נסיעת מבחן יגואר XKR: טורף עם מראה R

כאשר המותג יגואר דיבר על יותר כוחות סוס, ה- P היה על הפרק. הרושם הראשוני של ה- XKR החדש, המונע על ידי מנוע V8 416 כ"ס. מ.

גם ה-XKR החדש תורם לתדמית של משפחת הדגמים – פרופורציות הרמוניות וקימורים אלגנטיים זהים ל-HC ה"רגיל" המוכר, אך רשת אלומיניום בגריל הקדמי ופתחי אוורור נוספים בפגוש הקדמי ובמכסה המנוע יוצרים תחושה אגרסיבית. מה שמבדיל את גרסת ה-R משינויים אחרים. הגדלת הספק ב-118 כ"ס האזור הכפרי לא פגע בשום אופן בהרמוניה של המכונית או הוביל להיווצרות מצב רוח אלים שלא לצורך. ה-XKR מציע הזדמנות נדירה ליהנות ממהירות עם נוחות ללא דופי.

ה- XKR בטוח עוד יותר בפנייה מאשר ב- HC

ההיגוי ישיר עוד יותר. הודות למערכת הייצוב האלקטרונית הדו-שלבית (הניתנת להחלפה), לתמרונים קיצוניים יותר, ניתן לכוונן את כיוון הנסיעה באמצעות דוושת ההאצה, ובמצבים כאלה המכונית מגיבה בנחת בסטואיות ואף לא נותנת את תחילת חוסר הוודאות. בעיקרון, הדגם מציע דינמיקה של מכונית ספורט גזעית, אך היא לא נראית פולשנית.

הודות למדחס מכני, מנוע היגואר מפתח מומנט מוצק של 560 ננומטר ומראה אחיזה נאותה גם בסיבובים נמוכים. יגואר טוענת שלששת ההילוכים האוטומטית של ה-XKR יש את זמני ההילוכים המהירים ביותר בכיתה. הסבירות שזה נכון נראית גבוהה במיוחד במצב תיבת הילוכים ידנית - העברת הילוכים עם לוחיות ההגה אולי אינה אחת התכונות השימושיות ביותר במכונית הזו, אבל היא בהחלט תענוג גדול, במיוחד במעבר להילוך נמוך יותר. תואר כאשר המערכת מספקת באופן אוטומטי חלק נמדד במדויק של גז הביניים.

שינויים בפנים

נספר על האצבעות ומוגבל לכמה סמלים מיוחדים וקונטור רוחבי בולט יותר של המושבים. למרבה הצער, מי שמחפש (בצדק) אווירה בריטית קלאסית במכונית הזו יתאכזב. פנים ה-XKR בהחלט מפגין ביצוע מעולה וחומרים מעולים, אבל האווירה האריסטוקרטית היא משהו אחר לגמרי... הצצה למחירון הדגם מובילה למסקנות מעורבות. הקופה עולה 223 BGN וה-BGN עם גג נפתח 574 BGN, שזה משמעותית יותר מ"רגילה" מהונג קונג וקרוב למחיר של מכונית בודדת. מרצדס SL 239. אבל אתה יכול להסתכל על הדברים מנקודת מבט אחרת: המכונית עם החזון שלה דומה מאוד לאסטון מרטין DB996 Volante, אבל עדיין יותר מ 500 יורו זול יותר ...

טקסט: בוז'אן בושנקוב

צילומים: יגואר

2020-08-29