בלוקים שקטים בלוקים

צירי גומי-מתכת, המשמשים לבלימת עומסי זעזועים ורטט על ידי הגבלת הניידות של חלקים מתאימים, נקראים בלוקים שקטים. הסימנים הראשונים לבלאי על הבלוקים השקטים של המתלים הם דפיקות, חריקות וירידה בנוחות התנועה. התעלמות מתסמינים אלו לאורך זמן עלולה להוביל כשל של רכיבי ציוד ריצה ויכולת שליטה גרועה.

במכונית, בממוצע, יש כ-10 זוגות של מפרקי גומי-מתכת, במאמר זה ננתח בפירוט את כל הבעיות הנפוצות של בלוקים שקטים, וגם נשקול דרכים לפתור אותן.

סימנים וסיבות לבלאי בלוקים שקטים ברכב

בלוקים שקטים מפסיקים לבצע את תפקידם עקב הרס ואובדן הגמישות של תוספת הגומי שלהם בהשפעת רטט, עומסי זעזועים וסביבות אגרסיביות או שגיאות בעת התקנת חלק חדש. הטמפרטורה משפיעה גם על חיי השירות של בלוקים שקטים. בקור, הגומי "מדבב" וחשוף יותר להשפעות הרסניות לפני החימום.

תותב קורות אחורי בלוי ברנו מגאן

ניתוק מוחלט של תותב המתכת של הבלוק השקט

בנוסף ליחידות המתלים הבסיסיות (זרועות, תמוכות, קורות), ניתן להשתמש בלוקים שקטים גם במקומות בהם מחוברת תת-מסגרת או מסגרת לגוף, לנקודות מתלה מנוע ותיבת ההילוכים, סימני מתיחה, מייצבים וחלקים נוספים. אתה יכול לקבוע את הפירוט של כל אחד מהם לפי התכונות האופייניות שנאספו להלן בטבלה הכללית.

סימני בלאי של הבלוק השקט	סיבת התמוטטות	למה זה קורה?
רטט בהגה	צירי נגיפה של הידיות הקדמיות.	הגלגלים מקבלים מידה נוספת של חופש, זוויות ההתקנה שלהם בתנועה משתנות, מה שמוביל להידרדרות בטיפול.
מטה גפיים במהירות
בלאי אחיד בצמיגים	בלאי של הבלוקים השקטים של המנופים של הציר המתאים.	הציר אינו מספק את הקשיחות הדרושה לחיבור המנוף לגוף או למסגרת המשנה/מסגרת. כתוצאה מכך, הקאמבר הופך להיות מוגזם או לא מספיק, כתם המגע של הצמיג עם הכביש משתנה, הצד החיצוני או הפנימי של הדריכה חווה עומסים מוגברים.
נסיגה מההגה	בלאי או קרע של הבלוק השקט של המתלה הקדמי בצד אחד.	בלוק שקט שחוק או הרוס בצד אחד מוביל לכך שזווית ההתקנה של הגלגל המתאים משתנה. הוא רוכש דרגת חופש נוספת, הקינמטיקה של המתלים משתנה (גלגלי הריצה פועלים אחרת מצדדים שונים) והמכונית מושכת הצידה.
אובדן שליטה ברכב בעת בלימה
הידרדרות ההיגוי	בלוקים שקטים שחוקים של מנופים או קורות קדמיים ואחוריים.	בלוקים שקטים שפועלים בצורה לא נכונה בגלל פגמים מעניקים לגלגלים מידה נוספת של חופש, ולכן הם מנסים "להתנועע" או "להתפרק" בסיבוב והמכונית מתחילה להתנגד להסתובבות.
תנופה אנכית של החלק הקדמי/אחורי של המכונית	בלאי של הבלוקים השקטים של תמוכי הבולמים הקדמיים / האחוריים.	כאשר הגומי של בלוקים שקטים בלויים משנה את תכונותיהם המקוריות, הם מתחילים לעבוד כאלמנט אלסטי, ובהשפעת עומסים, מתחילים לקפוץ יתר על המידה בעצמם, במקום להעביר עומסים אלו לקפיצי התמוך.
החלקות ורעידות לרוחב של החלק האחורי של המכונית	ללבוש את הבלוקים השקטים של הקורה האחורית או המנופים.	גלגלי הציר האחורי מקבלים חופש תנועה גדול מדי ביחס לגוף, מכיוון שהבלוקים השקטים השחוקים נדחסים / לא מכווצים הרבה יותר מהרגיל בעומסים.
זעזועים וטלטולים בעת התנעת המנוע ועצירה	הידרדרות תושבות המנוע.	התומכים מפסיקים לבלום את עומסי ההלם והרעידות המועברים לגוף. המשנה מתחילה להזיז ביחס לגוף בכמות גדולה יותר מזו שסופקה על ידי המפעל.
גלגול מוגבר בנסיעה בכבישים משובשים ובפניות	בלאי של בלוקים שקטים של תמוכות מייצבים.	החיבור בין אלמנטי ההשעיה מצדדים שונים נשבר. בגלל זה, מוט נגד גלגול לא יכול לסתור גלגולים.

