בפנים: בדיקת קיה סורנטו החדשה
הקוריאנים לוקחים את הבר ברצינות רבה, הן מבחינת הנוחות והן מבחינת הטכנולוגיה.
לעולם לא נתחיל את המבחן הזה הפוך. לא בחוץ, אלא בפנים.
קיה סורנטו החדשה נותנת לזה הרבה סיבות. מכל הבחינות, המכונית הזו היא צעד גדול קדימה לעומת הקודמת. אבל בפנים ובנוחות מדובר במהפכה.
אפילו העיצוב עצמו מייחד אותו מהסורנטו הקודם, שאהבנו אבל היה בהחלט משעמם מבפנים. כאן אתה מקבל לוח מחוונים מסוגנן וארגונומי מאוד. החומרים יקרים למגע ומותאמים היטב. אנחנו אוהבים את העיצוב האלגנטי עם תאורה אחורית שתוכל לשנות את הצבע של עצמך - משהו שעד לאחרונה היה אופציונלי בדיוק כמו ה-S-Class. אנו אוהבים את מערכת מולטימדיה ניווט 10 אינץ' של TomTom, התומכת בעדכוני תנועה מקוונים. השליטה בפונקציות היא מאוד פשוטה ואינטואיטיבית.
מערכת השמע היא Bose, ויש לה בונוס קטן: שישה שילובים עם צלילי הטבע - מיער המעיין והגלישה ועד לאח המתפצפץ. בדקנו אותם והם ממש מרגיעים. הגרפיקה באיכות גבוהה ומעובדת יפה, כמו צינורות הרדיו הוינטג' שבהם אתה משתמש כדי למצוא תחנות.
מושבי עור הנאפה נוחים ללא דופי. לפנים יש חימום ואוורור, וניתן אפילו להפעיל אותם במצב אוטומטי - ואז חיישני הטמפרטורה שבהם קובעים את טמפרטורת העור ומחליטים בעצמם אם להפעיל חימום או קירור.
וכמובן, הכי חשוב שיש רק שבעה מקומות ישיבה.. השורה השלישית מתקפלת לתא מטען ואין לצפות ממנה לניסים, כי היא עדיין עומדת על הרצפה והברכיים יהיו בגובה העיניים. אבל אחרת, שני המושבים האחוריים נוחים, ואפילו אדם בגובה 191 סנטימטרים יכול להתאים בנוחות. יהיה לו גם בקרת מזגן משלו ויציאת USB משלו.
בהקשר הזה, הסורנטו היא המכונית המשפחתית השלווה ביותר שפגשנו אי פעם. בנוסף למטען אלחוטי לסמארטפון, יש לא פחות מ-10 נקודות טעינה - הרבה יותר מהנוסעים האפשריים. יציאות USB לשורה האחורית משולבות בצורה נוחה במשענות המושבים הקדמיים.
כל זה, בתוספת בידוד אקוסטי מעולה, הופך את הקופה הזו לאחת הנוחות והמרגיעות בשוק. יש רק חיסרון אחד משמעותי – וכשאני אומר "חיוני", בטח תצחקו. אנחנו מדברים על הקולות שהמכונית הזו אומרת לך שלא חגרת את חגורת הבטיחות, או שנכנסת לנתיב, או משהו כזה. למען האמת, לא שמענו דבר מעצבן יותר מזה שנים. כמובן, אזהרות התנגשות או קלטת לא צריכים להיות מרגיעים מדי. אבל כאן הלכו קצת רחוק מדי עם היסטריה.
עם זאת, אנו מקדמים בברכה רעיון מקורי נוסף מקיה: כיצד להתמודד עם בעיית הכתם העיוור. על מראות הצד. להלן פיתרון: כאשר אתה מפעיל את האיתות, המצלמה 360 מעלות במראה מקרינה את הנראה מאחוריך על לוח המחוונים הדיגיטלי. בהתחלה זה קצת מבטל, אבל מהר מתרגל לזה. וזה בהחלט לא יסולא בפז בעת חניה.
