל הפצצות בעלות הברית, אבל גם בגלל הקשיים באספקת חלקים מהחשובים ביותר. ללא קשר לסיבות, הגרמנים מעולם לא הצליחו להגיע בשנים 1944-1945. מספר מספיק של Jagdpanthers. אם זה היה מתברר הפוך, היה הרבה יותר קשה לבעלות הברית להביס את הרייך הנאצי השלישי. שינויים קלים נעשו כל הזמן בדגם הבסיסי עם התקדמות הייצור, צורת המסכה השתנתה לפחות שלוש פעמים, וכל הדגמים, למעט רכבי הייצור הראשונים, היו חמושים ברובים שהקנה שלהם מורכב משני חלקים, מה שגרם קל יותר להחליף אותם במקרה של בלאי. תחמושת "Jagdpanther" כללה 60 כדורים ו-600 כדורים של מקלע 7,92 מ"מ MG-34. מאפייני הביצועים של Jagdpanthers   הצוות 5 משקל 45,5 t אורך כולל 9,86 מ אורך הגוף 6,87 מ רוחב 3,29 מ גובה 2,72 מ מנוע מנוע בנזין מייבאך 12 צילינדרים HL230P30 כוח 700 ליטר. מ. אספקת דלק 700 l מהירות 46 ק"מ / שעה עתודת כוח 210 ק"מ (כביש מהיר), 140 ק"מ (שטח) חימוש ראשי תותח 88 מ"מ RaK43 / 3 ל' / 71 כלי נשק נוספים 7,92 מקלע MG-34 הזמנה   מצח הגוף 60 מ"מ, זווית נטייה של שריון 35 מעלות לוח גוף 40 מ"מ, זווית נטייה של שריון 90 מעלות החיל האחורי 40 מ"מ, זווית נטייה של שריון 60 מעלות גג גוף 17 מ"מ, זווית נטייה של שריון 5 מעלות מצח מגדל 80 מ"מ, זווית נטייה של שריון 35 מעלות לוח מגדל 50 מ"מ, זווית נטייה של שריון 60 מעלות חלקו האחורי של המגדל 40 מ"מ, זווית נטייה של שריון 60 מעלות גג מגדל 17 מ"מ, זווית נטייה של שריון 5 מעלות   מאפייני הביצועים של Jagdpanthers משחתת טנקים "Jagdpanther". תיאור טכני גוף ותא "Jagdpanther". הגוף מרותך מלוחות פלדה הטרוגניים מגולגלים. מסת גוף השריון הוא כ-17000 ק"ג. קירות הגוף ובית הסיפון מוקמו בזוויות שונות, מה שתרם לפיזור האנרגיה הקינטית של הפגזים. התפרים המרותכים חוזקו בנוסף בערימות לשון וחריץ. גוף סוג מוקדם גוף סוג מאוחר  לחץ על התרשים להגדלה  גוף הספינה הסטנדרטי של הטנק PzKpfw V "Panther" Sd.Kfz.171 שימש לייצור ה-Jagdpanther. לפני הספינה הייתה תיבת הילוכים, משמאלה ומימין לה הנהג והתותחן-רדיו. במקום התותחן-רדיו מפעיל בשריון החזיתי הותקן מקלע 34 מ"מ קורס MG-7,92 במתקן כדור. הנהג שלט במכונה באמצעות מנופים שהפעילו או כיבו את הכוננים הסופיים. מימין למושב הנהג היו ידיות העברת ההילוכים ובלם היד. בצידי המושב היו מנופים לבקרת חירום של הבלמים המשולבים. מושב הנהג היה מצויד בלוח מחוונים. על הלוח הורכבו טכומטר (קנה מידה 0-3500 סל"ד), מדחום למערכת קירור (40-120 מעלות), מחוון לחץ שמן (עד 12 GPa), מד מהירות, מצפן ושעון. כל המכשירים הללו היו ממוקמים מימין למושב. הנוף ממושב הנהג סופק באמצעות פריסקופ יחיד (כפול), המוצג על השריון הקדמי. עבור מכוניות מסדרת ייצור מאוחרת, מושב הנהג הוגבה ב-50 מ"מ-75 מ"מ. לחץ על פריסת Jagdpanther כדי להגדיל מימין לתיבת ההילוכים היה מקומו של מפעיל הרדיו. תחנת הרדיו הייתה מותקנת על הקיר הימני של המארז. מבטו של התותחן-רדיו מפעיל מהמקום ניתנה על ידי הכוונת האופטית היחידה Kgf2 עבור מקלע הקורס. מקלע MG-34 בקוטר 7,92 מ"מ אוכסן בתושבת כדורית. מימין ומשמאל למושב הרדיו נתלו 8 תיקים עם רצועות של 75 סיבובים. החלק המרכזי של הרכב היה תפוס על ידי תא הלחימה, שבו היו מתלים עם סיבובים של 88 מ"מ, העכבר