ממה עשויים חלקי המכונה

היום, המכונית כבר לא מותרות. כמעט כל אחד יכול להרשות לעצמו לקנות אותו. אך לרוב מעטים האנשים שמכירים את המכשיר של המכונית, אם כי חשוב מאוד לכל נהג לדעת מאילו חלקים, רכיבים ומכלולים עיקריים הרכב מורכב. ראשית, הדבר נחוץ בכל מקרה של תקלה ברכב, בשל העובדה שהבעלים מכיר לפחות באופן כללי את עיצוב הרכב, הוא יכול לקבוע היכן בדיוק התרחשה התקלה. ישנם דגמים ודגמים רבים ושונים של מכוניות, אך לרוב, כל המכוניות חולקות את אותו עיצוב. אנחנו מפרקים את המכשיר מהמכונית.

המכונית מורכבת מ-5 חלקים עיקריים:

גוף

הגוף הוא החלק של המכונית שבו כל שאר הרכיבים מורכבים. ראוי לציין שכאשר מכוניות הופיעו לראשונה, לא הייתה להן גוף. כל הצמתים היו מחוברים למסגרת, מה שהפך את המכונית לכבדה למדי. כדי להפחית משקל, היצרנים נטשו את המסגרת והחליפו אותה בגוף.

הגוף מורכב מארבעה חלקים עיקריים:

• מסילה קדמית
• מסילה אחורית
• תא מנוע
• גג המכונית
• רכיבי צירים

יש לציין שחלוקה כזו של חלקים היא שרירותית למדי, שכן כל החלקים מחוברים זה לזה ויוצרים מבנה. המתלה נתמך על ידי מיתרים מרותכים לתחתית. דלתות, מכסה תא המטען, מכסה המנוע והפגושים הם רכיבים ניידים יותר. ראויים לציון גם הפגושים האחוריים, המחוברים ישירות למרכב, אך הקדמיים ניתנים להסרה (הכל תלוי ביצרן).

מרכבה תחתונה

השלדה מורכבת ממספר רב של מגוון רחב של רכיבים ומכלולים, שבזכותם יש למכונית יכולת תנועה. המרכיבים העיקריים של ציוד הריצה הם:

• מתלה קדמי
• מתלה אחורי
• גלגלים
• סרנים הנעה

לרוב, יצרנים מתקינים מתלה עצמאית קדמית במכוניות מודרניות, מכיוון שהוא מספק את הטיפול הטוב ביותר, וחשוב מכך, נוחות. בהשעיה עצמאית, כל הגלגלים מחוברים לגוף עם מערכת הרכבה משלהם, המספקת שליטה מצוינת על המכונית.

אסור לשכוח את המתלים המיושנים, אך עדיין קיים בהרבה מכוניות. מתלה אחורי תלוי הוא בעצם קורה קשיחה או סרן חי, אלא אם כן אנחנו שוקלים כמובן מכונית הנעה אחורית.

הילוכים

תיבת ההילוכים של מכונית היא קבוצה של מנגנונים ויחידות להעברת מומנט מהמנוע לגלגלי ההינע. ישנם שלושה מרכיבים עיקריים של רכיבי שידור:

• תיבת הילוכים או רק תיבת הילוכים (ידנית, רובוטית, אוטומטית או CVT)
• סרנים הנעה (על פי היצרן)
• מפרק קורות חיים או, יותר פשוט, ציוד קרדן

כדי להבטיח העברת מומנט חלקה, מותקן מצמד על המכונית, שבזכותו ציר המנוע מחובר לציר תיבת ההילוכים. תיבת ההילוכים עצמה נחוצה כדי לשנות את יחס ההילוכים, כמו גם כדי להפחית את העומס על המנוע. יש צורך בגיר קרדן כדי לחבר את תיבת ההילוכים ישירות לגלגלים או לציר ההינע. וגל ההינע עצמו מותקן בבית תיבת ההילוכים אם המכונית היא הנעה קדמית. אם המכונית היא הנעה אחורית, אז הקורה האחורית משמשת כציר המניע.

מנוע

המנוע הוא הלב של המכונית והוא מורכב מחלקים רבים ושונים.

המטרה העיקרית של המנוע היא להמיר את האנרגיה התרמית של הדלק השרוף לאנרגיה מכנית, המועברת לגלגלים בעזרת תיבת הילוכים.

מערכת בקרת מנוע וציוד חשמלי

המרכיבים העיקריים של הציוד החשמלי של המכונית כוללים:

סוללה נטענת (ACB) מיועדת בעיקר להתנעת מנוע של מכונית. הסוללה היא מקור אנרגיה מתחדש קבוע. אם המנוע אינו פועל, הודות לסוללה פועלים כל המכשירים המופעלים בחשמל.