חלק מהתסמינים הללו עשויים להצביע באותה מידה על תקלות של צירים שונים. אתה יכול לקבוע איזה בלוק שקט אינו תקין על ידי שילוב של סימנים:

כישלון בלוקים שקטים, הסיבות העיקריות: וידאו

• השחיקה של הבלוקים השקטים של המנופים הקדמיים מלווה לרוב באובדן יציבות כיוונית, שינויים בקאמבר של הגלגלים הקדמיים, משיכה של המכונית הצידה בזמן האצה ובלימה, בלאי לא אחיד של משטח הצמיגים ורעידות גלגל ההגה.
• הבלאי של תותבי המשנה מתבטא בנסיעה על מהמורות, כגון מהמורות מהירות וגליות בשטח הכביש. בעוד שהמכונה שומרת על יכולת השליטה, אך נשמעות דפיקות או חריקות חירשות בחזית. סימנים עקיפים לשחיקה של הבלוקים השקטים של המשנה הם טלטולים בודדים בעת התנעה ובלימה, "ניקור" של הקצה הקדמי עם בולמי זעזועים שפועלים כהלכה, ירידה במרווח בין המסגרת המשנית לבין הסלסולים.
• סימני בלאי בלוקים השקטים של הקורה האחורית מופיעים בעת עקיפה, החלפת נתיב, רוח צולבת וגם בפניות. ניתן לזרוק את חלקו האחורי של המכונית, למשוך אותו, קולות זרים (חריקות, דפיקות) נשמעים מאחור. אם הקורה הולכת הרבה, הגלגלים עלולים לגעת בפגושי הפלסטיק של הקשתות.
• סימני בלאי של הבלוקים השקטים האחוריים במכונות עם מתלים עצמאיים מנוף, בנוסף להפחתת יציבות הסרן האחורי, מתבטאים בדפיקות בולטות בנסיעה דרך מהמורות, הפרה של זוויות יישור הגלגלים ובלאי לא אחיד של משטח הצמיג.
• אם יש בלאי מופרז של הבלוקים השקטים בעמודים האחוריים, אז בדרך כלל מופיעות רעידות בעלות משרעת נמוכה של החלק האחורי של הגוף, וכאשר מונעים מהמורות, נשמעות טפיקות עמומות מאחור.
• הבעיות של הבלוקים השקטים של המייצב הרוחבי ותמוכותיו מתבטאות בעלייה בגלגולים בפינות ובהחלפת נתיבים. המכונית מתחילה להתנדנד חזק יותר לצדדים בנסיעה בכבישים עם שפע מהמורות.

מה קורה אם לא מחליפים בלוקים שקטים במשך זמן רב?

גלגול מוגבר במהלך פניות מצביע על בלאי של תותבי מוט הנדנוד.

