שינוי ושיקום מערכת הבלמים

דיסקים, צינורות, נוזל בלמים, רפידות, קליפרים ובוכנות

סאגת שחזור מכונית הספורט קוואסאקי ZX6R 636 מודל 2002: פרק 22

ברור שהאופניים לא התגלגלו, אז אף פעם לא יכולתי לבלום מלבד לדחוף. אבל אם מסתכלים מקרוב על אזור הצד של מערכת הבלמים, יש גם "נזק". לכל הפחות, תעבוד על ניקוי הכל.

ובלימה היא לא רק רפידות. יש לבדוק הכל מהידית או הדוושה שמפעילה את הבלימה, ועד דיסקים, קליפרים, בוכנות ורפידות, כבלים, מוטות וצינורות אחרים.

צינור ישן וצינור בלם חדש

אם הצינור מסוג המטוס פגום, כבר יש לי תחליף.

לבסוף, תחליפים: אני משנה אותם. אבל גם אם אעשה את החלק הזה, אני יודע שאני יכול ללכת רחוק יותר בגמילה. הרבה יותר רחוק.

לדיסקי הבלמים, לעומת זאת, יש מעט בלאי, אבל הרפידות נשחקות 2/3. יכול להיות שזה עדיין יימשך. יתר על כן, אני מאט מעט. מעט מאוד. די לומר שזו השקעה לטווח ארוך עבורי להחליף אותם. עם זאת, אעשה זאת כדי להתחיל שוב על בסיס טוב.

ליל הדין

אנחנו לא צוחקים עם בלימה, במיוחד על מכונית ספורט ברמה הזו ועם 6 בוכנות בקאליפרים הקדמיים. החלפת צינורות משוריין בכל מקרה כוללת ניקוי מלא של מערכת הבלמים. רע לטובה! גם בתוספת תשלום. ומ... דה. בכל מקרה, האופנוע יקר בחומרים מתכלים, בין אם נדבר על זה, בין אם זה בזמן T או מאוחר יותר, אני אצטרך ללכת לשם. הלך. אני הולך על אטמי Carbon Lorraine, סליחה CL Brakes, ליתר דיוק בטווח הכבישים של היצרן הצרפתי. קוקוריקו!

ובכן, כל עוד אני עושה זאת ומנקה את הקליפרים מנוזלים, אני מחליט להחליף את אטמי הבוכנה ולנקות אותם לחלוטין.

ניקוי קליפרים של הבלמים לפני בנייה מחדש

זה ידאג לי עוד יותר מכיוון שמעולם לא נגעתי בזה בעבר. בדרך כלל אני מחליף רק את נוזל הבלמים והרפידות. ממה שאני יכול לראות, צילינדר הראשי של הבלם הקדמי (שנשלט על ידי ידית הבלם) לא צריך זריקה חדשה.

צילינדר ראשי נראה תקין

נראה שגם למנוף אין חוסר רצון או תגובה ספוגית. אחרת, גם אני הייתי מתאהב בערכת התיקון בערך 20 יורו. העתיד יראה אם ​​עדיין יש עתיד...

עיצוב מחדש של בלמים: פתרונות אפשריים

כאשר אתה רוצה להחזיר מומנטום למערכת הבלימה שלך, יש כמה שבילים ופתרונות לא פחות. מערכת הבלימה ארוכה למדי וכוללת אלמנטים רבים. לכן, אנחנו יכולים:

בחר חלקים משומשים או חדשים, חזור למערכת הבלמים המקורית, במקרה זה צינור 2 חלקים עם מפצל.

• עלות צינורות הבלמים המקוריים החדשים: 182 יורו בלבד, סה"כ כמעט 300 יורו (בנג'ו, אטמים, שדר וכו').
• עלות מערכת בלמים שלמה עם חומרים מתכלים במצב טוב ולעיתים בלחץ: כ. 100 יורו.
• עלות צינורות בלמים קדמיים מסוג מטוסים חדשים (2 צינורות): כ-75 אירו לסט, גלי, עם אטמים.
• עלות צינורות משומשים: לא נמצאו בזמן החיפוש שלי. תשומת לב לגודל ולהרכבה של הבנג'ו, כמו גם למרחק המרכז של החיבור עם ההומולה.

