נסיעת מבחן יגואר X-Type 2.5 V6 ורובר 75 2.0 V6: מעמד הביניים הבריטי

אם אתם חולמים על דוגמנית בריטית קלאסית, זה הזמן לעסקה.

לפני כ -20 שנה ניסו יגואר X-Type ורובר 75 לפרוץ למעמד הביניים, תוך הסתמכות על השידור הבריטי. כיום מדובר במכוניות משומשות זולות ליחידים.

האם הרובר 75 לא קיבל יותר מדי עיצוב רטרו? שאלה זו נשאלת בהכרח כאשר מתבוננים בבקרות הראשיות הסגלגלות עם מסגרת כרום עם החוגות הבהירות, כמעט עם פטנט. מימינם, על לוח המחוונים מעץ חיקוי, שעון קטן שנראה כמוהו, שלצערי אין לו מחוג שנייה. התקתוק המתמיד שלו מקרין מצב רוח נוסטלגי עוד יותר.

גלגל הגה מעוצב להפליא עם כריות אוויר וטבעת עור עבה, מנופי פלסטיק שחורים על עמוד ההגה וריפודי לוח מחוונים שחורים מחזירים אותנו לשנת 2000 כאשר רובר 75 2.0 V6 אוטומטי התגלגל מעל פס הייצור. לחללי הפנים המרוהטים בנוחות של מכונית הביניים הבריטית, יחד עם חוגות הרטרו של המכשירים, יש מאפיין עיצובי נוסף: לא רק מד המהירות והמכשיר הסגלגל, אלא גם חרירי האוורור, שקעי ידית הדלת כרום ואפילו כפתורי הדלת. ...

רובר מכוסה כרום

מבחוץ, לשבעים וחמש סדאן יש סגנון פשוט למדי שמזכיר את שנות ה -50 עם גימור הכרום הנדיב שלה. ידיות הדלתות המקושתות המשולבות ברצועות הדקים הצדדיות אטרקטיביות במיוחד. כוויתור לטעם מזג האוויר בשנת 1998, כאשר רובר חשף את ה -75 בתערוכת הרכב בברמינגהם, דגם ההנעה הקדמית קיבל אחורי גבוה יחסית עם חלון אחורי משופע. מודרניים גם ארבעת הפנסים העגולים, המכוסים מעט על ידי הכיסוי הקדמי, המעניקים לבריטניה הענווה מראה נחוש למדי.

דגם זה חשוב מאוד עבור רובר ו- BMW. לאחר שבווארים רכשו את הרובר מחברת התעופה הבריטית בשנת 1994, 75 היו חלוצים בעידן חדש לצד MGF ומיני מיני. מכונית הסדאן המעוצבת בבריטניה תוכננה להתחרות לא רק בפורד מונדיאו, אופל ווקטרה ופולקסווגן פאסאט, אלא גם באאודי A4, ב.מ.וו סדרה 3 ומרצדס C קלאס.

עם זאת, שנתיים לאחר הבכורה שלו בשוק בשנת 2001, הופיע מתחרה נוסף ממעמד הביניים - יגואר X-Type. יתרה מכך, עם מראה הרטרו במבטא בריטי, הוא דיבר כמעט באותה שפת עיצוב כמו הרובר 75. זה נותן לנו מספיק סיבה להשוות בין שני הדגמים הנוסטלגיים עם נסיעה משותפת ולראות אם מאחורי החזית היפה הוא מתאים לתקופתו. היא מספיק טכנולוגיה אמינה.

תאומים באי

במבט מלפנים, כמעט ולא ניתן להבחין בין שני הפנים הארבע-עיניים של יגואר ורובר, עם סורגים קדמיים כמעט זהים. ההבדל היחיד הוא הצורה הייחודית של מצנפת יגואר, עם זיזים שמתחילים מעל ארבעת הפנסים הסגלגלים. זה אפילו גורם ל- X-Type להיראות כמו XJ קטן יותר, והקצה האחורי המעוגל למדי, במיוחד באזור הרמקולים האחורי, דומה ל- S-Type הגדול בהרבה שהופיע לראשונה שנתיים קודם לכן. לפיכך, בשנת 2001, ההרכב של יגואר הורכב משלושה מכוניות רטרו בלבד.

הערכת עיצוב המכונית הייתה תמיד עניין של טעם אישי. אך כיפוף הירך הקל מעל הגלגל האחורי ב- X-Type פשוט עלה על המידה עם קפלים ורכסים בחלל קטן יחסית. הרובר נראה טוב יותר בפרופיל. כאן ראוי לציין כי בשל תנאי החורף השקטים בכבישים, ה- X-Type משתתף בצילומים עם גלגלי פלדה שחורים במקום גלגלי אלומיניום סטנדרטיים אטרקטיביים עם שבעה דיבורים.

הדמיון בין שני הגופים נותר בפנים. אלמלא הפקדים המודרניים הפשוטים של X-Type, אתה עשוי לחשוב שאתה יושב באותה מכונית. למשל, הקצוות הרכים סביב לוח המחוונים מעץ העץ ומעל לכל סביב הקונסולות המרכזיות זהים כמעט.