בלוקים שקטים בלויים או קרועים אינם מונעים מהמכונית את יכולת התנועה. לכן, אם מתרחשת תקלה בדרך, ניתן לנסוע בזהירות למוסך או לשירות רכב לתיקון התקלה. עם זאת, פעולה ארוכת טווח של מכונית עם מפרקי גומי-מתכת פגומים היא מאוד לא רצויה, מכיוון שהיא מובילה לתקלות חמורות יותר ומשפיעה על בטיחות הנהיגה.

ראשית, מכוניות עם בלוקים שקטים בלויים מנוהל גרוע יותר, מתנהג פחות צפוי על הכביש, וזה לפחות לא נוח. שנית, אם הגומי אינו מעכב עומסי זעזועים ורטט, אז חלקים אחרים הקשורים לבלוק השקט נתונים לבלאי מואץ. לבסוף, שלישית, עם בלאי משמעותי של הציר, זה משמעותי סיכון מוגבר לתאונות עקב אובדן שליטה.

כל ההשלכות הסבירות של החלפה בטרם עת של מפרקי גומי-מתכת בלויים או קרועים מסוכמים בטבלה שלהלן.

מה יקרה אם לא תשנה בלוקים שקטים: השלכות אפשריות

קשר שחוק	למה זה מוביל
תותב זרוע קדמית	סטייה של המכונית ממסלול התנועה וירידה ביציבות הכיוונית.
	בלאי מואץ של הצמיגים והתמוך העליון.
בלוקים שקטים של תמוכות מייצבות	גלגול מוגבר והצטברות לרוחב של הגוף.
	סכנת התהפכות רכב עם מרכז כובד גבוה בעת ביצוע פנייה חדה.
בלוקים שקטים עם עצם משאל מתלה	בלאי מואץ ולא אחיד של הצמיגים.
	אובדן כמובן יציבות.
בלאי בלוק שקט של המשנה	טלטלות ו"ניקות" בעת התנעה ובלימה.
	רעידות ושקיעה של יחידת הכוח.
	הפרדה של תת המסגרת מהגוף כאשר היא פוגעת בבור.
	השחזה של חוטים, צינורות וצינורות העוברים קרוב לתת-המסגרת.
מסגרת בלוק שקט על המכונית	גלגול גוף מוגזם.
	השחזה של חוטים, צינורות וצינורות הנמצאים בסמוך לנקודות החיבור של המסגרת והגוף.
	הפרדה חלקית של המסגרת מהגוף בעת כניסה לתאונה או לחור גדול במהירות.
בחר DVS או CPP	טלטלות בעת התנעה ובלימה.
	עומס מוגבר ובלאי מואץ של כוננים (מפרקי קורות חיים, צירי ציר).
	מנוע בעירה פנימית ותיבת הילוכים רועדים.
	הוצאת הילוכים ובלאי של מנגנוני העברה (במכוניות עם קישורים קשיחים מאחורי הקלעים).
הידרדרות של הבלוקים השקטים האחוריים של המתלים	תנופה אנכית של הגוף.
	בלאי מואץ של הכריות העליונות (תומכות) של המתלים.
בלאי של בלוקים שקטים של הקורה האחורית	אובדן כמובן יציבות.
	הידרדרות יכולת השליטה ונטייה מוגברת להחלקה.
	טלטלות רוחביות והצטברות הגוף.
	צמיגים נוגעים בפגוש בפגוש, בלאי מואץ של הצמיגים.
	חלוקה לא נכונה של כוחות בלימה על מכונית ללא ABS עם "מכשף".

בעת הפעלת מכונית עם צירי גומי-מתכת כושלים, המחברים והחלקים עצמם בהם הם מותקנים נשחקים, זוויות יישור הגלגלים מופרות.

לדוגמה, ב-VAZ ישנים עם הנעה קדמית (2108-2115), בלוק שחוק של הזרוע התחתונה יכול לגרום לשבירת חורי ההרכבה של הזיזים על איבר הצד. לאחר מכן, קשה להגדיר את הקריסה, ואפילו ברגים מהודקים היטב נחלשים מהר יותר.