בחרו חלקים משומשים או חדשים והחליפו את הצילינדר הראשי כדי להתאים את הקוטר הרדיאלי והגדול ולכן יעיל יותר. לדוגמה, PR19 ברמבו.

• עלות צילינדר מאסטר חדש של Brembo: בסביבות 250 יורו
• עלות צילינדר מאסטר ברמבו משומש: כ-150 יורו

המיר את החיבור של הציר לסטירופים הרדיאליים והתחל שוב עם הסטירופים הרדיאליים, שהם חזקים יותר בתיאוריה ומציעים תחושה טובה יותר.

• עלות ערכת המרה צירית/רדיאלית:
• עלות תמיכה רדיאלית חדשה: מ-500 יורו ... כל אחד.
• עלות קליפר רדיאלי משומש עם מרווחים (מרחק מרכז. 108 מ"מ): החל מ-250 יורו לזוג (ניסין או טוקיקו)

בזמן שאתה עושה זאת, בחר מרחק מרכז של 100 מ"מ, אם אפשר, במקום 108 מ"מ יפני. גורם? לפעמים זה הרבה יותר זול. בממוצע, פי 2-3 זול יותר.

תוכנית שחזור מערכת הבלמים:

• ניקוי והחלפת נוזל בלמים
• החלפת צינורות וצינורות בלמים
• החלפת רפידות בלם
• תיקון קליפרים בלמים

פתרונות נבחרים ותקציב כולל עבור פעולת תיקון הבלמים:

• סט צינורות בלמים קדמיים של Goodridge (צינורות מהודקים + ברגים + דסקיות / shims): כ. 80 €

ערכת צינור תעופה BST

• רפידות בלמים: כ-40 יורו לסט רפידות קדמיות. זה ייקח שניים, או 80 יורו.
• ערכת תיקון קליפר בלמים: כ. 60 אירו

ערכת התייחסות לקליפר

• נוזל בלמים: החל מ-9 יורו

סה"כ: 230 יורו לבלימה קדמית שעוצבה מחדש לחלוטין. יש להוסיף 30 יורו כדי לחזור על אטימות קליפרים של הבלמים האחוריים. אנחנו ב-260 יורו. אאוץ. כשאני יכול, אני מנהל משא ומתן על תעריפים קטנים לערכות ולפחות יקר תוך שמירה על איכות טובה מבחינת אספקה. בסך הכל זה עולה לי פחות מ-160 יורו! אני נושם. סוף סוף הכספים שלי נושמים. הייתה לי הנחה על אטמים וערכת תיקון שתי קמעות. בנקו!

אני עושה הרבה יותר ממה שאני צריך, אבל אני לא מתחרט על זה. שוב, האופניים האלה בנויים לרכיבה בטוחה ולמידה מהנה במיוחד. החלטתי לא להוציא יותר מדי, תוך שמירה על המטרה העיקרית: להוציא בלבד. כלומר, לא להגזים, אבל לא לחסוך במה שנראה לי הכרחי. והנה ההחלפה מוכיחה לי שהצלחתי. יכולתי להציל את הצלחות, שהיו עולות אפילו מאה יורו.

הנה ומה אם עשיתי את אותו הדבר מאחור? רק כדי להפוך את נוזל הבלמים לרווחי? ולא לאבד את היד? 15 € בבקשה, תודה! מצד שני, זה פשוט יותר, מהיר יותר וקצת יותר זול: במקום 12 בוכנות יש רק 1 ...

אבל נניח את זה ככה, זה מה שהוא מתקדם, האופניים האלה מתניעים מחדש!