הגנרטור נחוץ כדי לטעון כל הזמן את הסוללה, כמו גם לשמור על מתח קבוע ברשת המשולבת.

מערכת ניהול המנוע מורכבת מחיישנים שונים ויחידת בקרה אלקטרונית, המכונה בקיצור ECU.

צרכני החשמל לעיל הם:

אסור לנו לשכוח את החיווט, המורכב ממספר רב של חוטים. כבלים אלה מהווים את הרשת המשולבת של המכונית כולה, המחברים את כל המקורות, כמו גם צרכני חשמל.

מכונית היא מכשיר מורכב מבחינה טכנית המורכב ממספר רב של חלקים, מכלולים ומנגנונים. כל בעל רכב שמכבד את עצמו מחויב להבין אותם, גם לא כדי שיוכל לתקן באופן עצמאי כל תקלה שעלולה להתעורר בכביש, אלא פשוט להבין את עקרון הפעולה של רכבו ואת היכולת להסביר את מהות בעיות בשפה המובנת למומחה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לדעת לפחות את היסודות, מאילו חלקים עיקריים המכונית מורכבת, ואיך כל חלק נקרא נכון.

גוף המכונית

הבסיס של כל מכונית הוא הגוף שלה, שהוא גוף המכונית, המכיל את הנהג, הנוסעים והמטען. בגוף נמצאים כל שאר האלמנטים של המכונית. אחת ממטרותיה העיקריות היא להגן על אנשים ורכוש מפני השפעות הסביבה החיצונית.

בדרך כלל הגוף מחובר למסגרת, אבל יש מכוניות עם עיצוב ללא מסגרת, ואז הגוף פועל בו זמנית כמסגרת. מבנה גוף המכונית:

• מיניוואן, כאשר תאי המנוע, הנוסעים והמטען ממוקמים בנפח אחד (מיניוואנים או טנדרים יכולים לשמש דוגמה);
• שני נפחים שבהם מסופק תא המנוע, ומקומות לנוסעים ומטען משולבים לכרך אחד (טנדרים, האצ'בקים, קרוסאוברים ורכבי שטח);
• שלושה כרכים, שבהם מסופקים תאים נפרדים לכל חלק במרכב המכונית: מטען, נוסעים ומנוע (מכוניות סטיישן, מכוניות סדאן וקופה).

בהתאם לאופי העומס, הגוף יכול להיות משלושה סוגים:

לרוב המכוניות המודרניות יש מבנה נושא עומס שלוקח את כל העומסים הפועלים על המכונית. המבנה הכללי של גוף המכונית מספק את האלמנטים העיקריים הבאים:

• stringers, שהם קורות נושאות עומס בצורת צינור פרופיל מלבני, הם stringers קדמי, אחורי וגג;

מערכת הובלת גוף. מערכת זו מאפשרת להפחית את משקל המכונית, להוריד את מרכז הכובד ובכך להגביר את יציבות הנהיגה.

• מתלים - אלמנטים מבניים התומכים בגג (קדמי, אחורי ואמצעי);
• גם הקורות והאיברים הצולבים שנמצאים על הגג, הגלגלים, מתחת לתושבות המנוע, ולכל שורת מושבים, הם בעלי איבר צלב קדמי וארג צלב רדיאטור;
• ספים ורצפות;
• קשתות גלגלים.

מנוע רכב, סוגיו

לב המכונית, היחידה העיקרית שלה היא המנוע. החלק הזה של המכונית הוא שיוצר את המומנט שמועבר לגלגלים, ומאלץ את המכונית לנוע בחלל. עד כה, ישנם סוגי המנועים העיקריים הבאים:

• מנוע בעירה פנימית או מנוע בעירה פנימית המשתמש באנרגיית הדלק הנשרף בצילינדריו להפקת אנרגיה מכנית;
• מנוע חשמלי המופעל על ידי אנרגיה חשמלית מסוללות או מתאי מימן (כיום מכוניות המונעות במימן כבר מיוצרות על ידי רוב חברות הרכב הגדולות בצורה של אבות טיפוס ואפילו בייצור בקנה מידה קטן);
• מנועים היברידיים, המשלבים מנוע חשמלי ומנוע בעירה פנימית ביחידה אחת, שהחוליה המקשרת שלה היא גנרטור.

זהו קומפלקס של מנגנונים הממיר את האנרגיה התרמית של הדלק הבוער בגלילים שלו לאנרגיה מכנית.

ראה גם: דפיקה במנוע - סימפטום

בהתאם לסוג הדלק הנשרף, כל מנועי הבעירה הפנימית מחולקים לסוגים הבאים:

• בֶּנזִין;
• דִיזֶל;
• גז
• מימן, שבו מימן נוזלי משמש כדלק (מותקן רק במודלים ניסיוניים).

