יגואר XJ - השקיעה של אגדה
מדהים באיזו קלות הוא שובר את האגדה. מדהים כמה קל לשכוח מסורות וערכים אמיתיים. מפחיד כמה קל להפוך את מערכת הערכים של אדם על פיה. זה מפתיע, במובן זה שזה מטריד, באיזו קלות אנשים מפסיקים להעריך את צורת הבילוי הפשוטה והעתיקה ביותר, כלומר הליכה בטבע, לטובת הנאות קיצוניות ויקרות. העולם משתנה, אבל האם הוא בהכרח בכיוון הנכון?
פעם, גם מי שאינו מקצוען, שהסתכל על יגואר, ידע שזו יגואר. E-Type, S-Type, XKR או XJ - לכל אחד מהדגמים הללו הייתה נשמה וכל אחד מהם היה 100% בריטי.
בניגוד למה שרוב האנשים חושבים, אפילו תחת פורד, היגואר עדיין הייתה יגואר. מנורות אובליות, צללית גוץ, אגרסיביות ספורטיבית וזה "משהו" שאפשר להגדיר כסגנון ייחודי. זה בלט במיוחד בדגם XJ, לימוזינת הדגל של הקונצרן הבריטי. בעוד כל שאר היצרנים נעו לעבר טכנולוגיה גבוהה, יגואר עדיין דבקה בערכים המסורתיים: מודרניות, אבל תמיד עם סגנון ולעולם לא על חשבון המסורת.
דגם ה-XJ, שיצא מהזירה ב-2009, הוא ללא ספק אחת המכוניות היפות בתולדות תעשיית הרכב. לא רק בתעשיית הרכב הבריטית, אלא בכל העולם. המכונית, המיוצרת מאז 2003, מסומנת בקוד X350, הייתה עשויה ברובה מסגסוגות אלומיניום. הצללית הקלאסית, עם מסכה ארוכה ומגונה וזנב מגונה לא פחות, הפכה את ה-Jaga נדירה בין אפור גרמני מעוקל מגולף במנהרת רוח. הדגשות הכרום, האבסורד של חישוקי האלומיניום הגדולים והפגושים ה"ממולאים", שהעצימו עוד יותר את רושם הענק, הפכו את ה-XJ למושא לאנחות. המכונית הזו הייתה מדהימה ועדיין מרשימה בקווי הגוף שלה.
בתוך ה-Jaga, לשווא לחפש אינספור צגי גביש נוזלי (לא סופרים את מסך הניווט) ואת אותם פתרונות מטריקס מתחום הפנטזיה. עם שעונים קלאסיים, תא נוסעים מעוטר בעץ המשובח ומושבים מושלמים המרופדים בעור הטבעי ביותר בעולם, לתא הזה יש תחושה של היסטוריה, והנהג מרגיש אינסטינקטיבי שהוא נוהג במכונית הזו, לא נוהג באלקטרוניקה. פנים זה מיועד לנהגים שמצפים שהמכונית תהיה... מכונית, לא רכב להסתובב בו. פנים זה מיועד לנהגים שמפסיקים להשתמש בשירותיו של נהג ומתחילים ליהנות מהנהיגה.
העיצוב האגרסיבי של החלק הקדמי מעורר יראה - פנסים סגלגלים כפולים בוהים בחדות בחלל שלפניהם, כמו עיניו של חתול פרא. מכסה מנוע ארוך ומפתה עם גזרה נמוכה מאוד מסתיר כמה ממערכות ההינע הנשמעות היפות ביותר בשוק.
החל מהפורד V6 הבסיסי 3.0 ל' עם 238 כ"ס, דרך ה-8 ל' V3.5 עם 258 כ"ס, וב-V4.2 8 עם פחות מ-300 כ"ס. ההיצע כלל גם גרסה מוגדשת של מנוע ה-4.2 ל' עם פחות מ-400 כ"ס. (395), שמורה לגרסה ה"חדה" של ה-XJR. 400 ק"מ בגרסה הכי חזקה?! "קצת" - מישהו יחשוב. עם זאת, בהתחשב במבנה האלומיניום של המכונית ובמשקל העצמי המגוחך שנע סביב 1.5 טון, הכוח הזה כבר לא נראה "מצחיק". למתחרים בכיתה יש כ-300 - 400 ק"ג של "גוף" יותר.
עם זאת, ה-XJ, עם תג X350, נאמן לא רק לשם אלא גם לסגנון היגואר, עזב את המקום ב-2009. או אז הושק דגם חדש - בהחלט מודרני יותר ומתקדם מבחינה טכנית, אבל עדיין ממש בריטי? האם זה עדיין קלאסי בכל מובן? כשראיתי את המכונית הזו לראשונה, למרות שהיא קסמה לי בסגנון שלה, אני חייב להודות שהייתי צריך לחפש... לוגו כדי לגלות עם איזה סוג של מכונית יש לי עסק. לצערי, זה לא קרה לי בעבר במקרה של מכוניות אחרות של הקונצרן הבריטי הזה. חבל….
