טנק בינוני איטלקי M-11/39 פיאט M11 / 39. עוצב כטנק תמיכה לחי"ר. הטנק M-11/39 פותח על ידי אנסאלדו והוכנס לייצור המוני ב-1939. הוא היה הנציג הראשון של מחלקת "M" - כלי רכב בינוניים לפי הסיווג האיטלקי, אם כי מבחינת משקל קרבי וחימוש יש להתייחס לטנק הזה ולטנקים M-13/40 ו-M-14/41 שבאו אחריו. אוֹר. מכונית זו, כמו רבים מהמעמד "M", השתמשה במנוע דיזל, שהיה ממוקם מאחור. החלק האמצעי נכבש על ידי תא השליטה ותא הלחימה. הנהג אותר משמאל, מאחוריו צריח עם התקנה כפולה של שני מקלעים בקוטר 8 מ"מ, ובצד ימין של חלל הצריח הותקן אקדח ארוך קנה 37 מ"מ. במרכב התחתון נעשה שימוש ב-8 גלגלי כביש מגומיים בקוטר קטן לכל צד. גלגלי הכביש היו שלובים בזוגות ב-4 עגלות. בנוסף, היו 3 גלילי תמיכה בכל צד. הטנקים השתמשו במסילות מתכת קטנות. מאחר שהחימוש והשריון של טנק M-11/39 לא היו מספקים בעליל, טנקים אלו יוצרו לזמן קצר יחסית והוחלפו בייצור ה-M-13/40 ו-M-14/41   עד 1933 התברר כי טנקטים אינם תחליף מספיק לפיאט 3000 המיושן, שבקשר אליו הוחלט לפתח טנק חדש. לאחר התנסות בגרסה הכבדה (12ט) של המכונה מבוססת CV33, הבחירה נעשתה לטובת הגרסה הקלה (8t). עד 1935, אב הטיפוס היה מוכן. תותח Vickers-Terni L37 בקוטר 40 מ"מ היה ממוקם במבנה העל של גוף הספינה והיה לו רק מעבר מוגבל (30 מעלות אופקית ו-24 מעלות אנכית). המעמיס-תותחן נמצא בצד ימין של תא הלחימה, הנהג היה בצד שמאל ומעט מאחור, והמפקד שלט בשני מקלעי ברדה 8 מ"מ שהוצבו בצריח. המנוע (עדיין סטנדרטי) דרך תיבת ההילוכים הניע את גלגלי ההנעה הקדמיים. בדיקות שדה הראו שיש לשכלל את מנוע הטנק ותיבת ההילוכים. מגדל חדש ועגול פותח גם כדי להוזיל את העלות ולהאיץ את הייצור. לבסוף, עד שנת 1937, נכנס לייצור טנק חדש בשם Carro di rottura (טנק פורץ דרך). ההזמנה הראשונה (והיחידה) הייתה 100 יחידות. מחסור בחומרי גלם עיכב את הייצור עד 1939. הטנק נכנס לייצור בכינוי M.11 / 39, כמיכל בינוני במשקל 11 טון, ונכנס לשירות ב-1939. הגרסה הסופית (הסדרתית) הייתה מעט גבוהה יותר וכבדה יותר (מעל 10 טון), ולא היה לה רדיו, מה שקשה להסביר, שכן לאב הטיפוס של הטנק הייתה תחנת רדיו מובנית. במאי 1940 נשלחו טנקי M.11/39 (24 יחידות) ל-AOI ("Africa Orientale Italiana" / איטלקית מזרח אפריקה). הם קובצו לפלוגות טנקים מיוחדות מ' ("Compagnia speciale carri M"), כדי לתגבר את העמדות האיטלקיות במושבה. לאחר התנגשויות הקרב הראשונות עם הבריטים, נזקק פיקוד השדה האיטלקי מאוד לכלי רכב קרביים חדשים, שכן הטנקטים של CV33 היו חסרי תועלת לחלוטין במאבק נגד הטנקים הבריטיים. ביולי