על פי התכנון של מנוע הבעירה הפנימית, ישנם:

הילוכים

המטרה העיקרית של תיבת ההילוכים היא העברת מומנט מגל הארכובה של המנוע אל הגלגלים. האלמנטים הכלולים בהרכבו נקראים כך:

• המצמד, שהוא שתי לוחות חיכוך שנלחצו יחדיו, המחברים את גל ארכובה המנוע לציר תיבת ההילוכים. חיבור זה של הסרנים של שני המנגנונים נעשה נתיק, כך שבעת לחיצה על הדיסקים ניתן לנתק את החיבור בין המנוע לתיבת ההילוכים, להחליף הילוכים ולשנות את מהירות סיבוב הגלגלים.

זוהי מערכת הכוח המחברת את המנוע לגלגלי ההינע של הרכב.

• תיבת הילוכים (או תיבת הילוכים). צומת זה משמש לשינוי המהירות והכיוון של הרכב.
• גלגל השיניים הקרדן, שהוא ציר עם מפרקים מסתובבים בקצוות, משמש להעברת מומנט לגלגלי ההינע האחוריים. הוא משמש רק ברכבים בעלי הנעה אחורית וכלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים.
• ההילוך הראשי ממוקם על גל ההינע של הרכב. הוא מעביר מומנט מציר המדחף לציר הציר, משנה את כיוון הסיבוב ב-90.
• הדיפרנציאל הוא מנגנון המשמש לספק מהירויות סיבוב שונות של גלגלי ההינע הימני והשמאלי בעת סיבוב המכונית.
• סרני הנעה או צירי סרנים הם אלמנטים המעבירים סיבוב לגלגלים.

לכלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים יש ארגז העברה המחלק את הסיבוב לשני הסרנים.

מרכבה תחתונה

מכלול המנגנונים והחלקים המשמשים להזזת המכונית ולבלימת הרעידות והרעידות הנובעות מכך נקרא שלדה. השלדה כוללת:

• מסגרת אליה מחוברים כל שאר רכיבי השלדה (במכוניות ללא מסגרת משתמשים ברכיבי גוף לרכב להרכבתם);

השלדה היא קבוצה של מכשירים, שבאינטראקציה ביניהם נעה המכונית לאורך הכביש.

• גלגלים המורכבים מדיסקים וצמיגים;
• מתלה קדמי ואחורי, המשמש לשיכוך רעידות המתרחשות במהלך התנועה, ויכול להיות קפיץ, פנאומטי, קפיץ עלים או מוט פיתול, בהתאם לרכיבי השיכוך שבהם נעשה שימוש;
• קורות סרן המשמשות להתקנת פירי סרן ודיפרנציאלים זמינות רק בכלי רכב עם מתלים תלויים.

לרוב מכוניות הנוסעים המודרניות יש מתלים עצמאיים ואין להם קורת סרן.

היגוי

לנהיגה רגילה, הנהג צריך לבצע פניות, פניות פרסה או עקיפות, כלומר לסטות מקו ישר, או פשוט לשלוט במכוניתו כדי שלא תוביל אותו הצידה. לשם כך ניתן כיוון בעיצובו. זהו אחד המנגנונים הפשוטים ביותר במכונית. איך נקראים חלק מהאלמנטים הנידונים להלן? הכתובת מורכבת מ:

• גלגל הגה עם עמוד הגה, מה שנקרא ציר רגיל, שעליו גלגל ההגה קבוע בצורה נוקשה;

מכשירים אלה מורכבים מהיגוי, המחובר לגלגלים הקדמיים באמצעות היגוי ובלמים.

• מנגנון ההיגוי, המורכב מתלה ופיניון המותקן על ציר עמוד ההגה, ממיר את התנועה הסיבובית של ההגה לתנועת התרגום של המתלה במישור אופקי;
• הנעת היגוי שמעבירה את פגיעת מתלה ההיגוי לגלגלים כדי לסובב אותם, וכוללת מוטות צד, ידית מטוטלת וזרועות ציר גלגל.

במכוניות מודרניות נעשה שימוש באלמנט נוסף - הגה כוח, המאפשר לנהג להתאמץ פחות כדי להבטיח שההגה מסובב. זה מהסוגים הבאים:

• מְכוֹנַאִי;
• מאיץ פנאומטי;
• הידראולי;
• חשמלי;
• מתנע חשמלי משולב.

מערכת הבלמים

חלק חשוב במכונה, המבטיח את בטיחות השליטה, הוא מערכת הבלמים. מטרתו העיקרית היא להכריח רכב נע לעצור. הוא משמש גם כאשר יש להפחית באופן דרסטי את מהירות הרכב.