למה בלוקים שקטים חורקים?

בשלבים המוקדמים, החריקה של בלוקים שקטים הופכת למבשר של בעיות, המופיעות מהסיבות הבאות:

כיצד לקבוע אילו בלוקים שקטים חורקים: וידאו

• מחברים רופפים;
• מיקום הידוק שגוי (לא תחת עומס);
• זיהום גומי;
• דלמינציה של גומי ממתכת.

אם החריקה נוצרה עקב העובדה שבריח הבלוק השקט היה רופף והתקלה זוהתה בשלב מוקדם, סביר מאוד להניח שתוכלו להסתדר עם הידוק פשוט עם המומנט המצוין במדריך לתיקון האוטו. אותו הדבר חל על בלוקים שקטים מהודקים במצב לא נכון (על מתלה רגוע). אם החריקה התרחשה לאחר החלפה לא מוסמכת של מפרק גומי-מתכת, יש צורך לשחרר את ההידוק ולהדק שוב את האום על מתלה עמוס.

אם הבלוק השקט חורק לאחר גשם, אך לא במזג אוויר יבש, לכלוך עלול להגיע על הגומי. זה נכון במיוחד עבור מוסיף עם חריצים. בעיה זו נפתרת על ידי ניקוים ומריחת ליטול, סיליקון או גריז על פני השטח. אך במקרים מסוימים, חריקה במזג אוויר רטוב מופיעה גם כאשר השרוול נקרע, אשר עלול להיקרע מחלק הגומי כתוצאה מהתכווצות. במקרה זה, נדרשת החלפה דחופה של האלמנט.

כיצד לבדוק את הבלאי של בלוקים שקטים במו ידיך

המשאב הממוצע של בלוקים שקטים של מכונית הוא בערך אלף 100 קילומטרים, לעומת זאת, הוא עשוי להיות מופחת עקב מאפייני הפעולה ואיכות החלקים. עמיתים זולים שאינם מקוריים יכולים להישחק עבור 50 אלף. בתנאים שליליים (תנודות טמפרטורה חזקות, שטח, בוץ, סגנון נהיגה אגרסיבי), חיי השירות אפילו של חלקים איכותיים חָצוּי. כאשר נוהגים בזהירות בכבישים טובים ובאקלים מתון, בלוקים שקטים יכולים להחזיק מעמד הרבה יותר מהממוצע.

אם חיי השירות המשוערים של מפרקי גומי-מתכת הגיעו לסיומם או שהסימפטומים המתוארים לעיל מתרחשים, יש צורך לבצע אבחון ההשעיה. בדיקה ופתרון תקלות מתבצעים בסדר המתואר להלן. לשם כך רצוי להכניס את הרכב לבור או להגביה על גבי מעלית, על מנת שיהיה נוח להסתכל על מרכיבי השלדה.

