מה גורם לפנסים להזיע מבפנים וכיצד לתקן זאת
תוכן
יצירת אלומת אור עוצמתית כדי להאיר את השטח שלפני המכונית אינה קלה כפי שהיא עשויה להיראות. בנוסף לבהירות, האלומה צריכה להגדיר גבולות, לחשוף את הנתיב והצד שלה מהחושך, ולא את עיניהם של הנהגים המתקרבים.
למכשיר האור אין זכות להתחמם יתר על המידה בכל תנאי, לצרוך יותר מדי אנרגיה, ובמקביל חייב להישאר במסגרת התקציב הסביר לקטגוריית המחיר הזו של המכונית.
מתברר מכשיר אופטי דק ומורכב למדי, שתכונותיו יכולות להיות מעוותות אפילו על ידי כמות מסוימת של אדי מים במארז.
יחידת הפנסים ברכב
בפנסים רבים של מכוניות מודרניות, משולבים מספר התקני תאורה:
- מנורות אלומה גבוהות - החזקות והחשובות ביותר מבחינת שינויי טמפרטורה;
- חוטי קרן נמוכים משולבים באותה נורה איתם, או עשויים בצורה של מנורות נפרדות, אך ממוקמים באותו בית פנסים;
- מחזירי אור (רפלקטורים) נפרדים או משולבים של אלומה גבוהה ונמוכה, משמשים להחזרת קרינה מהמיספרה האחורית קדימה;
- רפרקטורים ועדשות היוצרות את כיוון קרן האור, אם זה לא מתאפשר על ידי עיצוב הרפלקטור;
- מקורות אור נוספים, מנורות לתאורה כוללת, מחווני כיוון ואזעקות, תאורת יום, פנסי ערפל.
בכל מקרה, לפנס יש זכוכית שקופה קדמית המפיקה את שטף האור, ורפלקטור ליד הקיר האחורי של המארז.
המאפיינים האופטיים של אלמנטים אלה נבחרים בצורה מדויקת מאוד, לכן, כאשר טיפות מים פוגעות, בנוסף ובאופן בלתי צפוי לשבור את הקרניים, הפנס הופך ממכשיר אור עובד רגיל לפנס פרימיטיבי, שגם הוא מופחת עקב פיזור כוח יעיל.
ללא אוורור, קשה להילחם באפקט הזה. מנורות ליבון משחררות כמות משמעותית של אנרגיה בצורה של חום. האוויר בתוך המארז מתחמם, מתרחב ויש צורך לאוורר אותו.
כדי למנוע את ההשפעות של הצטברות לחץ, לפנסים יש בדרך כלל שני שסתומים, יניקה ואגזוז. לפעמים הם משולבים יחד.
בכל מקרה, שסתומים כאלה נקראים נושמים. ישנם מכשירים דומים ביחידות אחרות של המכונית, המנוע, תיבת ההילוכים, סרני ההינע.
דרך הנשימות מאוורר בית הפנסים. האוויר משתנה במנות קטנות, מה שנותן תקווה למנוע חדירת מים מסיבית, למשל, בגשם או בעת שטיפת המכונית. אבל לא תמיד הכל עובד כמו שצריך.
גורמים לאופטיקה לערפל במכונית
כאשר הערפול של הזכוכית מבפנים נעלם במהירות לאחר הדלקת הפנס והטמפרטורה עולה, אז מדובר בתופעה קבועה לחלוטין, שאין טעם להתמודד עם מנורות עם אוורור.
כן, וזה לא תמיד קורה, הרבה תלוי בלחות האוויר שהפנס "נשם" לאחר כיבוי וקירור, או במהירות שבה מתרחשת חילופי גז.
- שסתום יציאת האוורור עלול להתלכלך, ולאחר מכן תצטבר לחות בבית הפנס, ללא מוצא. באופן דומה, זה קורה עם סידור נשימות לא מוצלח. הפנסים הקדמיים כבר מזמן לא ממלאים את מטרתם היחידה להאיר את הכביש. כעת זהו אלמנט עיצובי חשוב, ובהתאם לכך הצורה אינה מותאמת בשום צורה מבחינת אוורור.