אותה שנה, נחת גדוד הפאנצר הרביעי, המורכב מ-4 M.70 / 11, בבנגאזי. השימוש הקרבי הראשון בטנקי M.11 / 39 נגד הבריטים היה מוצלח למדי: הם תמכו בחיל הרגלים האיטלקי במתקפה הראשונה על סידי בראני. אבל, ממש כמו הטנקטים של CV33, הטנקים החדשים הראו בעיות מכניות: בספטמבר, כאשר קבוצת השריון ארגנה מחדש את הגדוד הראשון של גדוד הטנקים ה-1, התברר שרק 4 מתוך 31 כלי הרכב נותרו בתנועה בגדוד. ההתנגשות הראשונה של טנקי M .9 / 11 עם טנקים בריטיים הראתה שהם נמצאים הרחק מאחורי הבריטים כמעט מכל הבחינות: בכוח האש, בשריון, שלא לדבר על חולשת המתלים וההילוכים. בדצמבר 1940, כאשר הבריטים פתחו במתקפה, הותקף לפתע גדוד 2 (2 פלוגות M.11 / 39) ליד ניבייווה, ובתוך זמן קצר איבד 22 טנקים שלו. גדוד 1, שהיה עד אז חלק מחטיבת השריון המיוחדת החדשה, והיו בו פלוגה 1 M.11 / 39 ו-2 פלוגות CV33, הצליח לקחת חלק קטן בלבד בקרבות, שכן רוב הטנקים שלו היו בתיקון בטוברוק (טוברוק). כתוצאה מהתבוסה הגדולה הבאה, שהתרחשה בתחילת 1941, כמעט כל טנקי M.11 / 39 הושמדו או נתפסו על ידי האויב. מאחר שהתברר חוסר היכולת הברור של מכונות אלו לספק לפחות מעט כיסוי לחיל הרגלים, הצוותים ללא היסוס השליכו את כלי הרכב המשוממים. האוסטרלים חימשו גדוד שלם ב-М.11 / 39 האיטלקי שנכבש, אך הם הוצאו תוך זמן קצר משירות עקב חוסר היכולת המוחלט של הטנקים הללו למלא את משימות הלחימה שהוקצו. השאר (רק 6 כלי רכב) שימשו באיטליה כרכבי אימון, ולבסוף הוצאו משירות לאחר סיום שביתת הנשק בספטמבר 1943. M.11 / 39 תוכנן כטנק תמיכה לחי"ר. בסך הכל, משנת 1937 (כאשר אב הטיפוס הראשון שוחרר) עד 1940 (כאשר הוחלף ב-M.11 / 40 המודרנית יותר), יוצרו 92 מכונות אלו. הם שימשו כטנקים בינוניים למשימות שחרגו בהרבה מיכולותיהם (שריון לא הולם, חימוש חלש, גלגלי כביש בקוטר קטן וקישורי מסילה צרים). במהלך הלחימה המוקדמת בלוב, לא היה להם סיכוי מול מתילדה ולנטיין הבריטים. תכונות טקטיות וטכניות משקל קרבי 11 t ממדים:   אריכות 4750 מ"מ רוחב 2200 מ"מ גובה 2300 מ"מ הצוות 3 אנשים נשק 1 х 31 מ"מ תותח 2 х 8 מ"מ מקלעים תַחְמוֹשֶׁת - הזמנה:   מצח גוף 29 מ"מ מצח מגדל 14 מ"מ סוג המנוע דיזל "פיאט", סוג 8T הספק מרבי 105 כ"ס במהירות שיא 35 ק"מ / שעה עתודת כוח 200 קילומטר מקורות: מ' קולומיץ, י' מושצ'נסקי. כלי רכב משוריינים של צרפת ואיטליה 1939-1945 (אוסף משוריין מס' 4 - 1998); ג.ל. חוליאבסקי "האנציקלופדיה השלמה של טנקים עולמיים 1915 - 2000"; ניקולה פיגנאטו. טנקים בינוניים איטלקיים בפעולה; Solarz, J., Ledwoch, J.: טנקים איטלקיים 1939-1943.