של תותח Rak8,8 / 43 או Rak2 / 43 בגודל 3 ס"מ, כמו גם המושבים של שאר הצוות: התותחן, המעמיס והמפקד. תא הלחימה נסגר מכל עבר על ידי בית גלגלים קבוע. על גג התא היו שני פתחים עגולים לאנשי הצוות. בדופן האחורית של בית הגלגלים היה צוהר מלבני ששימש לפינוי הצוות, הוצאת מחסניות מבוזבזות, העמסת תחמושת ופירוק האקדח. צוהר קטן נוסף נועד להוצאת מחסניות מבוזבזות. בחלק האחורי של הגוף היה תא המנוע, מגודר מתא הלחימה על ידי מחיצה. תא המנוע וכל חלקו האחורי של הגוף התאימו במלואם לפנתר הסדרתי. בחלק מהמכונות היה מיכל לחלקי חילוף מחובר לחלק האחורי של התא. תוכנית ההזמנה "Jagdpanthers" מנוע ותיבת הילוכים של משחתת טנקים. משחתות הטנקים המתנייעות של Jagdpanther הונעו על ידי מנועי Maybach HL230P30 שיוצרו על ידי מייבאך בפרידריכסהאפן ו-Auto-Union AG בקמניץ. זה היה מנוע קרבורטור 12 צילינדרים בצורת V (זווית קמבר של 60 מעלות) בשורה מקורר נוזל עם שסתומים עיליים. קוטר צילינדר 130 מ"מ, מהלך בוכנה 145 מ"מ, נפח 23095 סמ"ק. בוכנות מברזל יצוק, בלוק צילינדר אלומיניום. משחק בוכנה 3 מ"מ-0,14 מ"מ, משחק שסתומים 0,16 מ"מ. יחס דחיסה 0,35:1, הספק 6,8 כ"ס (700 קילוואט) ב-515 סל"ד ו-3000 כ"ס (600 קילוואט) ב-441 סל"ד. משקל יבש של המנוע 2500 ק"ג. אורך 1280 מ"מ, רוחב 1310 מ"מ, גובה 1000 מ"מ. מערכת הקירור כללה שני רדיאטורים הממוקמים משמאל ומימין למנוע. הרדיאטורים היו בגודל 324x522x200 מ"מ. משטח העבודה של הרדיאטור הוא 1600 סמ"ר. טמפרטורת נוזל קירור מקסימלית 2 מעלות, טמפרטורת עבודה 90 מעלות. את המחזור במערכת הקירור סיפקה משאבת תולעת פאלאס. קיבולת מערכת קירור 80 ליטר. סוג מוקדם של "Jagdpanther". זרימת האוויר בתא המנוע ניתנה על ידי שני מאווררי ציקלון בקוטר 520 מ"מ. מהירות המאוורר נעה בין 2680 ל-2765 סל"ד. המאווררים לקחו כוח מגל הארכובה דרך הילוך משופע. כל מאוורר העביר אוויר דרך שני מסנני אוויר. מאווררים ומסננים יוצרו על ידי Mann und Hummel בלודוויגסבורג. בלוח השריון העילי היו ארבעה פתחי אוויר נוספים, שנלקחו על ידי רשת מתכת. המנוע צויד בארבעה קרבורטורים Solex 52 JFF IID. דלק - בנזין OZ 74 (מספר אוקטן 74) - נשפך לשישה מיכלים בקיבולת כוללת של 700 (720) ליטר. דלק סופק לקרבורטורים באמצעות משאבת Solex. הייתה גם משאבת חירום ידנית. מימין למנוע היה מיכל השמן. משאבת השמן קיבלה כוח מציר ההינע של המנוע. 42 ליטר שמן נשפכו למנוע יבש, 32 ליטר בעת החלפת השמן. סוג מאוחר של "Jagdpanther". המומנט הועבר מהמנוע לתיבת ההילוכים דרך שני צירי מדחף. תיבת הילוכים ZF LK 7-400 מכנית, חצי אוטומטית, עם בחירה מראש. תיבת ההילוכים יוצרה על ידי Zahnradfabrik AG ב-Friedrichshafen, Waldwerke Passau ו-Adlerwerke בפרנקפורט אם מיין. לתיבת ההילוכים היו שבע מהירויות ונסיעה לאחור. תיבת ההילוכים נשלטה בצורה הידראולית, ידית ההילוכים הייתה ממוקמת מימין למושב הנהג. הילוכים 2 ו-7 היו מסונכרנים. קלאץ' רב-דיסק יבש "Fichtel und Sachs" LAG 3/70H עם בקרה הידראולית. מנגנון ההיגוי "MAN" כלל את ההילוך הראשי, הילוך מישורי, הנעה סופית והילוך הפחתה. בלמים מסוג LG 900 הידראולי. בלם יד "MAN". ידית בלם היד הייתה ממוקמת מימין למושב הנהג. חזרה - קדימה >>