- למעט המסלולים הניתנים, יש לא לכלול החלפה חופשית של אוויר. גוף הפנס מתחמם בצורה לא אחידה ולכן יש לבצע אוורור לפי תוצאות מחקרים ובדיקות כדי למזער ערפול. ירידת לחץ הדיור בצורה של סדקים או פגמים באטמים יובילו לחדירה והצטברות של לחות לא מוערכת.
- הבעלים תמיד יכול, בניגוד לרצונו, להגביר את זרימת המים לגוף המכשיר. כדי לעשות זאת, זה די מספיק כדי להבטיח את נוכחותו בנשמת הכניסה בעת הקירור. שינוי בטמפרטורה ימשוך את הכמות הנכונה של לחות, המספיקה לחיסול לטווח ארוך עם האמצעים הזמינים. זה ייראה כמו כישלון מוחלט של אוורור. אבל במציאות זה יעבור עם הזמן.
כלומר, יש שני מקרים – כשצריך לעשות מעשה ו"זה יתקן את עצמו". למהדרין, יש גם שגיאה שלישית - שגיאת עיצוב, שבדרך כלל כבר למדו לתקן על ידי המוח הקולקטיבי בפורומים המיוחדים של כמה דגמי מכוניות.
מה לעשות אם הפנסים הקדמיים מזיעים
כמעט כל האמצעים כאן זמינים לביצוע עצמאי.
סבון ניקוי
ניתן לסגור נושמים עם מחיצות ממברנות או בחינם. במקרה הראשון, יהיה צורך להסיר את הממברנה יחד עם הגוף ולנשוף באוויר דחוס בתקווה שזה יעזור. או להחליף אותו בחומר מתאים, למשל חורף סינטטי.
ניתן לנקות נושם חופשי בכל שיטה מוכרת, למשל באמצעות חוט דק או אותו אוויר דחוס. לפעמים זה עוזר להתקין מנשמים תוצרת בית במקומות טובים יותר.
הפרה של שלמות האיטום
הדבקה מחדש של אטמי הזכוכית והגוף היא הליך די נפח. יש צורך לרכך בחום ולהסיר את האיטום הישן, להסיר שומנים ולייבש את הפנס, להדביק אותו בחדש.
נעשה שימוש באיטום פנסים מיוחד על בסיס סיליקון, אבל לפעמים הרגיל עושה עבודה טובה, ליצירת אטמים. זה הכרחי רק להימנע חומציים.
סדקים
סדקים במארז פלסטיק קלים למדי להלחמה, לאחר שלמדו בעבר טכנולוגיה זו והתאמן על סוג מסוים של פלסטיק. לא כולם תרמופלסטיים, אבל ניתן להשתמש באותו איטום.
לעתים קרובות מופיעים סדקים ונזילות לא בפלסטיק, אלא באטמים אלסטיים של שקעי מנורה, פתחי שירות ומתקנים. ניתן להחליף פריטים אלו. אבל במקרה חמור, תצטרך להשלים עם ערפול או לשנות את מכלול הפנסים.
לא תמיד קל למצוא סדקים. אתה יכול להשתמש בטכנולוגיה של מציאת פנצ'רים בצמיגים, כלומר, לטבול את הפנס במים ולבחון את הופעת הבועות.
מה גורם לפנסים לערפל
פנס ערפול נחשב לקוי עם כל ההשלכות הנובעות מכך. אי אפשר לנוע איתו בחושך. נהגי מכוניות מתקרבות נמצאים בסכנת הכחדה עקב סנוור, ובעל מכונית תקולה בעצמו לא רואה טוב את הכביש. זה אסור במפורש בתקנון.
אבל גם אם תקדישו זמן לייבוש, חדירה מתמדת של כמויות גדולות של מים עם הסרה איטית תוביל לקורוזיה ולהרס של מחזירי אור ומגעים חשמליים. התנגדות מוגברת למגע בצריכת זרם גבוהה תגרום להתחממות יתר ועיוות של הפלסטיק.
הפנס יכול להיכשל לחלוטין. כל זה הרבה יותר רציני מהמראה הלא נעים של מכונית עם משקפיים עכורים של מכשירי תאורה. לא כדאי להתעכב בזיהוי ותיקון הבעיה.
