שינויים בשוק בניית הספינות העולמי ובמספנות אירופאיות
האם שינוי במדיניות ייצוא הנשק יהפוך את יפן לשחקנית משמעותית בשוק בניית הספינות? התרחבות חיל הים המקומי בהחלט תתרום לפיתוח מספנות וחברות שותפות.
לפני כעשור נראה היה שקשה לערער על מעמדו של מגזר בניית הספינות האירופי בשוק בניית הספינות הבינלאומי. עם זאת, שילוב של מספר גורמים, כולל. העברת טכנולוגיה באמצעות תכניות יצוא או חלוקה גיאוגרפית של ההוצאות והביקוש לאוניות חדשות גרמה לכך שאמנם אנחנו עדיין יכולים לומר שמדינות אירופה הן מובילות בתעשייה, אבל אנחנו יכולים לראות יותר ויותר שאלות לגבי מצב עניינים זה עם שחקנים חדשים.
המגזר של בניית ספינות קרבית מודרנית הוא פלח יוצא דופן מאוד בשוק הנשק העולמי, וזה נובע ממספר סיבות. ראשית, ובמה שאולי נראה די מובן מאליו, אך בו בזמן בעל השלכות חשובות, הוא משלב שני תעשיות ספציפיות, בדרך כלל תחת השפעה חזקה של כוח המדינה, צבא ובניית ספינות. במציאות המודרנית, תוכניות בניית ספינות מבוצעות לרוב על ידי חברות מיוחדות לבניית ספינות המתמקדות בייצור מיוחד (לדוגמה, Naval Group), קבוצות בניית ספינות עם ייצור מעורב (לדוגמה, Fincantieri) או קבוצות חימוש הכוללות גם מספנות (לדוגמה, BAE מערכות). . הדגם השלישי הזה הופך בהדרגה לפופולרי ביותר בעולם. בכל אחת מהאפשרויות הללו, מצטמצם תפקידה של המספנה (מובן כמפעל האחראי על בניית הפלטפורמה ואבזורן) על ידי חברות האחראיות על שילוב מערכות אלקטרוניות וכלי נשק.
שנית, תהליך תכנון ובניית יחידות חדשות מאופיין בעלויות יחידות גבוהות, תקופה ארוכה מרגע ההחלטה לביצוע (אך גם תקופה ארוכה למדי של הפעלה לאחר מכן) ומגוון רחב של כישורים של גופים עסקיים המעורבים בכל התהליך. . כדי להמחיש מצב זה, ראוי לצטט את התוכנית הידועה של פריגטות צרפתיות-איטלקיות מסוג FREMM, שבה עלות היחידה של האונייה היא כ-500 מיליון יורו, משך הזמן מהנחת הקיל ועד להפעלה הוא כחמש שנים, ובין החברות המשתתפות בתוכנית, יש ענקיות תעשיית הנשק כמו לאונרדו, MBDA או Thales. עם זאת, חיי השירות הסבירים של סוג זה של כלי שיט הוא לפחות 30-40 שנים. מאפיינים דומים ניתן למצוא בתוכניות אחרות לרכישת לוחמי שטח רב-תכליתיים - במקרה של צוללות, הנתונים הללו עשויים להיות גבוהים אף יותר.
ההערות לעיל מתייחסות בעיקר לספינות מלחמה ורק במידה פחותה ליחידות עזר, לוגיסטיקה ותמיכה קרבית, אם כי בעיקר שתי הקבוצות האחרונות עברו מהפך משמעותי בשנים האחרונות, שהגדילו את המצוינות הטכנית שלהן - וכך הן התקרבו יותר פרטים על איוש יחידות קרביות.
השאלה שיש לשאול כאן היא מדוע, אם כן, ספינות מודרניות כה יקרות וגוזלות זמן להשגה? התשובה להן היא למעשה פשוטה מאוד - רובם משלבים את האלמנטים הללו (ארטילריה, מערכות טילים התקפיות והגנתיות, מוקשים, מכ"מים ואמצעי גילוי נוספים, וכן מערכות תקשורת, ניווט, פיקוד ובקרה ומערכות הגנה פסיביות. ). לשאת עשרות ציוד. במקביל, הספינה מצוידת גם במערכות המשמשות רק בסביבה הימית, כמו טורפדו או תחנות סונאר, ובדרך כלל מותאמת להעלאת פלטפורמות מעופפות מסוגים שונים. כל זה חייב לעמוד בדרישות הפעילות הימית ולהתאים לפלטפורמה בגודל מוגבל. על הספינה לספק תנאי חיים טובים לצוות ואוטונומיה מספקת תוך שמירה על יכולת תמרון ומהירות גבוהים, ולכן תכנון הפלטפורמה שלה קשה יותר מאשר במקרה של ספינה אזרחית קונבנציונלית. גורמים אלה, למרות שאולי אינם ממצים, מראים שספינת מלחמה מודרנית היא אחת ממערכות הנשק המורכבות ביותר.