שני תא הנוסעים בגרסאות האקזקיוטיב המפוארות שלהם ב-X-Type והסלסטה ב-75 נראים אפילו טוב יותר ובעיקר צבעוניים יותר. מושבי עור קרם עם תפרים כחולים כהים ברובר או הגה מעץ וצבעי פנים שונים ביגואר הופכים כמעט כל בריטי בשוק המכוניות המשומשות לדוגמא ייחודית. כמובן שאבזור הנוחות משאיר רצונות כמעט לא ממומשים: ממיזוג אוויר ועד מושבים מתכווננים חשמלית עם פונקציית זיכרון ועד למערכת סאונד שמשמיעה תקליטורים ו/או קלטות, הכל שם. במצב זה, יגואר X-Type מאובזר היטב או רובר 75 המונע ב-V6 לא הייתה מכונית זולה. כשהגיעה לראשונה בשוק, גרסאות היוקרה נאלצו לשלם כ-70 מארק.

ציוד מאם הדאגה

הטענות של ה- X-Type ו- 75 כעל עלית מגובות על ידי יגואר ורובר עם ציוד חדיש המסופק בחלקן על ידי חברות האם פורד וב.מ.וו. יגואר היא חלק מקבוצת הרכב פורד פרמייר (PAG) מאז שנת 1999. לדוגמא, ל- X-Type אותה שלדה כמו פורד מונדיאו, כמו גם מנועי V6 עם שני פסי זיזים עיליים (DOHC) ונפח של 2,5 (197 כ"ס) ושלושה ליטר. מ.). כל ה- X-Type למעט גרסת הבסיס, עם V234 (2,1 כ"ס) 6 ליטר ומנוע דיזל ארבעה צילינדרים המדורגים 155 ואילך, ומפיק 128 כ"ס. קבלו שידור כפול, המסביר את משמעות האות "X" כסמל להנעה לכל הגלגלים.

ל- BMW יש גם ידע של BMW במקומות רבים. בשל תכנון הסרן האחורי המורכב שהושאל מ"החמישה "והמנהרה המשולבת בשלדה כדי להניע את הציר האחורי, נטען כי לעיתים קרובות ה -75 מקורו בפלטפורמה שלו בבוואריה. עם זאת, זה לא. עם זאת, אין ספק שהדיזל שני ליטר עם 116 כ"ס ואז 131 כ"ס, שהוצע מההתחלה, הגיע מבוואריה. מנועי בנזין רובר הם 1,8 ליטר ארבעה צילינדרים עם 120 ו -150 כ"ס. (טורבו), V6 דו ליטר עם 150 ו- V2,5 6 ליטר עם 177 כ"ס.

האגדי הוא רובר 75 V8 עם מנוע פורד מוסטנג בהספק של 260 כ"ס. יצרנית רכבי הראלי המתמחה Prodrive מבצעת הסבה מתיבה קדמית לאחורית. מנוע ה-V8 נמצא גם ב-MG ZT 260 התאומה של רובר. אבל שתי מכוניות יוקרתיות עם רק 900 בנויות בסך הכל לא יכלו למנוע את דעיכת רובר לאחר עזיבתה של ב.מ.וו ב-2000. 7 באפריל 2005 רובר הוכרז כפושט רגל, זהו הסוף של ה-75.

חבל, כי המכונית מוצקה. עוד ב-1999, Auto motor und sport העידו כי ל-75 הייתה "ביצוע טוב" ו"התנגדות לפיתול הגוף". בכל תחומי הנוחות - מהמתלים ועד לחימום - יש רק יתרונות, כולל בהנעה, שבה נרשמות רק "מכות קלות למנוע".

ואכן, בסטנדרטים של היום, הרובר נוסע בצורה אלגנטית במיוחד ובעיקר עם מתלים רך ונעימים. ההגה ומושב הנהג היו יכולים להיות מדויקים וקשיחים יותר, וה-V6 הקטן שני ליטר עם נפח גדול יותר. בקצב שדרה שקט עם חמישה הילוכים אוטומטית, אין אחיזה בטוחה. אבל אם תלחץ את הדוושה חזק יותר על השטיח על הרצפה, תפוצץ אותך עד 6500 סל"ד בלילה, ללא נשימה.

בהשוואה ישירה, יגואר הנמוכה מרוויחה בבירור מיותר נפח וכוח. ה-V2,5 בנפח 6 ליטר שלו, גם ללא סיבובים גבוהים, מגיב בצורה חלקה אך נחרצת לכל פקודה עם דוושת ההאצה. יחד עם זאת, המכונית נעזרת בתיבת חמישה הילוכים ידנית איכותית, אשר, עם זאת, אינה עוברת בצורה מדויקת במיוחד. בנוסף, המנוע של היגואר פועל בצורה קצת יותר לא סדירה מאשר רובר V6 מאומן היטב. עם זאת, נוחות נסיעה, תנוחת ישיבה, גודל תא הנוסעים וצריכת דלק גבוהה יחסית כמעט זהים - שני הדגמים אינם יורדים מתחת לעשרה ליטר ל-100 ק"מ.

נותר לראות מדוע נציגת רובר, כמו זו עם דגם מבוגר מעשר שנים, אלפא רומיאו, קיבלה את המספר 75. זוהי תזכורת נוספת לימים הטובים: אחד מדגמי הרובר הראשונים לאחר המלחמה הוא גם קראו 75.

מסקנה

סוג X או 75? עבורי זו תהיה החלטה קשה. כזו היא היגואר עם V6 בנפח שלושה ליטר ו-234 כ"ס. יכול להיות יתרון גדול. אבל לטעמי, הגוף שלו נפוח מדי. במקרה זה עדיף להעדיף את דגם הרובר - אבל כ-MG ZT 190 גזעי ללא עיטורי כרום.

טקסט: פרנק-פיטר הודק

צילום: אחים הרטמן

בית " מאמרים" ריקים » יגואר X-Type 2.5 V6 ורובר 75 2.0 V6: מעמד ביניים בריטי