איך המכונית הזו מרגישה על הכביש? אנו בודקים גרסה היברידית עם מנוע 1,6 ליטר בנזין ומנוע חשמלי של 44 קילוואט ואנו מרוצים מהדינמיקה. בניגוד לגרסת התוסף, זו יכולה לפעול על חשמל רק כקילומטר וחצי. אבל הסוללה והמנוע החשמלי עוזרים מאוד בכל תאוצה. וזה יקטין משמעותית את העלות בסביבות עירוניות. קיה מבטיחה קצת יותר מ -6 ליטר ל -100 ק"מ במחזור המשולב. דיווחנו על כמעט 8%, אך לא ניסינו לנהוג כלכלית.
גרסת הדיזל מגיעה עם תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים, אך כאן מקבלים אוטומטית שש הילוכים אוטומטית, ואין לנו תלונות על אופן פעולתה. במשקל של 1850 פאונד, זה לא אחד הנערים השמנים ביותר בקטע. על הכביש, לעומת זאת, הסורנטו מרגיש קצת מכובד ... ואיטי. כנראה בגלל בידוד הקול והמתלים הרכים. אתה צריך להבין ולקחת את ההצעה הזו ברצינות רבה יותר כדי לוודא שהמהנדסים עשו עבודה ממש טובה.
ההגה מדויק, והגו העצום מסתובב בביטחון מבלי להישען בולט. למתלים יש תמוכות מקפרסון מלפנים ורב-חיבוריות מאחור - קיה לא חסכה בדברים החשובים. אלא אם כן מפנסים, שיכולים להיות לד, אבל לא אדפטיביים - דבר נדיר בפלח המחיר הזה.
יש עוד חסרון אחד במחיר. סורנטו הוותיק התחיל ב 67 לבה ובשביל הכסף הזה קיבלת הרבה ציוד, האופייני לקיה.
הסורנטו זמין כסטנדרט עם מערכת הנעה לכל הגלגלים המעבירה מומנט לסרן האחורי במידת הצורך, והפרש נעילת מרכז. הכי גרסה משתלמת של החידוש עולה החל מ-90 לבה - למנוע דיזל - 000 לבה. כוחות סוס ו-202X4. זה לא הרבה בהשוואה למרצדס GLE, שמתחיל ב-4 וחשוף הרבה יותר. אבל לרוכשי קיה מסורתיים זה מספיק.
העלות של היברידית מסורתית שאנו נוהגים בה מתחילה מ-95 BGN, והיברידית פלאג-אין עם 000 כוחות סוס מתחילה מ-265 BGN.
כמובן, חיפושי הבסיס כלל אינם חיפושי הבסיס: גלגלי סגסוגת, נורות דו-LED, מסילות גג, תא טייס דיגיטלי בגודל 12 אינץ ', הגה עטוף עור, בקרת אקלים דו-אזורית, בקרת שיוט חכמה, מושבים קדמיים מחוממים והגה, TomTom ניווט בגודל 10 אינץ ', חיישני חניה קדמיים ואחוריים בתוספת מצלמה אחורית ...
המפלס השני מוסיף ריפודי עור, גלגלי 19 אינץ ', מושבים אחוריים מחוממים, מטען אלחוטי, תריסים ומערכת שמע Bose עם 14 רמקולים.
ברמה הגבוהה ביותר, מוגבלת, תקבלו גם גג זכוכית עם גג שמש חשמלי,
מדרגות מתכת, מצלמות וידאו 360 מעלות, דוושות ספורט, אוורור מושב קדמי, תצוגת ראש ודובדבן שבקצפת - מערכת חניה אוטומטית בה ניתן לצאת מהרכב ולהשאיר אותו לבד להתמקם בחניה צרה . אבל זה זמין רק לגרסת הדיזל.
בקיצור, הסורנטו עכשיו יקרה יותר, אבל גם מכונית משפחתית הרבה יותר מעניינת ונוחה. אם אתם מחפשים נוחות ופרקטיות, אין לו מתחרים רבים בסגמנט. אם אתה מחפש יוקרה של הסמל, תצטרך לנסוע למקום אחר. ועם ארנק מהודק יותר.