מערכת הבלמים היא מהסוגים הבאים, בהתאם לסוג הכונן:

• מְכוֹנַאִי;
• הידראולי;
• צמיג;
• קִיט.

במכוניות נוסעים מודרניות מותקנת מערכת בלמים הידראולית המורכבת מהאלמנטים הבאים:

• דוושות בלם;
• הצילינדר ההידראולי הראשי של מערכת הבלמים;
• מיכל מילוי של צילינדר הראשי למילוי נוזל בלמים;
• מאיץ ואקום, לא זמין בכל הדגמים;
• מערכות צנרת לבלמים קדמיים ואחוריים;
• צילינדרי בלם גלגלים;
• רפידות הבלמים נלחצות על ידי גלילי הגלגלים אל חישוק הגלגל בעת בלימת הרכב.

רפידות בלמים הן מסוג דיסק או תוף ובעלי קפיץ חוזר שמרחיק אותם מהחישוק לאחר השלמת תהליך הבלימה.

ציוד חשמלי

אחת המערכות המורכבות ביותר של רכב נוסעים עם הרבה אלמנטים וחוטים המחברים ביניהם, המסבכת את כל גוף הרכב, היא ציוד חשמלי המשמש לספק חשמל לכל מכשירי החשמל ולמערכת האלקטרונית. ציוד חשמלי כולל את המכשירים והמערכות הבאים:

• סוֹלְלָה;
• גֵנֵרָטוֹר;
• מערכת הצתה;
• אופטיקה אור ותאורת פנים;
• כוננים חשמליים של מאווררים, מגבים, חלונות חשמליים והתקנים אחרים;
• חימום חלונות ופנים;
• כל האלקטרוניקה של תיבת הילוכים אוטומטית, מחשב ומערכות הגנה (ABS, SRS), ניהול מנוע וכו';
• הגה כוח;
• אזעקה נגד גניבה;
• אות קול

זוהי רשימה חלקית של מכשירים הכלולים בציוד החשמלי של המכונית וצורכים חשמל.

התקן של גוף הרכב וכל מרכיביו חייבים להיות מוכרים לכל הנהגים על מנת לשמור על הרכב במצב תקין תמיד.

מבנה המכונית

מכונית היא מכונה בעלת הנעה עצמית המונעת על ידי מנוע המותקן בה. המכונית מורכבת מחלקים נפרדים, מכלולים, מנגנונים, מכלולים ומערכות נפרדות.

חלק הוא חלק ממכונה המורכב מחתיכת חומר אחת.

בירוק: חיבור מספר חלקים.

מנגנון הוא מכשיר שנועד לשנות תנועה ומהירות.

מערכת C: אוסף של חלקים נפרדים הקשורים לפונקציה משותפת (למשל מערכות חשמל, מערכות קירור וכו')

המכונית מורכבת משלושה חלקים עיקריים:

2) שלדה (משלבת תיבת הילוכים, ציוד ריצה ובקרות)

3) גוף (שנועד להכיל את הנהג והנוסעים במכונית ומטען במשאית).

עכשיו בואו נשקול את מרכיבי השלדה:

תיבת ההילוכים מעבירה מומנט מגל ארכובה של המנוע לגלגלי ההינע של הרכב ומשנה את גודל וכיוון המומנט הזה.

שידור כולל:

1) מצמד (מנתק את תיבת ההילוכים והמנוע בעת העברת הילוכים ומתחבר בצורה חלקה לתנועה חלקה מעמידה).

2) תיבת הילוכים (משנה את המתיחה, המהירות והכיוון של המכונית).

3) גיר קרדן (מעביר מומנט מהציר המונע של תיבת ההילוכים לציר המונע של ההנעה הסופית)

4) הילוך ראשי (מגדיל את המומנט ומעביר אותו לציר הציר)

5) דיפרנציאל (מספק סיבוב של גלגלי ההינע במהירויות זוויתיות שונות)

6) גשרים (מעבירים מומנט מהדיפרנציאל לגלגלי ההינע).

7) תיבת העברה (מותקנת על רכבי שטח עם שניים או שלושה סרני הנעה) ומשמשת לחלוקת מומנט בין סרני הנעה.

1) מסגרת (בה מותקנים כל המנגנונים של המכונית).

2) מתלים (מבטיח תנועה חלקה של המכונית, מחליק מהמורות וזעזועים הנתפסים על ידי הגלגלים על הכביש).

3) גשרים (צמתים המחברים בין גלגלי הציר).

4) גלגלים (דיסקים עגולים לגלגלים חופשיים המאפשרים למכונה להתגלגל).

מנגנוני שליטה ברכב משמשים לשליטה ברכב.

מנגנוני בקרת הרכב מורכבים מ:

 

2) מערכת בלמים (מאפשרת לבלום עד שהמכונית עוצרת).