בדיקת בלוקים שקטים לבלאי: נוהל

קביעה של בלוקים שקטים בלויים בדוגמה של טויוטה קאמרי: וידאו

1. בדיקה. הצעד הראשון הוא לבדוק את הבלוקים השקטים, כלומר את חלק הגומי שלהם. בחלק הניתן לשירות, לא אמורים להיות דלמינציה, קרעים ועיוותים (לדוגמה, חוסר יישור של תותבים). המיקום הנכון היחיד של תותב הבלוק השקט עם מתלה עמוס הוא אך ורק במרכז. אם נמצאו פגמים גלויים, בהחלט יש צורך להחליף את החלק.
2. בדוק אם יש נגיעה ומשחק חופשי של מנופים. לאחר תליית ההגה או הרמת המכונית במעלית, באמצעות תושבת, צור פגיעה על הידית, דוחף אותה הרחק מאלמנט הכוח המצומד - המסגרת או המשנה. ציר בר שירות נעקר בחוסר רצון ולמרחק קצר ולאחר הפסקת החשיפה הוא חוזר למקומו המקורי. הזזה משמעותית של השרוול ביחס למרכז, דפורמציה של הגומי (כאשר השרוול המרכזי כמעט נוגע בחור ההרכבה החיצוני), הופעת רווח בין השרוול לגומי, סדקים שנפתחים בזמן דחיסה/התרחבות מעידים על בלאי.
3. בדיקת המנופים עם עומסים. אם הבדיקה והתנופה הידנית לא גילו פגמים גלויים, יש צורך לבדוק את הקינמטיקה של אלמנט הגומי בפעולה תחת עומס רציני. כדי לעשות זאת, אתה צריך להעמיס באופן קצבי את המתלים, למשל, נדנדה של המכונית בעמידה בפתח הנכון. עדיף לעשות את זה בבור, למשוך עוזר. אז אתה יכול להבחין מיד בהרס של בלוקים שקטים, כי יופיע פער בין אלמנט הגומי לתותב, וסדקים וקרעים גדולים ייראו מיד.
   בעת בדיקת המתלה עם עומסים, החלק המרכזי של הבלוק השקט (שנמשך על ידי הבורג) חייב להישאר ללא תנועה! בדרך כלל, רק החלק החיצוני עם מנוף, קורה או אלמנט אחר זז, והגומי עובד לפיתול. מהלך החלק המרכזי והבורג שלו מעידים על מחברים רופפים.
   

   אבחון עשה זאת בעצמך של בלוקים שקטים בדוגמה של ניבה: וידאו

4. הַקשָׁבָה. במקביל לבדיקה בעומסים, צריך להקשיב לצלילים. על ידי מציאת מקור החריקה או הדפיקה, ניתן לזהות במהירות מפרק גומי למתכת שחוק או שבור.
5. בודקים את המייצב. לאחר המנופים ניתן לבדוק את תמוכות המייצבים ואת המייצב עצמו. הכי נוח לעשות זאת עם שני עוזרים שמנענעים את המכונית לצדדים, למשל, עומדים על הספים. אם המתלים ("העצמות") יש מהלך גדול, או שהמוט נגד גלגול עצמו "צועד" על תומכי גומי, יש לשנות את צירי הגומי-מתכת של המייצב.
6. בדיקת הבלוקים השקטים האחוריים. דרך קלה לקבוע את הייצור של בלוקים שקטים על העמודים האחוריים היא להכניס את המכונית לבור ולבקש מעוזר להניף את הקצה האחורי למעלה ולמטה. בשלב זה, אתה צריך לראות כיצד התושבות התחתונות של המתלים מתנהגות בעיני המנופים או הקורות. פגמים מעידים בשקיעה חזקה של השרוול המרכזי, בפיגור שלו מאחורי הגומי, סדקים ושברים בו שנפתחים במהלך הגומי.
7. בדיקת קרן. במכונית עם מתלה אחורי תלוי או עצמאי למחצה (גשר, קורה), אתה צריך לתלות את הציר האחורי על ג'ק או הרמה, ולאחר מכן לנער את הגלגלים משני הצדדים בכיוון האורך. זה יכול להיעשות ביד או על ידי בעיטה בסד בכוח מתון. אם הגלגל זז הרבה קדימה ואחורה, והגוש השקט מראה חופש תנועה גדול, הוא פגום.

קביעת מצב הבלוקים השקטים של תת-המסגרת באאודי: וידאו

למרבה הצער, אין דרך קלה לגלות שהגיע הזמן לשנות את הבלוקים השקטים של תת-המסגרת או המסגרת. מכיוון שהם בדרך כלל ממוקמים במקומות שקשה להגיע אליהם ועמוסים כל הזמן בגוף, זה בעייתי לראות פגמים ללא ניתוח חלקי. על מכונית מסגרת, אתה יכול לנסות לטלטל את הגוף עצמו ולהסתכל מלמטה כמה הוא "צועד" ביחס למסגרת.

במקרה של תת-מסגרת, כדאי לתלות את החלק הקדמי של המכונית, לפרוק את המתלים, ולראות עד כמה הגומי של התת-המסגרת מתנשא. אם הוא אינו נראה לעין או שאין פגמים בולטים, ייתכן שיידרש פירוק חלקי לצורך בדיקה מפורטת יותר.

