סקירת Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016

הייתה לנו בהישג יד עבודת הובלה שדרשה משאית וחמישה מושבים, אבל אבוי, היה לנו רק רישיון נהיגה בארנק.

ישנן מספר משאיות בגודל הגון זמינות עד 4500 GVM שניתן לנהוג בהן על ידי בעלי רישיון ממוצע, ביניהן ה-Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

עשינו את העבודה עם דגם עם בסיס גלגלים קצר של 3750 מ"מ, 3.0 ליטר טורבודיזל ארבע צילינדרים חזק ותיבת שישה הילוכים ידנית. גרסת שמונה הילוכים אוטומטית צריכה להיות ברשימה הקצרה.

איווקו עשתה עבודה טובה כדי להפוך את המשאית הקטנה הזו לקלה לנהיגה ונוחה לחיות בה.

מערך הכפול-טורבו מתאים ל-150kW/470Nm, עם מומנט שיא זמין בין 1400 ל-3000 סל"ד.

איווקו בונה מנוע חיכוך נמוך ומשתמשת בשמן בעל צמיגות נמוכה ליעילות דלק מרבית.

למדריך יש יחס העברה ראשון קצר עם הילוכים סרק מרווחים קרובים והילוך גבוה לשיוט. קיימת נעילת דיפרנציאל נוספת.

גלגלים אחוריים כפולים מפחיתים את הכוח. מתלי אוויר זמין אופציונלי עם שלושה גבהי נסיעה.

מגש באורך של קצת יותר מ-3300 מ"מ אפשר לנו להעמיס מכונית קטנה עם מתלים במצב המינימלי. המהנדסים הוסיפו בקפידה ווי קיבוע חזקים בכל פינה של מגש הפלדה של לוח הסורג.

לאחר העמסה, העלינו את המתלים לגובה נסיעה בינוני, מילאנו את מיכל ה-100 ליטר, העלינו את כולם על הסיפון ויצאנו לדרך.

מה שבאמת מדהים ב-50C17 שבדקנו הוא התחושה של מכונית הנוסעים ממושב הנהג ובתא הנוסעים. ההגה שלו שטוח, כמו משאית פתוחה, אבל כמעט כל דבר אחר יכול להיות במכונית.

לא מקבלים מושב מתלה במכונית נוסעים והעברות ההילוכים במכונית קצרות יותר. איווקו עשתה עבודה טובה כדי להפוך את המשאית הקטנה הזו לקלה לנהיגה ונוחה לחיות בה.

החלפנו מקומות כמה פעמים במהלך 2000 הקילומטרים הלוך ושוב, והספסלים האחוריים נמצאים היכן שאתה רוצה להיות, גם אם מושב המתלה חסר. תא הנוסעים מרווח ונגיש בקלות, רק מדרגה אחת למטה אל המושבים בגודל הגון.

תפעול ה-50C17 פשוט הודות לטיפול הקל. היא חסרה מצלמה אחורית, למרות שיש לה מסך מולטימדיה גדול של IveConnect. תכונות מסוימות של IveConnect קשות לגישה דרך התפריט ואינן זמינות תוך כדי תנועה - עליך להגדיר אותה כאשר חונה על המדרכה, למרות שנוסע יכול לעשות זאת תוך כדי נסיעה.

רדיוס הסיבוב קטן באופן מפתיע למשאית קטנה - 10.5.

ליתר בטיחות, קיימות כריות אוויר קדמיות כפולות. מתקנים נוספים כוללים מיזוג אוויר מבוקר אקלים, מערכת שמע ראויה, טלפון בלוטות' והזרמת אודיו, הגה רב תכליתי, תאי אחסון מרובים ומושבים קדמיים מעבר.

שלדה אחורית שטוחה להתקנת מגש קלה, בלמי דיסק לכל סיבוב, מנשא גבעות, מתלה קדמי עצמאי ומרווחי שירות של 12 חודשים/40,000 ק"מ. עדיין לא זמין שירות בסגנון רכב במחיר מוגבל.

נסיעת המבחן שלנו הראתה שה-50C17 מתפקד היטב גם במטען מרבי. רכב וחמישה גופים על הסיפון עם כ-200 ק"ג ציוד זה כ-2.5 טון, אבל החזרנו 13.5 ליטר / 100 ק"מ עצומים לאורך מרחק של כ-760 ק"מ.

מצאנו את תיבת ההילוכים הידנית מעט מגושמת, במיוחד במעבר ממקום חמישי. ראשית, אך ורק על מנת לקבל עומס כבד מהסימן. שימוש בבקרת שיוט זה בסדר, אבל כשהמהירות יורדת בעליות ארוכות, הוא נכבה.

זה המקום שבו המכונית באה לידי ביטוי - יותר יחסי העברה למעבר ביניהם ישאירו הכל רותח, ישפרו את צריכת הדלק, יבטלו את פעולת רגל שמאל וישפרו את ביצועי בקרת השיוט.

רדיוס הסיבוב הדוק באופן מפתיע למשאית קטנה (10.5 מ') והראות ממושב הנהג טובה לכל הכיוונים.

נראה שהוא מורכב היטב ממפעל אירופאי ויכול להיות רכב מסחרי חסכוני למשלוחים מקומיים או אפילו עבודה בין מדינות. והיכולת לנהוג בה כמו במכונית היא בונוס.

זה טוב שאתה צריך מצלמה אחורית. שלם עוד 3895 דולר עבור המכונית.

האם ה-Dual Cab 50C17 יתאים לצרכי העבודה שלך? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.

לחץ כאן למידע נוסף על תמחור ומפרטים עבור Iveco Daily 2016.