אם אפשר להוריד מעט את המשנה (למשל על ג'ק או עצירה) ולשחרר את התותב המרכזי של הבלוק השקט, אפשר לבדוק זאת עם מוט מתכת בקוטר מתאים. הוא מוחדר לחור של השרוול המרכזי, ולאחר מכן הוא משמש כמנוף ללחץ על הגומי בכיוונים שונים. בדרך זו ניתן לזהות סדקים, קרעים ודילמינציה של גומי מברזל שכמעט ולא מורגשים בתנאים אחרים.

מיקום בלוקים שקטים על תת-המסגרת של הסאאב 9-5

אם מתגלים חלקים פגומים, יש להחליף אותם. לשם כך, בנוסף לחלקי חילוף, אתה צריך כלי לפירוק אלמנטים ישנים ולחיצה על חדשים. מכיוון שהבלוקים השקטים יושבים עם התאמה גדולה של הפרעות, נדרשים מכבש ומדים, שבעזרתם נסחטים אלמנטים ישנים החוצה ומתקינים אלמנטים חדשים. כך שאתה יכול לשנות את הבלוקים השקטים בחלקים נשלפים קומפקטיים, כמו מנופים.

כדי להחליף חיבורי גומי למתכת על אלמנטים גדולים, כגון קורה או מסגרת משנה, יש להשתמש במושכים מיוחדים. הם מורכבים מזוג ברגים, צינורות ודסקיות בקטרים ​​שונים, בעזרתם נסחטים בלוקים שקטים ישנים החוצה ומכניסים בלוקים שקטים חדשים. להחלקה טובה יותר, רצוי לשמן מראש את הגומיות וחורי ההרכבה בסבון.

אם אין מכבש ו/או מושכים במוסך, עדיף להפקיד מיד את החלפת בלוקים שקטים למומחים בתחנת השירות. הרי אם לאחר פירוק ופירוק אלמנטי המתלים הישנים יתברר שלא יצליח להתקין חלקים חדשים לבד, לא תוכל יותר להגיע לשירות הרכב בכוחות עצמך.

במקרים מסוימים, החלפה עצמית של בלוקים שקטים היא קשה מאוד או בלתי אפשרית. זה קורה, למשל, עם תמוכות מייצבות, ידיות אלומיניום, תושבות מנוע ותיבת ההילוכים. במצב כזה, עדיף לקנות חלקים חדשים המורכבים עם בלוקים שקטים שנלחצו במפעל.

שאלות נפוצות

• כיצד לקבוע כי בלוקים שקטים פגומים?

  אתה יכול לקבוע בעקיפין את ההתמוטטות על ידי הופעת צלילים זרים ושינוי בהתנהגות המתלה במהלך התנועה, אך לאבחון מדויק, עליך לבדוק את הבלוקים השקטים ולבדוק את עבודתם על ידי הדמיית פעולת המתלה או על ידי פעולה על הצירים באמצעות תושבת.

• האם ניתן לרפא בלאי תותבים עם גריז?

  שימון מבטל את החריקות של חלק בר שימוש, מותקן בצורה לא נכונה או שחוק מעט, אך אינו מבטל בעיות חמורות. אם לגומי יש סדקים וקרעים גדולים, התרחשה דלמינציה או הפרדה של תותב המתכת, אז השימוש בחומרי סיכה הוא חסר תועלת - רק תחליף יעזור.

• איך מתנהגת מכונית עם בלוקים שקטים בלויים?

  מכונית עם בלוקים שקטים בלויים משמיעה קולות זרים (דפיקות, חריקות), נשלטת בצורה גרועה יותר, מאבדת יציבות כיוונית. מכה ורטט אפשריים של ההגה, פיתול, הצטברות, בלאי לא אחיד בצמיגים, היגוי לקוי, תנודות בעת התנעה ועצירה. הכל תלוי אילו מפרקים שחוקים או פגומים.